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在 湛高峰缺點產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅CharMing的投幣式置物櫃，也在其Facebook貼文中提到， 【1988.08.17 戶田惠梨香】 如果由她來演晨間劇的話，一定會很有趣，當年安藤櫻一舉成為晨間劇首位現實中當媽的女主演時，大概任誰也想不到下一個人會是戶田惠梨香。 「迎來30歲的時候我就決定，要將過往所有的想法或思考方式要全部斷捨離、丟掉，是為了讓自己『進化』的Reset，接著迎向40...
湛高峰缺點 在 CharMing的投幣式置物櫃 Facebook 的最佳貼文
【1988.08.17 戶田惠梨香】
如果由她來演晨間劇的話，一定會很有趣，當年安藤櫻一舉成為晨間劇首位現實中當媽的女主演時，大概任誰也想不到下一個人會是戶田惠梨香。
「迎來30歲的時候我就決定，要將過往所有的想法或思考方式要全部斷捨離、丟掉，是為了讓自己『進化』的Reset，接著迎向40歲！」「感覺自己背負的東西太多，想重新審視自己...覺得過去這東西已經不需要，一次刪了更新了四年的IG，希望大家能瞭解現在的我。」刪照片刪到引發粉絲騷動，甚至登上新聞，但是戶田惠梨香的改變，之於看著她演戲的觀眾來說，就像是跟著《空中急診英雄》邁入十年一樣的感覺，看她從小小實習生再到歷經挫折、重傷昏迷，最後成為獨當一面的醫生，唯一不變的只有戲裡戲外那份傲嬌與不拘小節。
堪稱女優界，辨識度最高的低沉豪邁笑聲，就是傳說中只要聽到她的笑聲就會覺得很好笑的那種傳染力。演戲時同樣也有一種魔力，渾然天成卻又不讓人討厭的豪邁，以及那份專屬於戶田惠梨香的自信感。
求學時因為成績爛到就連家人和老師都放棄她，小學五年級時，看到電視上的演員們的NG特輯，覺得看起來很歡樂，「於是產生想試試這種有趣生活的想法，也不是想成為演員，但是卻也在演戲中逐漸有興趣。」雖然也曾經被導演罵，你是完全不懂演戲嗎？和父母說後，得到「你想要回來隨時都歡迎，如果只是養活你的話還有餘裕。」聽到這句話的戶田，反而更加堅定自己不能會去的想法，「如果就這樣回神戶，我就輸給了自己。」
接著，觀眾看到的便是從《飆風引擎》《流星之絆》再到《SUMMER NUDE》《教會我愛的一切》，慢慢從配角開始往上爬的演員之路。雖然同為一線女星，戶田惠梨香的星路卻不像同世代的長澤雅美或新垣結衣順遂，雖然有《詐欺遊戲》《死亡筆記本》的加持，但是放到戶田身上卻成了被定型的代表作，「20歲以後我可以選擇自己想演的作品，在那之前我的角色都是純真，與錯誤鬥爭的女子，但是那跟我的本性是有些許出入的，我的角色和自己本身差得太多了。」「身邊的人會稱讚我的演技，但我不太相信他們說的話，非常沒自信。曾想過自己究竟是什麼？自己追求的幸福到底是什麼？也想過自己現在到底該做什麼，感覺自己在前進卻又沒在進步。」
直到《SPEC》的出現，看完劇本後直覺告訴她「演完這部劇之後，女演員戶田惠梨香的形象會隨之改變，我或許能得到身為演員的自由，我便將從未嘗試過的表演全部投到這部劇中。」睜大著眼睛、大口吃著餃子的超能力者，常人無法理解的怪異角色就和《Boss女王》的木元真實一樣，漂亮且硬派的五官，成了戶田惠梨香最大的優勢，「這樣一系列演下來，最終迎來大結局，彷彿自己的表演到了一個交叉點，那時我覺得我演員人生的第一章現在結束了。」
