【凱鈞的專家會客室】小小吸管背起世界使命！農廢料甘蔗渣和咖啡渣竟化身國際級環保吸管？黃千鐘點石成金的創業之路，用良心餐具征服全球五大洲！ 水深火熱是近年地球的氣候寫照，像是各地屢創新高的熱浪侵襲、嚴重乾旱或豪雨洪水、森林大火等，甚至是傳染疾病肆虐，這些都與過度排放溫室氣體後，在極端氣候下所衍生出的相關災情。正視氣候變遷的嚴重性，無疑是全球刻不容緩的議題，若想要減緩情況持續惡化，就必須得要積極減少碳排放量及增加資源使用效率。而不僅是台灣之光，且已於世界發光的環保餐具品牌「100%植」，品牌創辦人黃千鐘先生，即應用所學專長攜手專業團隊，一路從原料、科研、設計至開發，按步謹慎考量產品生命週期，秉持永續發展理念，努力為極端氣候、資源耗盡、塑膠污染等議題，以行動盡心盡力，其創新思維與毅力，實令人感佩。這回，即力邀100%植創辦人黃千鐘先生，與我們分享他精彩的創業故事！ 📌創辦人黃千鐘簡介 鉅田潔淨技術股份有限公司執行長，朝陽科技大學應用化學系 碩士，邦泰複合材料股份有限公司/研發主管，緯潤綠色高新材料股份有限公司/研發主管，致力於聯合國永續發展目標SDGs並以環境保護（E，environment）、社會責任（S，social）和公司治理（G，governance）ESG 的概念作為企業經營的核心理念。參與海內外各大展出，獲獎無數。 📌Q1：成立「100%植」餐具品牌的初衷為何？ 創辦人黃千鐘，就讀大學和碩士班時期，於朝陽科大應用化學系，專攻高分子材料科學相關技術，長期關注國際原料研發。就學時期，曾隨指導教授進行田野調查，進行鳳梨樹葉表層的組成物是否能作材料方面之研究計畫，實地參與才發現農產作業時所產生的相關廢棄物，長期都靠焚燒方式處理。因而開啟了將農業廢料再製的念頭，以減少因燃燒而產生空汙問題。學成後便投身於農業廢棄物再製之環保材料研發事業領域中 2009年完成的碩士論文「利用香蕉纖維補強生物可降解綠色複合材料之探討」，此篇論文研究成果更在十年後2019年獲頒高分子期刊傑出論文獎。亦於2018年創立鉅田潔淨技術股份有限公司，誕生「100%植」品牌，提倡循環再生的無塑生活，將廢棄植物纖維材料如甘蔗渣、咖啡渣、茶葉渣等多種植物纖維，製成食品盛裝容器。如一次性吸管、餐具、杯蓋等，不僅協助解決農民苦惱的農業廢棄物問題，使用植物纖維製成的商品，即使燃燒後也不會有環境污染的疑慮，當掩埋後還能轉化成水、空氣與胺基酸。突破傳統應用的塑膠製之一次性餐具，其所造成的環境問題甚巨，而品牌的代表之作「甘蔗渣吸管」，也是首家以甘蔗為主原料生產吸管的指摽企業 📌Q2 :植物纖維環保餐具面臨哪些現實挑戰？ 製造環保產品的成本遠高於塑膠產品，因為塑膠製品具有龐大的使用規模，加上輕便又便宜的特性，大量製造自然拉低了生產成本。然100%植是採用天然植物纖維所製成的環保產品，完全選用農業廢棄物作為原料，而生產加工的機器則是採用塑膠混煉加工設備，因機器本身並非專為植物纖維餐具所開發設計，將新料以舊機製造，受失誤率影響便影響了製程速度。期間必須不斷更改配方，以提高生產效率，這就是品牌初期所面臨的棘手挑戰。此外，歐盟法規日新月異，商品為符合標準，所有製程環節只能不斷增進技術。為求謹慎，更與母校朝陽科技大學進行產學合作，以持續研發及更新植物纖維再利用的技術 📌Q3: 「100%植」的市場區隔與潛力為何？ 隨近年環保意識抬頭，市場上的環保餐具選擇，以紙餐具、木餐具，或金屬餐具為多，雖相較於塑膠類材質環保，但在製程還是會使用到「新資源」，如砍樹或各類金屬。而「100%植」則是訴求每項產品皆要符合「減少碳排、資源減量、追求生態效益 (Eco-effectiveness)」 的設計考量，在產品的設計上，希望都能從源頭改變起，並透過生命週期思維的角度切入，考量資源循環的過程及生命終期 從原料選用時期，即以減少浪費地球「新資源」為原則，降低對原生材料的依賴，選用農業廢棄物再利用，轉變成永續的材料，同時也能幫助當地農民處理惱人的廢棄物問題。