為什麼這篇澳洲小型飛機課程鄉民發文收入到精華區：因為在澳洲小型飛機課程這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者CaseyStoner (石頭人#27)看板Aviation標題[新聞] 香港「第一代」MPL機...
【本報訊】港龍航空首批十二位以「多機組飛行員執照」（Multi-crew Pilot's Licence
）模式培訓的本地機師學員昨畢業，成為民航機師。唯一「女將」曾卓婷大學修讀音樂，
她指中學年代到美國探親期間試駕小型飛機，自此便愛上「沖上雲霄」的感覺，大學畢業
後即報名參加有關飛行培訓計劃：「飛上去嗰刻真係好開心！」
講求合作 接觸新型飛機
港龍航空一一年與CAE牛津航空學院合作，舉辦本港首個「多機組飛行員執照」培訓模式
的見習機師計劃，並獲香港民航處及國際民航組織認可。港龍航空機組資源管理經理區念
英昨表示，與傳統商用飛行員執照培訓模式比較，新模式特別之處在於安排至少兩名學員
一同接受機艙駕駛培訓，講求合作精神；另一特點是課程集中培訓新型飛機的操作，直接
訓練他們擔任副機師職務。她說，培訓期間已讓學員學習模擬駕駛A320客機，若是傳統培
訓模式，學員還須修讀多一個銜接課程及接受A320專門駕駛訓練，才獲得駕駛此機種的資
格。目前港龍的機種以A320及A330為主。
唯一女將 學音樂助圓夢
區念英續指，培訓期約廿二個月，期間學員會到澳洲的CAE牛津航空學院訓練，公司對每
名培訓學員投放的金額高逾一百萬元。第二、第三批學員已開始受訓，昨日畢業的首批十
二名學員中，唯一女將曾卓婷畢業於中文大學音樂系，主修古箏及琵琶，她指音樂對她實
現翱翔天際的夢想有莫大幫助，因為音樂與飛行同樣着重手腳協調。另一名學員蘇德銓同
時獲最佳學員獎項，表示能實現兒時的飛機師夢感到很高興。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131130/00176_015.html
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港首發多機組飛行員執照
【本報港聞部報道】12名多機組飛行員執照（Multi-Crew Pilot's Licence，MPL）
課程的學員昨日畢業，成為本港首批獲發此類執照的飛行員，為本地民航業加添新力量。
傳統的商用飛行員執照（Commercial Pilot's Licence，CPL）訓練課程發展自五十
年代。學員先學習駕駛單人操作的小型活塞飛機；在考取CPL、學習儀表飛行後，才駕駛
多引擎活塞飛機。訓練過程中，學員一直學習獨立駕駛飛機，並在加入航空公司後，才會
接觸多機組飛行員運作。換句話說，與MPL計劃恰恰相反，傳統的CPL訓練過程並不包括多
機組飛行員運作。經超過十年的詳細研究後，國際民航組織按照多機組運作環境的需要，
於06年11月在其飛行員執照規定中引入MPL。
民航處與港龍航空緊密合作，逐步有系統地制定相關課程。首批學員完成課程後，現
已投身港龍機師之列，而第二和第三批學員亦已開始受訓。
首批學員投身港龍
該批學員昨日在民航處總部舉行的畢業典禮上獲頒證書，百多名家屬和同事到場見證
。民航處處長羅崇文在典禮致辭時表示，MPL計劃是飛行員執照系統的一大進展，具嶄新
的訓練理念和方法。他說：「這個全新的執照制度及相關訓練課程的主要目的，是透過善
用資源和利用最先進的飛行模擬器科技來訓練適合駕駛現代多機組人員飛機的飛行員，令
學員更順暢和有效地受訓，從而投入航空公司的運作環境。」
http://www.singpao.com/xw/gat/201311/t20131130_475151.html
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推 Chiardy: 以公司角度很不錯，以飛行員角度來說很悲哀。 08/27 10:23
推 evann: 請問C教官 何以如此? 08/27 10:48
推 tonmeister: ←音樂系老師：〝因為音樂與飛行同樣着重手腳協調〞.. 08/27 10:56
→ tonmeister: 會給本系學生太多幻想吧？！ 08/27 10:56
推 markelf: 是因為受訓的目標能力本就輸CPL 而公司也理所當然看扁你? 08/27 12:21
推 cgy: 基本上這個就是PPL完後直接送大型模擬機飛，沒有CPL 08/27 12:23
推 frankliang: 不是有雙引擎實機飛行？ 08/27 12:51
推 frankliang: 聽說時數比cpl多 08/27 12:52
推 frankliang: 話說這個訓練要港幣100w?還台幣？ 08/27 12:54
→ cgy: MPL是專為航空公司量身打造的跟CPL課程還是有差 08/27 13:17
→ cgy: 基本上無單獨駕機能力...飛雙引擎並非就可以拿到CPL 08/27 13:22
→ cgy: 不知道制度會不會改變，要不然MPL以老美的想法是不能考ATPL 08/27 13:25
→ cgy: 還要回去補CPL...就是萬年FO，一些飛行大國對於MPL是蠻不屑的 08/27 13:25
推 frankliang: 台灣法規好像可上ATP 08/27 13:43
推 Dissipate: 機師界的萬用工具人？ 08/27 14:07
→ prussian: 說是客制化專用 costdown 螺絲釘可能還比較貼切一點 08/27 14:46
推 FuYen: 如果日後可以再考CPL升機長的話其實不錯阿 08/27 16:11
推 scaredreal: 已經有CPL的FO那麼多，除非公司要特別推廣MPL給特別 08/27 16:53
推 scaredreal: 待遇，不然怎麼看就是輸人一截…沒補CPL前跳槽也不用 08/27 16:56
推 Chiardy: 飛行最快樂的就是PPL到回來進公司之間，少了這一塊很悲哀 08/27 17:03
推 Ash1taka: 有人能分析一下國內幾大航空公司的方針嗎？ 08/29 07:48