比起電視劇，戶田惠梨香其實打從心裡深愛著電影，在訪談節目中與主持人大聊自己喜愛的札維耶多藍，「不知道為什麼，我之前演的作品大多都是電視劇，以及和電視劇相關連的電影，但我很喜歡電影，一直很憧憬走進電影的世界，演完《SPEC》我接到的角色大多數都是很有個性的，但我想去掉這些表面的東西，重新去接觸表演本身。」
電影《＃投靠女與出走男》江戶時代逃離家暴丈夫的女子；《＃預告犯》菁英女警以及那場精彩的下水道對峙；《＃無限之住人》首次挑戰武打與高叉美腿，即便《＃空中急診英雄劇場版》完美承襲第三季的缺點，能在電影院親耳聽到緋山的「吵死了」仍是一種滿足，這就就是和戶田惠梨香的戲劇一起長大的感動。而今年主演的《＃あの日のオルガン》精湛的演技、或許將會成為其電影代表作，飾演空襲時帶著53位幼兒避難的保育所園長，強悍中帶有柔性的個性，和現實中的戶田很像，也曾在拍戲現場用關西腔訓斥吵鬧的童星，說著「我學不會示弱」的戶田惠梨香，在她面前說不定人人都會變成抖Ｍ。
「看了劇本後，決定要不要接最終仍是由我決定。不是只接一些怪異的角色，也會看看一些自然且清新的角色。但是現在，我不再只是以角色本身來決定，而是單純地想演出『有趣』的作品。」當年說著以女演員中谷美紀、柴崎幸、大竹忍為目標的戶田惠梨香，現在卻成為有村架純心中的目標。世代的前進與交替，戶田惠梨香仍是浪頭前的掌旗手。
九月底即將播出的晨間劇《緋紅》，飾演陶藝家神山清子的一生，戶田惠梨香的演藝高峰，除了期待還是期待。
＃戶田惠梨香
＃生日快樂
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【1988.08.17 戶田惠梨香】
如果由她來演晨間劇的話，一定會很有趣，當年安藤櫻一舉成為晨間劇首位現實中當媽的女主演時，大概任誰也想不到下一個人會是戶田惠梨香。
「迎來30歲的時候我就決定，要將過往所有的想法或思考方式要全部斷捨離、丟掉，是為了讓自己『進化』的Reset，接著迎向40歲！」「感覺自己背負的東西太多，想重新審視自己...覺得過去這東西已經不需要，一次刪了更新了四年的IG，希望大家能瞭解現在的我。」刪照片刪到引發粉絲騷動，甚至登上新聞，但是戶田惠梨香的改變，之於看著她演戲的觀眾來說，就像是跟著《空中急診英雄》邁入十年一樣的感覺，看她從小小實習生再到歷經挫折、重傷昏迷，最後成為獨當一面的醫生，唯一不變的只有戲裡戲外那份傲嬌與不拘小節。
堪稱女優界，辨識度最高的低沉豪邁笑聲，就是傳說中只要聽到她的笑聲就會覺得很好笑的那種傳染力。演戲時同樣也有一種魔力，渾然天成卻又不讓人討厭的豪邁，以及那份專屬於戶田惠梨香的自信感。
求學時因為成績爛到就連家人和老師都放棄她，小學五年級時，看到電視上的演員們的NG特輯，覺得看起來很歡樂，「於是產生想試試這種有趣生活的想法，也不是想成為演員，但是卻也在演戲中逐漸有興趣。」雖然也曾經被導演罵，你是完全不懂演戲嗎？和父母說後，得到「你想要回來隨時都歡迎，如果只是養活你的話還有餘裕。」聽到這句話的戶田，反而更加堅定自己不能會去的想法，「如果就這樣回神戶，我就輸給了自己。」
接著，觀眾看到的便是從《飆風引擎》《流星之絆》再到《SUMMER NUDE》《教會我愛的一切》，慢慢從配角開始往上爬的演員之路。雖然同為一線女星，戶田惠梨香的星路卻不像同世代的長澤雅美或新垣結衣順遂，雖然有《詐欺遊戲》《死亡筆記本》的加持，但是放到戶田身上卻成了被定型的代表作，「20歲以後我可以選擇自己想演的作品，在那之前我的角色都是純真，與錯誤鬥爭的女子，但是那跟我的本性是有些許出入的，我的角色和自己本身差得太多了。」「身邊的人會稱讚我的演技，但我不太相信他們說的話，非常沒自信。曾想過自己究竟是什麼？自己追求的幸福到底是什麼？也想過自己現在到底該做什麼，感覺自己在前進卻又沒在進步。」
