※ 引述《LuckSK (小K)》之銘言：
: 看了原po的文再看鐵騎網誌以下的這網頁
: http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/05_sm_tips/01.htm
: supermotor的解釋好像跟原po的說法有點出入?
: 原po的說法好像給人一種越野車等於supermotor的感覺?
: 但是越野車跟supermotor在鐵騎網誌內的講法似乎是越野車安裝上道路用胎便
: 成為了supermotor, 不曉得是小弟領悟力差還是怎樣, 搞不清楚誰是對的.
: 另外想問一下所謂具備滑胎風格的車, 到底是具備什麼樣的外觀條件才能稱為具有
: 滑胎風格的車? 誇張的寬胎?高把?高土除?
: 以上幾個小問題都是小弟的疑問 希望得到點解答 我困惑一陣子了 囧

基本上supermoto跟cross先天體質是差不多的
大型cross車前輪使用21吋後19吋巧克力越野胎的配置
supermoto多以前後17吋 搭配跑胎或是滑胎專用胎
煞車系統也要加強
可以參考一下cross改滑胎基本式樣http://0rz.tw/c92mE

supermoto的比賽約是七成柏油 三成越野
所以可以看到滑胎專用胎幾乎都只有輪胎中心有胎紋 接近光頭的設計
而非越野車用的巧克力胎

一般的場地越野賽多以二行程為主流 但也漸漸走向四行程的趨勢
現今supermoto的速度越來越快 加上滑胎的技巧運用 越來越講求扭力的輸出
高速彎甚至都超過時速一百公里來滑胎 低速彎也常常連退兩三檔在硬幹
因此小排氣量二行程cross車漸漸退出這個領域 supermoto已慢慢走向高排氣量高扭力車種
由於滑胎車的流行 車廠也開始生產滑胎專用車
像是最近歐洲紅透半邊天的Aprilia SXV 5.5/4.5 幾乎襲捲各大滑胎車賽
http://0rz.tw/5f1YM 雙缸恐怖的動力真是超銷魂
http://video.google.com/videoplay?docid=4495400094480521641 上馬力機
http://www.youtube.com/watch?v=1C0t6jNsJ0g 拉轉超快 滑胎穩定性超高


至於最近在網路上常常看到的所謂滑胎風
不過就是KTR TW這型的檔車改大輪+鋼絲框 越野車的土除 (翹牌?)等等外觀
基本上先天體質就跟正統滑胎車差太多了
第一 不太能跳躍
第二 動力不足
第三 車架 前叉 避震器無法相提並論(滑胎車前叉都4Xmm起跳)

所以改滑胎風可不會變成了滑胎車啊~~~~
大概就這樣 林道/滑胎都是很好玩的啊
尤其適合台灣的路面~ XD

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