補2018最後一天的旅程👣 12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排，因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄！這樣做的目的，其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」，也就是以欣賞風景為主啦！首先還是要到新左營轉車，等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷，回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭，原來電頭已經開走了，要換柴頭來拉，因為從潮州到知本都沒有電氣化。 ⋯⋯只是也因為這樣，吸了一整路的柴油廢氣味道，尤其在隧道裡味道更是濃。原本連假前鼻子就感覺要過敏不過敏的，再被柴油這麼一熏，就一路流鼻水流到寫這篇文章的現在還在流🤧，也是個難得的體驗啦🤣！回家趕快洗兩三瓶食鹽水應該就沒事了～ 不過流鼻水是值得的，各段都有不同的風景：首先屏東線上，可以看到一望無際的農田、魚塭、河床⋯⋯等等不同風景，襯著大武山⛰️為背景，這天雖然陰陰的☁️但空氣其實不錯！大武山是中央山脈南段唯一超過三千公尺，真的太好認了，難怪成為台灣五嶽中的「南嶽」。 我原本坐靠山側的座位，過了枋寮，看到對面海側有座位空下來就移動過去，因為接下來海側的風景才是精華～加祿、內獅、枋山，是台鐵上下車人數倒數前幾站，因為每天北上南下只有各兩班車。過了加祿，只見火車離海越來越近，過了內獅逐漸開始爬坡，慢慢爬上山坡，依山傍海🏞視野相當遼闊，堪稱台鐵最美車窗之一。 過了枋山轉入山區，接下來就是連續隧道直到太麻里隔壁啦！周圍山勢相當陡峭，當初想必花了不少功夫選定路線和施工才完成。只是因為行經之處人煙稀少，載客量不如預期，中間很多車站都廢除了，班次也相當稀少，旅客寧願搭客運，形成惡性循環。希望幾年後雙軌電氣化完成✅，配合觀光旅遊，能夠提升班次密度，讓更多人去台東不必開車🚗。 這一段也是鐵道迷趨之若鶩的勝地，我也事先做好功課，精確抓出幾站的位置並拍照： ➡️枋野，超級秘境車站，這裡其實完全沒有人家，設站是為了交會列車跟監控落山風。所以一般民眾無法上下車，只能靠火車以外的方式造訪，搭火車的話就只能「路過」囉！ ➡️古莊，台鐵最新廢除客運的車站，因為生意實在太清淡了，每天只有一兩人上下車，後來乾脆降為號誌站(只用來交會列車)，不過整個站場完整保留了下來。 ➡️多良，廢站以後才因為網紅分享爆紅的景點，聽說後來在比月台更高的地方另設了一個觀景台給大家看海用，在火車上只能看到月台上的紅色欄杆飛過去。不過看看底下的台9線好可怕，兩邊停滿了車，甚至還塞車塞到金崙橋上，真是太誇張了，這種景點連假還是遠離一點好🤣🤣🤣⋯⋯不得不說這段鐵路的海景真的無敵🌊，雖然隧道真的很多，搭火車要把握機會拍照！ 莒光號三個半小時終於到台東市。台東新站的位置相當糟糕，當初南迴線蓋好後，把南迴線起點「卑南」站改成「台東新站」，後來覺得舊的到台東市區的鐵路是「盲腸線」不太好經營，就把台東新站到台東舊站這段廢除了，以為這樣市區商圈就會轉移⋯⋯結果直到現在車站周圍還是鳥不生蛋，只有大量的租車店，跟少量的民宿與餐廳，很多人搭火車到台東第一件事就是租車，汽車🚗機車🏍️腳踏車🚲都好，才有交通工具前往台東市區和其他景點。 ⋯⋯當然搭公車也是可以，我在附近餐廳吃完午餐🍝，就搭公車前往市區的台東轉運站，這樣就多花了21分鐘。台東轉運站其實就是舊台東火車站，現在廢除了只能靠接駁巴士，真是超可惜的⋯⋯基隆跟蘇澳也一樣盲腸線啊，怎麼台鐵就不廢除那兩條？台東舊站保存了許多鐵道文物，因為跨年活動的關係還有活動和市集，可惜我在台東市區的時間只有45分鐘，很快就要回台南啦！ 回程手機也完全沒電了，又忘了攜帶行動電源的充電線🔋，要留一些電量給今天用。於是乾脆關機📴，去程把風景餵給手機吃，回程就用肉眼👀來欣賞吧！ 雖然這天只當了45分鐘傳統意義上的「觀光客」，但依然是個充實的大晦日，拍攝的照片真的太多了，完整記錄晚點放在FB上囉！✌🏼 #鐵道旅行 #南迴鐵路 #南迴線 #國境之南 #車窗風景 #快閃台東 #新年快樂