直到《SPEC》的出現，看完劇本後直覺告訴她「演完這部劇之後，女演員戶田惠梨香的形象會隨之改變，我或許能得到身為演員的自由，我便將從未嘗試過的表演全部投到這部劇中。」睜大著眼睛、大口吃著餃子的超能力者，常人無法理解的怪異角色就和《Boss女王》的木元真實一樣，漂亮且硬派的五官，成了戶田惠梨香最大的優勢，「這樣一系列演下來，最終迎來大結局，彷彿自己的表演到了一個交叉點，那時我覺得我演員人生的第一章現在結束了。」
比起電視劇，戶田惠梨香其實打從心裡深愛著電影，在訪談節目中與主持人大聊自己喜愛的札維耶多藍，「不知道為什麼，我之前演的作品大多都是電視劇，以及和電視劇相關連的電影，但我很喜歡電影，一直很憧憬走進電影的世界，演完《SPEC》我接到的角色大多數都是很有個性的，但我想去掉這些表面的東西，重新去接觸表演本身。」
電影《＃投靠女與出走男》江戶時代逃離家暴丈夫的女子；《＃預告犯》菁英女警以及那場精彩的下水道對峙；《＃無限之住人》首次挑戰武打與高叉美腿，即便《＃空中急診英雄劇場版》完美承襲第三季的缺點，能在電影院親耳聽到緋山的「吵死了」仍是一種滿足，這就就是和戶田惠梨香的戲劇一起長大的感動。而今年主演的《＃あの日のオルガン》精湛的演技、或許將會成為其電影代表作，飾演空襲時帶著53位幼兒避難的保育所園長，強悍中帶有柔性的個性，和現實中的戶田很像，也曾在拍戲現場用關西腔訓斥吵鬧的童星，說著「我學不會示弱」的戶田惠梨香，在她面前說不定人人都會變成抖Ｍ。
「看了劇本後，決定要不要接最終仍是由我決定。不是只接一些怪異的角色，也會看看一些自然且清新的角色。但是現在，我不再只是以角色本身來決定，而是單純地想演出『有趣』的作品。」當年說著以女演員中谷美紀、柴崎幸、大竹忍為目標的戶田惠梨香，現在卻成為有村架純心中的目標。世代的前進與交替，戶田惠梨香仍是浪頭前的掌旗手。
九月底即將播出的晨間劇《緋紅》，飾演陶藝家神山清子的一生，戶田惠梨香的演藝高峰，除了期待還是期待。
＃戶田惠梨香
＃生日快樂
湛高峰缺點 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
【試車報告】Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 論 GT為何物
【4K UHD | https://youtu.be/FWc9ItO-8Zs】
人生，就像場毫不停頓的電影。 自年少開始打拼事業，跨入婚姻、初育兒女，這些都是不同的人生階段，當然，也適合入主不同的車款，可當事業已達一定高峰，兒女也已長大成人，這時，若想添購新車，是該買輛自己打從心底喜愛，妥協甚少的車款了，可不是嗎?
【修長美型】
沒錯! 用修長與美型來形容Audi A7，可說再恰當不過了!
就像個身著小禮服走在街頭的女子，低扁、修長的A7 Sportback硬是比路上許多車輛來的優雅、性感，而在流線下滑的車尾，還有個能在120km/h或手動開啟的尾翼，玲瓏線條堪比女性的腰臀，至於21吋的超大輪圈，則可和九頭身美女的長腿一較高下!
不過，A7 Sportback的外觀亮眼之處還不只這樣，今日高級品牌的車款，皆大多都已將LED作為光源，但論及內部發光體和造型的設計，Audi就如一位把玩光影在手裡的魔術師，不斷利用發光體的改變、造型排列，和光型的變換，讓消費者看到更為科幻的車燈設計，好比在A7 Sportback上，不只效法A8運用橫貫車尾的尾燈，和層層片狀的日行燈，還能在車輛開關鎖時帶來炫目的燈光掃曳，而我們試駕車還選配了雷射光源的遠光燈，不僅湛藍的燈體酷炫，更能提供再增一倍的照射距離!
