【極端天氣埋身，你仲唔知驚？】

你同我都可能細細個就喺常識書度學過咩係極端天氣，但而家親身喺新聞度見到大暴雨造成水災，感唔感受到埋身呢？

經濟及工業活動嘅發展，燃燒釋放大量溫室氣體影響生態平衝🌎。雖然係由多個因素共同作用引發，但全球暖化都加劇咗極端天氣嘅出現。我哋喺日常都有好多嘢做，一齊減少生活中嘅碳排放，就係其中一個方法！一齊行多一步，保護環境！

#自製晴天娃娃 #近年出現嘅極端天氣邊只一樣 #一齊守望遠方 #同時做好本份 #祝福河南 #祝福鄭州 #氣候變化及碳中和督導委員會
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順帶一提，琴日適逢大暑，跨司局同部門嘅「氣候變化及碳中和督導委員會」(Steering Committee on Climate Change & Carbon Neutrality, SCCCCN) 首度會議，重組升格，由行政長官主持，籌劃加強應對氣候變化，制定深度減碳藍圖，爭取如期甚至更早喺香港實現碳中和。

平地又來一聲雷!!!

全球人才濟濟,繼超低硫燃油(VLSFO)失守之後,昨天發現竟然連一直以來最清潔的液化瓦斯(LNG)這一道最後的防線也告失守!

這項研究是由國際清潔運輸理事會進行的，並由清潔運輸聯盟，太平洋環境，綠色和平國際組織和世界自然基金會提交給國際海事組織的文件中作了參考。
液化天然氣長期以來一直被視為幫助行業減少碳排放和實現氣候目標的手段。這兩個十年的時間表很重要，因為最雄心勃勃的全球氣候目標是到2050年實現淨零排放，以使與工業化之前的時間相比，將溫度升高保持在1.5攝氏度以下。

據這(Bloomberg)報導,一項由NPO(非營利組織)研究的結論:液化天然氣主要由甲烷組成，在20年的時間內，其吸收的熱量是相同量二氧化碳的86倍。以致它們在20年的時間裡對環境造成的損害比使用傳統燃料的同類船舶嚴重得多。ICCT報告稱，至少在短期內，甲烷洩漏最終使其對地球的溫室氣體影響比當今大多數基於石油的推進劑更為嚴重。

這下,原來為限制船舶硫排放而”提供”的三種應對方式(1)過濾器---許多港口不准使用開放式過濾器!(2)超低硫燃油VLSFO----見本專頁9天前的報導: 極低含硫量燃油(Very Low Sulfure Fuel Oil VLSFO),經燃燒後排放出的芳香族化合物(黑炭排放)比以前使用的高硫燃油(HSFO)更大,(3)LNG的甲烷排放量是CO2的86倍,令地球暖化更嚴重! 三種方法通通破功!

但是想想,折騰了半天,多少人靠這三個項目賺進滿坑滿谷的鈔票? 2020限硫令開始實施不到一個月,IMO建議的三種方法都有如短期的止痛藥----船東將成本轉嫁到託運人之後, 順了姑意逆了嫂! 問題仍然是問題, 天下苦人何其多!最有效而且平民化的方法就是-----搬到山裡去住!

咩話？唔好再回收！？
現今嘅塑膠廢物已經多到不能想像鳥，一件塑膠要用450年先可以分解😔。加上製造同回收塑膠嘅過程都會產生溫室氣體，影響氣候變化。

有冇諗過我哋將塑膠廢物放入回收桶真係可以解決呢個問題？將回收物放入回收桶，其實係最後一步，最後嘅防線。要真正解決問題，我哋應該源頭減廢，減少使用即棄嘢，出外自備器皿餐具同埋環保袋等等！

記住記住呀，惜物減廢比用後回收好😉

Refuse. Reduce. Reuse. Recycle. Rot.

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
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#電動車 #電動機車 #氣候變遷
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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「從京都議定書以後，甚至到更近期的巴黎協定，你可以看到這裡面爭議不斷在發生。美國政府（退出京都議定書）主要有兩個原因。第一個，它認為減少溫室氣體排放會影響到美國經濟發展；第二個，它認為有公平性的問題，它說發展中國家也應該承擔減排、限排溫室氣體的義務⋯⋯」

2005年2月16日，由聯合國84國共同簽署的《京都議定書》正式生效。回顧2005年前後，全球暖化、氣候變遷的危機意識高漲，很多人應該都還記得，2004年的電影《明天過後》，強烈的視覺效果，讓我們看見了全球暖化的連鎖效應，幾乎摧毀了整個曼哈頓，還有2006年《不願面對的真相》，當時也成為探討全球暖化議題的紀錄片經典。

氣候的改變，已經威脅到許多人的生活，許多國家認識到這不只是環境或經濟的問題，而是攸關國家安全和生存的問題。為了對抗全球暖化，簽訂《京都議定書》的各國，不僅必須守住減碳目標的承諾，對企業而言，要如何永續發展，善盡社會責任，如何在生產流程中減少碳排放？如何提高可再生能源的使用效率？都是很重要的挑戰。

從企業社會責任（CSR）到環境、社會、企業治理的永續投資（ESG），台達電是台灣長期關注氣候變遷議題，積極參與各項國際倡議的企業，累積了許多節能減碳、綠建築的實務經驗，今年更加入RE100，承諾在2030年將要達成100%使用再生能源的目標。

永續投資為什麼重要？台達電如何獲得「危機中的商機」，如何因為堅持製造無鉛銲錫而意外打進SONY供應鏈？為什麼大型國際客戶要求百分之百完全使用再生能源？企業應該積極做好什麼準備？

這集節目，我們邀請台達電永續長周志宏，來與大家分享企業如何看待氣候變遷的議題，以及可以採取什麼樣的具體行動。

主持人：涂豐恩
與談者：台達電永續長 周志宏

#台達電 #氣候變遷 #CSR #京都議定書 #巴黎協定 #永續

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世界地球日的起源是在1970年的美國，主要是希望能提高民眾的環保意識。根據美聯社報導，今年各國因為陸續重啟經濟活動，可能會導致溫室氣體排放再創新高，讓氣候變遷更嚴重，可能會影響到颶風、野火肆虐，以及海平面上升等現象。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/522884

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