於加工製造過程中，也要符合潔淨技術的之原則，不使用一般工業烘乾製成，以減少烘乾機產生的碳排放，而是向農民租借閒置的玻璃屋，利用太陽能日曬方式處理廢棄物，並使用現有的塑膠混煉加工設備，而非重新開發新機器，藉以提升塑膠加工設備的使用效率。在所有的製程中，皆未添加任何化學加助劑，這些一次性餐具使用完後，在土壤中可被微生物分解，最終分解成水與二氧化碳，還能成為土壤的養分，真正實現對環境友善的生物循環 📌Q4: 「100%植」所應用的材料與環保特色為何？ 目前「100%植」已成功處理十分廣泛的台灣農業廢棄物，如甘蔗渣、咖啡渣、竹子渣、茶渣、香茅渣、檜木渣、黃豆渣、芭樂籽渣、葡萄渣等，未來目標則欲延伸進行海外農業廢棄物之處理。公司的核心技術以Bio材料研發為主，即將農業廢棄物原料化應用於各類型的產品，研發更符合法規，以取得認證標章。目前品牌研發之品項有植物纖維吸管、植物纖維餐具、植物纖維永續瓶與植物纖維食品盛裝容器等，還有咖啡渣鞋、甘蔗渣椅產品等創意商品。當前仍持續開發植物纖維系列之減碳產品，預計推廣應用於各產業中 ⚠️完整內容 http://kaijun.com.tw/ #凱鈞的專家會客室

#政經八百政治標記 〔#大堡礁瀕危爭議 #環境保育還是政治操作？〕 全世界最大的珊瑚礁群大堡礁，於六月二十二日被聯合國教科文組織提議將列入瀕危名錄。 消息一出後，引起澳洲政府極大的不滿，認為大堡礁被列入瀕危名錄會影響澳洲當地的觀光事業以及抹滅澳洲過去對於環境保育的努力，且澳洲官方直指這是中國在背後所做出的政治動作，但是國內環保團體與民間人士卻不認同澳洲官方提出的說法。 ▌大堡礁列入瀕危名錄的影響與原因 據世界遺產委員會的指示，被列入瀕危名錄的世界遺產將可能面臨到「即時性」或「潛在性」的威脅。 在正式被列入名錄前，世界遺產委員會與相關國家來合作，一同評估遺產所面臨的潛在威脅且制定出改進、補救的措施，最後才經由委員會最終決定是否列入名錄中。 但是已經在名單中的遺產，如果在環境保育政策上未見改善者，該遺產可能會被世界遺產委員會直接除名，後果嚴重且影響深遠。 那麼大堡礁為何被提案要列入名錄呢？大堡礁目前受到嚴重的氣候變遷影響，主因是受到海洋熱浪的侵襲，近五年來已經歷三次大規模的珊瑚白化事件，再來次要的原因是受到工業化學燃料開採的工業汙染。 目前世界上沒有任何遺產是因為氣候變遷而被列入名錄的，以我們熟悉的例子來看，如吳哥窟是因為受到柬埔寨的內戰影響而納入其中。 若是在七月的委員會同意通過大堡礁列入瀕危的提案，那麼大堡礁將是世界上第一個因氣候變遷而被納入名錄當中的世界遺產，這對於澳洲政府而言極為難堪。 ▌中澳爭議再度延燒 原先在經濟方面就已經惡化的中澳關係，如今再將戰場移到了環境保育的領域上。面對大堡礁瀕危爭議，澳洲環境部長蘇珊雷伊代表官方表達強烈的不滿，她認為這次的爭議是本屆世界遺產委員會的輪值主席中國從中作梗，世界上有許多正因氣候變遷而受到威脅的遺產，但委員會卻唯獨只點名了大堡礁。 在比例原則的角度上來看是有疑慮的，也讓澳洲政府認為是與他們交惡的中國所做出的政治操作。 ▌澳洲國內如何看待？ 但澳洲民眾與國內環保團體並不買單自家政府的看法，澳洲野生自然基金會海洋負責人則認為並沒有國家能夠介入草案的決策中，大堡礁近年也確實受到了毀滅性的危機，近百分之五十的珊瑚礁已經受到了破壞。 國內人士則認為這次大堡礁的爭議是為澳洲政府的減碳、暖化政策進行施壓，說明澳洲的環境問題已面臨危機。 ▌澳洲經濟與政治的兩難 現任澳洲總理莫里森為自由黨成員，莫里森在前年大選時就主打經濟牌希望能夠穩定地帶領澳洲經濟持續發展。從去年的數據來看，澳洲已經連續28年未曾出現經濟衰退，成為了全世界最抗衰退的國家。 在澳洲能礦產品的出口與經濟的成長有一定的正相關，若是採取積極的環保政策可能會讓澳洲的經濟成長受到一定的阻礙。 同時在環保政策的部分，莫里森所屬的自由黨對比在野的勞工黨在對面環境保育的政策是相對不積極的，像是自由黨從2015年開始就凍結了減碳的相關政策。 