【隱性妥協】
雖說A7的買家在購入車款時應是鮮少屈就、違背心願的，畢竟這車夠龐大，還是四門、四座、又流線! 可對於造車者而言，卻是綜合了許多妥協，這樣面面俱到的[完美]才得以創造!
在優雅的Coupe造型之外，其實原廠也認為A7具備另外兩個優點，首先，是可與Avant車型媲美的載物空間，在四座模式下，A7的後廂就擁有了535L的容積，而當椅背全數放倒後，更擁有1390L的龐大空間!
再者，Audi也認為它擁有毫不遜於Sedan車款的空間表現!
憑著較舊款更長的軸距，新A7的車室又增加了21mm，180cm的成人坐在後座，雖頭頂剩下的空間略少於4個指頭，但腿部仍留有1個拳頭以上的空間，可說是相當寬敞，且後座還具備雙區域空調，和試駕車選配的19揚聲器B&O音響系統，以及雙層隔音玻璃，只不過，若說到這輛車的明顯缺點，那則因為受限於後車門的尺寸，後車窗最多僅能降下整體面積的一半，若想吹吹風，或許只能將手伸出車外了…
【科幻隨行】
除了燈具科技之外，A7當然也配備了許多高科技配備，除了一般較為常見，具有導航、安全提示的HUD顯示器之外，就連Audi的數位儀錶，也因為擁有更高畫質，當顯示地圖資訊時，就連南非的海岸浪花也能在儀錶見到，精緻程度相當驚人! 此外，也因為試駕車還配備了夜視功能，還能在儀錶上顯示鏡頭畫面，於黑暗環境中駕駛也能帶來更高的安全。
而在中控介面，Audi不僅將霧銀飾條、鋼琴烤漆和螢幕結合地天衣無縫，多數時候，上方10.1吋螢幕為車輛各式功能設定區，或導航介面，下方則是空調設定、車輛模式、尾翼和輔助系統開關，但當進入座椅細項設定，或是導航搜尋功能時，下方8.6吋螢幕又會化身鍵盤/手寫板，排檔桿則成為手部支撐點，與上方螢幕搭配使用，可說是相當的便利! 此外，Audi還特別調教了這兩具螢幕，讓人需比照傳統按鈕，施點力道按下才能輸入指令，可大幅避免功能誤觸，然而，原廠也表示，若車主不習慣這樣的設定，還是能藉由靈敏度調整，為駕駛帶來如同智慧型手機一般，輕觸即可輸入的設定。 只是，這中控螢幕固然便利、美觀，但在陽光下易吸熱的特性，則是較難避免的了。
至於車輛安全，就彷彿這輛車還有太多重點尚未介紹，不論是原廠文稿，又或是試車前的簡報，安全配備皆是點到即止，並未多加著墨，但可以告訴各位的是，除了文前提到的夜視系統，A7 Sportback還可搭載盲點偵測、追撞警示、可自動將車輛維持在車道中央，或是隨旁邊車輛些微調整所在路線的車道輔助系統，而主動測距巡航功能，當然也可搭載在它身上! 只是因導入國內的車型仍未能確認詳細配備，到台灣後，A7能有什麼真本事，依舊是個我們也好奇的問題!
倒是可順帶一提的，雖然Audi也預計在2018年推出AI自動駕駛功能，但相關法規，就連在德國也仍在積極討論、修正中，若國人想見到此般高科技的配備，應還需等上好一段時間。
【溫馴巨獸】
在性能版S7、RS 7尚未曝光前，現階段A7車系僅有兩種引擎配置，其一是3.0L V6的柴油動力(50 TDI)，另一則是我們體驗的55 TFSI車型，它的3.0L V6汽油渦輪引擎能為這輛車帶來更高的340hp馬力，且可於1370~4500rpm輸出的最大扭力平原也高達了51kgm，若再看到另一個數據，是這輛逼近5米長的大車，竟只需5.3秒即可完成0~100km/h加速，看到這裡，相信你也和我一樣，認為它是輛性能相當狂暴的車款對吧!
然而，在試駕後，我卻全面改觀了!
