【高雄驛】210821 我覺得高雄車站的前傳我就不要廢話了~~ 因為舊打狗(今哈瑪星)的發展到1930年代已經逐漸飽和，1936年高雄州提出「大高雄都市計畫」，內容包括將高雄市定位為軍需工業為耀的重工業都市、規劃新的棋盤狀街道、以環狀鐵路(今臨港線)最為市區界線，以及在新市鎮設置一座新的高雄車站。 因為新車站規劃時(1937年起)，民族政治意識形態盛行，以鋼筋混凝土建造日本各類傳統式樣之風氣也在日本應選擇國粹主義或國際主義的論辯中展開。高雄在當時被日本視為「大東亞共榮圈」南進東南亞與太平洋島嶼最主要的基地，因此這樣帝冠式樣的建築在高雄最為集中。 「帝冠式樣」一詞最早出現於大正九年(1920)，當時「日本國會議事堂」舉辦了建築設計競圖，下田菊太郎(Shimoda Kikutaro)反對獲獎作品都是文藝復興時期的設計，而提出作品該於建築物頂部設置日式屋頂的設計，並將其命名為「帝冠併合式」。從構成來說是指基礎及屋身採用西方古典建築形式，屋頂採用日本皇宮建築慣用的固有式樣，其他各部則取各類建築之長處並經消化後合併使用。特徵為：㆒需為日本傳統的大屋頂(並涵蓋幾乎整個建築)、㆓西方歷史式樣建築的屋身及裝飾、㆔兼容東西方元素的柱頭。與興亞式樣不太一樣，後面會詳述。 高雄車站由清水組承造，近年的遷移工程亦是由清水組(今清水建設)負責。屋頂使用日本傳統的式樣，四角攢尖(四注寶形造)頂端有寶瓶飾、四周尖端鬼瓦有獸首(鳥?)紋樣；正立面入口處二樓作一個千鳥破風，簷下使用仿木作的木鼻紋飾，下面還有仿雀替的裝飾以及壁柱頂端的柱頭紋樣，主入口處車寄的托架也刻劃了雲紋一般的線條，車寄中央兩根廊柱注投還有西洋的捲草裝飾。與高雄市役所(今高雄歷史博物館)為臺灣帝冠式樣建築中的經典案例，在日本的經典案例則為東京博物館和京都美術館。 --------------------------------------- 以下來解釋一下興亞式與帝冠式的不同之處： 除了帝冠式與興亞式之外，還有一種在日本學界稱為「日本趣味建築」的樣式，這三種統稱為「日本古典式樣(新建築)」。 興亞式與帝冠式主要的不同在於：㆒屋頂亦是傳統式樣，但未必是壟罩整棟建築的大屋頂，可為細碎的屋頂或出挑、㆓屋身相較帝冠式使用的西洋歷史式樣，比較偏向裝飾較少或簡化現代建築屋身、㆔具有日本趣味(ジャポニスム/Japonisme)的裝飾。 興亞式樣建築之興起，乃自國粹主義在日本抬頭、日本軍國主義向外擴張後，在日本所屬地區以日本趣味加諸鋼筋混凝土的現代屋身後而形成。興亞式與帝冠式的出發點雖然不同，但從建築構成的本質來說，某些層面上差異並不大，有時有些作品並無法非黑即白的分出其究竟屬於哪一類。不過在臺灣，大阪商船台北支店和產業金庫高雄之店(鹽埕合作金庫，已拆除)是很明確的興亞式樣案例。 除了上述兩種式樣之外，1930年代中所興建的高雄州廳(已拆除)和澎湖廳(今澎湖縣政府)，日本學者將之稱為「日本趣味建築」，兩者雖基本上皆為西方歷史式樣建築的構成，但卻都有局部之日本趣味裝飾及變形的日本屋頂。 #高雄 #高雄市 #高雄景點 #打狗 #kaohsiung #kaohsiungcity #takao #大港埔 #古蹟 #史蹟 #historicalsite #建築 #architecture #高雄車站 #高雄駅 #kaohsiungstation #火車站 #車站 #station #trainstation #駅 #駅舎 #帝冠 #帝冠様式 #imperialcrownstyle #imperialcrown #日本伝統 #攝影 #撮影 #photography