[遇．場 PLACE 開展對談] 場域裡的敘事方式

透過遇場的首檔展覽，策展人與藝術家在古蹟裡相遇。這場對談將邀請策展人顏伯駿與藝術家賈茜茹聊聊兩位用怎樣的觀點建構空間與作品之間的關係，以及對於這個空間的未來有怎樣的想像。

#活動介紹

講座時間 | 2021/03/06（六）14:30-16:00 (14:00開放入場)
講座地點 | 松山文創園區西向製菸工廠男澡堂 (台北市信義區光復南路133號)
費用 | $200 / 人
講者 | 策展人 顏伯駿 X 藝術家 賈茜茹

#講者介紹

[策展人] 顏伯駿

長期致力於華人音樂產業,擁有豐沛與多元的創意能量,作品風格大膽、幽默、敏銳。柔軟
靈活的思考方式、理性的觀察分析以及對於新知的廣泛吸收,皆為助他成為一名傑出視覺統
籌之要件,也讓其在不同領域中留下了優異的成果。他認為設計核心首重溝通與合作,理想的設計願景為橫向整合創意與縱向串連多元領域。並期許自己能持續超越框架限制,以洗鍊而創新的觀點,創造更多讓人意想不到的影像作品。

[藝術家]賈茜茹

2012年畢業於國立臺北藝術大學後，以「塑膠袋」一作品獲得2012年高雄獎首獎，2013年3-6月駐村於紐西蘭，2014年開始發展「大勇街，25巷」系列個展的主要作品「髮球」，2015年3月首次發表「大勇街，25巷」系列個展的第一階段，於2016年6月發表系列個展第二階段「大勇街25巷，其之二」，預計於2016年11月於福利社發表大勇街系列個展的最後階段「大勇街25巷，末章」。2016年獲得台南新藝獎入選

如有相關問題請私訊遇．場 PLACE官方臉書

＊參與本場講座者，當日可免費參觀室內展場與室外庭園。
＊講座當天備有簡單小茶點，歡迎自行取用！

◎ 講座採報名制,額滿為止。為維護講座品質,不開放 10 歲以下幼童入場。
◎ 因應防疫新生活,講座人數控制在 20 人以下。
◎ 參與講座之民眾須量額溫(體溫必須在 37.5 以下),並配戴口罩入場。

讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片，一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程，以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂（台北機廠）與旅館（南港客車場）之風采。

【關於台北機廠】

台北機廠，簡稱北廠，位於台北市信義區市民大道五段（京華城對面），廠區興建於日治時期，1935年動工、1939年落成啟用後，原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後，這裡成為台灣鐵路管理局（台鐵）首要的車輛基地，屬於台鐵機務處的單位之一，為台鐵主要的車輛維修與改裝基地，直至2013年1月10日，才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日，台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。

台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修，有時也會進行車廂的改裝或改造（像是把平快車改造為冷氣平快車）以及新車的內部裝設（如柴聯自強號及太魯閣號），早年曾經新造火車車廂，並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今，設計風格受到現代主義影響的員工澡堂，這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。

【關於南港客車場】

南港客車場，又名南港調車場（簡稱南調），是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場，於1974年10月動工興建，1977年12月17日落成啟用，原計畫取名松山客車場，後因位於南港區而改稱南港客車場。

南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處，佔地12.6公頃，長度達1公里，場內軌道長達16公里，屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台，以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。

南港客車場每日可編組60餘次列車，最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時，於南調與台北車站間曾設有一小運轉線，提供迴送列車行駛，在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。

之後，配合南港專案將南港車站與松山車站地下化，台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起，西部幹線列車改以七堵車站為發著，南港客車場便隨之停用，未來該地將進行都更。

【關於台灣鐵路】

台灣鐵路是台灣在清治時期時，由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路，故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今日縱貫線北段之前身，其原始構想的終點為台南，但當時新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。

1884年中法戰爭爆發，大清帝國重新啟用劉銘傳，派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後，大清帝國於1885年決定在台灣建省，劉銘傳便成為首任台灣巡撫。