在低速時，憑著不算小的排氣量與渦輪推送，A7加速自然是輕快的，可當油門略深的踩下後，嗯? 原本預想的強大推力並未湧出，這不是Turbo Lag，尤其你還記得稍早提到的扭力峰值便可證實，且也絕非七速雙離合器自手排不夠神速，真正的原因，是在引擎與變速箱的協調關係，原廠為了讓這般動力亦能讓人輕鬆代步、自在駕馭，因此在正常狀態下，檔位設定大多志在提供滑順、寧靜的駕馭感受，令動力順順地湧現，讓人得以享受旅途；可倘若將檔位切至S檔、大腳油門，甚至強行利用換檔撥片降檔後，當轉速猛然抬升後，340hp馬力便會不留情地推進車輛，頗有大排量NA車款之姿，此時，路人唯能見到的，將是一個修長、龐大的身影，升著尾翼飛馳而去!
另外，有趣的是，這輛車並非主打節能客群，但這代A7上還標配了48V的MHEV輕型油電混合技術，透過後置的鋰電池、啟動馬達的交互運作，A7雖然無法將車輛改為全時純電模式，但在55~160km/h的車速間，車輛可進入純電巡航狀態，可替100km的路程節約0.7L的油耗，此外，當引擎重啟時，亦近乎讓人不會察覺抖動的產生! 可說在舒適與節能間巧妙地取得了平衡。
【精緻旅途】
在過去，Audi品牌最自豪的，莫過於強悍的quattro四驅系統，且在不同車型、不同車輛模式，皆會有著相異的前後動力分配比，背後目的，當然也是為了強化越野或是性能表現等需求，而我們試駕的A7 Sportback 55 TFSI車型，它其實也配備了quattro!
聽到這，相信不少車迷便開始好奇，那麼這輛絕美的車款，究竟多數時候偏前驅，還是後驅? 分配比例又是如何呢? 但原廠給出的答案卻相當令人驚訝! 原因在於，A7採用的為quattro ultra四驅系統，在舒適巡航時，A7僅會採用前輪驅動以減低油耗，但極端狀態下，後軸則可分配到8成動力，剩下的時間，電腦會隨時偵測路況，一旦環境與駕駛狀態改變，毫秒間，就能變身四驅車款，而動力分配比例，自然也將依電腦進行調配，換言之，這更像是智慧的進化，而非環保的妥協! 至於您腦中所想的突遇積水畫面，在大量的感測器搭載後，系統甚至能夠提前分析路況，最後，再加上嚴謹德國品牌上市前的車輛測試，我想大家就不必過分擔心了!
那論及駕馭樂趣呢?
我們試駕的這輛A7其實還配備了後輪轉向系統，且這套系統還擁有傲視車壇，誇張的5度轉向幅度! 這不僅在車輛迴轉時，便能用肉眼察覺後輪巨幅的偏擺，甚至讓這輛車擁有了與A4相同的迴轉半徑! 這麼一來，過彎當然犀利多了!
此外，雖然21吋胎圈的配置易導致舒適性喪失，但配合試駕車搭載的氣壓懸吊後，除非用過快的車速衝上減速坡，車輛才會產生較大幅的跳起，否則多數時間，皆能盡職地消弭路面碎震；而當車輛設定至運動化模式，懸吊還能夠降低10mm，原本滑順通過的路面，也將多了些震動傳入，不論轉向、路感回饋都像增加了2~3成一般，此刻，輕盈但精準的轉向，與極為犀利的車體支撐性，便相輔相成! 你想開快? A7可一點都不會攔你!
而且重點，是能夠讓你舒適、輕鬆的享受駕馭快感!
【TCar短評】
該如何定義Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro?
它的外觀傳承了Audi的科技感與創意時尚，內裝，也提供了抗拒妥協的買家所期待的舒適與高質感體驗，而雖與國人見面的A7仍配備未定，但它的確有著高深的安全潛力，至於動力、操駕性能與舒適體驗，它不愛耀武揚威，但若你嘗試想像擁有這輛車該享受的旅程會是如何，體驗卻也絲絲入扣，難以挑剔…
一輛稱職的四門Coupe，不! 應該說是輛大GT，不就正該如此…
【Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro】
引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo + MHEV
最大馬力: 340hp/5000~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4969x1908x1422mm
軸距: 2926mm
車重: 1815kg
懸吊結構: 前後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18 (標配)，255/35 R21 (試駕車選配)
台灣售價與規配: 未定
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