近期澳洲的新任副總理巴納比·喬伊斯宣誓上任，他所屬的國家黨嚴重依賴化石燃料和採礦，在未來他的政治立場、想法可能會使莫里森更難在減碳計畫中跟上各大國的腳步。 ▌澳洲的減碳計畫 澳洲政府承諾在2030年時溫室氣體排放需要較2005年減少26%至28%，但是政府並未把2050淨零碳排設為國內法定的目標，在2025年才會遞出2030年後減碳計畫中的國家自訂貢獻目標。 同時澳洲政府也強調將要進行相關方面的技術投資與合作，如發展出清潔能源的技術，盡可能在2050年達成「淨零碳排」的目標。 （淨零碳排：為碳排放量與減碳排量互相抵消，最終達到零碳排放量的效果。） 澳洲政府需要在對抗氣候變遷的政策上有更積極的作為，同時保持住澳洲的經濟成長且不得衰退。從這次爭議中我們能知道，環境保育的議題在澳洲政治當中具有一定影響力，也成了澳洲政府眼前最棘手的難題。 #臺灣 #時事 #生活 #新聞 #政治 #政經八百 #知識 #大學生 #科普 #科普政治學 #民主 #澳洲 #大堡礁 #觀光 #旅遊 #聯合國教科文組織 #聯合國 #汙染 #碳排放 #經濟 #環境保護 #環保 #環境 #世界遺產 #氣候變遷

#promo #科基百科 我們常用功過相抵、正負相消來形容事物達到一個新的平衡，你知道碳排放量或許也能用這招喔！ 這，其實就是「碳中和」，根據政府間氣候變化專門委員會（簡稱：IPCC）的定義，碳中和指的是一個企業、組織的二氧化碳排放量，透過使用低碳能源或是植樹造林等節能減排的方式，期待能與因為活動產生的二氧化碳或溫室氣體排放量達到平衡。 _ 💨 不過要如何判定企業或組織達成「碳中和」呢？ 想要確認是否達成「碳中和」的目標，就必須記錄與盤查從營運過程、生產製造到產品運輸的「碳足跡」。 盤查後就要針對各種溫室氣體產生的狀態進行分析，多出來的就盡可能減去；無法減少的則要想辦法找其它資源替換。 以經常提倡「環保」的純電車、油電車為例，其碳足跡的計算就必須從汽車零件製造開始，一直到汽車上路後充電所使用的電，同時也要考量所在地使用的是「灰電」還是「綠電」。 _ 💨 乍聽之下似乎關卡重重，又該如何具體執行呢？ 除了前面提到的多出來就減少、無法減少的就抵換，也可以採用「碳補償」（Carbon offset）或相關低碳技術。 舉例來說，比較普遍的碳補償方式有植樹（像是避免去森林化、復育天然林、在農場栽種特定木材供應人類所需等等）、發展再生能源，或是盡可能的節約能源等，藉此達成碳中和的目的。 在製造生產時，也可以選擇添購碳足跡較少的新型器械，汰換老舊、耗電的機具，以避免產生更多的碳足跡。 不過，碳補償的具體作法仍會因時、因地而有所不同，純電車的「環保」與否，也端看各國家或地區發電的碳排係數。根據研究顯示，現行台灣仍以火力發電為主，有近 4 成為高碳排的燃煤發電，若全面轉換成純電車，暴增的充電需求可能加劇碳汙染影響，不一定是最環保的選擇。 _ 🚘 TOYOTA PRIUS PHV，替想換車、想買車的你提供環保新選擇！ 以現階段台灣的電力結構推廣純電車，不一定是最佳選擇，也可多方參考減碳車款：TOYOTA PRIUS PHV 插電式油電複合動力車。採用油電驅動系統，利用雙馬達驅動車輛，純電行駛最高時速可達 135 km/h，無須啟動引擎；具備油、電雙動力，油耗高達 109.9 km/l，短程省油、長程也免除你的里程焦慮。 _ 正確用法：省電、節能，努力達成碳中和 錯誤用法：用電、用水，我全都沒在省的 _ 本內容由 @toyotatw 委託，泛科學企畫執行 _ 參考資料： PanSci《永續發展從哪裡來能往哪裡去？減碳還不夠，下一站是「碳中和」》CSR 天下《什麼是淨零、碳中和、氣候中和？一次搞懂Net Zero、Carbon Negative、Climate Neutral》、行政院環境保護署《行政院環境保護署國家溫室氣體登錄平台》、綠學院《罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電！》、台灣地球日《什麼是碳補償(Carbon offset)？》、台灣電力公司《火力發電概況》