台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年（清光緒13年），劉銘傳奏請興建台灣鐵路，在清廷准許自籌工款後，即前往南洋招商，同年4月於台北大稻埕開工，台北車站亦坐落於大稻埕。

1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」，軌距設定為3呎6吋（1,067mm）並沿續至今，開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹（新竹），其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程，從1888年春動工，到1890年8月完成，全長235公尺，費時30個月才鑿通，為台灣第一座鐵路隧道，也是當時中國的第一座鐵路隧道，目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。

1888年，大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工，為今台北大橋之前身。1888年7月18日，台北（大稻埕）至錫口（松山）通車。1891年10月，基隆到台北通車，然而在這年通車前，劉銘傳即已告老還鄉，結束6年的治台生涯（後於1896年病逝），由邵友濂接任台灣巡撫。1893年，台北到新竹段通車。

台灣鐵路原計畫興建至台南府城，但因甲午戰爭後，台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日，由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示，新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡，在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線，稱為「舊港支線」，但在完工後便廢棄未用。

台灣在1895年進入日治時期後，由於鐵路的路線標準極不理想，數座大橋又屢修屢壞，且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工，均不符日人之需求。於是，日本當局立即著手一連串改線工事，最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前，由於大橋不通，台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站，進行分段營運。

之後，陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫，而改線工程中又以台北至桃仔園（今桃園市桃源區）之間變動最大，海山口（今新北市新莊區）、龜崙嶺（今桃園市龜山區）之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄，而於1901年改為經枋橋（今新北市板橋區）、鶯歌石（今新北市鶯歌區），日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。

直播連載開始《惡靈古堡8 村莊》 #02
本作的故事發生在《惡靈古堡7 生化危機》的幾年後，描述前作主角伊森·溫特斯（Ethan Winters）與妻子米婭·溫特斯（Mia Winters）在逃離達爾維鎮後育有一個女兒，當克里斯·雷德菲爾（Chris Redfield）出現時卻突然殺死了米婭，並帶走了伊森的女兒，伊森的世界突然再次崩塌，當昏迷的他醒來後，來到了一個有女巫與狼人出沒的村落，伊森只能在村莊中四處尋找離開的關鍵，並找尋女兒與克里斯的下落。

👇Chapters章節段落



0:0:00​​ Intro序
0:03:00 直播開始 探索中
0:23:38 《劇情》 生還者
0:25:45 探索
0:36:15 《劇情》 生還者一家人
0:38:00 被老頭嗆 生還者一家人
0:44:50 天才阿
0:51:40 你名義老爸在你後面 他非常火
0:55:15 村莊破門探索
1:01:50 《劇情》偶像團體
1:06:50 靠杯 乾挖屁事 逃脫
1:17:18 《劇情》香香三姊妹
1:21:35 掙脫 探索
1:38:50 點火關卡
1:42:40 地窖
1:46:30 小騷包boos戰
1:48:33 拿酒瓶 探索
1:57:10 血澡堂 解謎
2:01:58 澡堂下方地道
2:11:20 大媽媽追殺
2:09:08 《劇情》大媽暴怒
2:14:00 我看是要吃補了
2:24:25 鋼琴關卡
2:18:12 探索
2:26:45 小騷包boos戰
2:33:15 敲鐘關卡
2:36:15 狙擊槍 探索


《Home Sweet Home》阿傑4K驚嚇全集👇
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主頻道:【台灣妖怪傳奇】#02 蟾蜍精-台北篇👇
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飯店為提供現代的旅行者舒適環境及城市秘境般的釋放空間，走進大廳，馬賽克拼貼而成的牆面，以藍色調呼應大自然，帶給旅客抵達新城市飛舞般的愉悅心情；進入客房，透過建材、原木系色調的簡約佈置，營造居家般的溫暖、自在。公共休憩空間除異國美饌主題餐廳滿足饕客味蕾，日式禪風SPA 芳療、岩盤浴、日本碳酸泉等設施，讓旅人在繁鬧的城市中放鬆獨享屬於自己的寧靜，同時，商務客所需小型隱密的會議也能於行政貴賓樓層舉辦。
（資料來源：官網）


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