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在 港鐵未來產品中有8篇Facebook貼文，粉絲數超過8萬的網紅本土研究社 Liber Research Community，也在其Facebook貼文中提到， 【數據分析：港鐵各站住宅物業版圖 2021】 #永續港鐵霸權 #7月專研 分析現時港鐵上蓋物業住宅項目的供應數量及地區分佈，可得出直至2021年港鐵有份參與發展的77個上蓋住宅物業項目（以項目期數作統計），總計已建成125 557個住宅單位，而當中有68個直接由港鐵的物管公司負責管理，管理112 ...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅黑皮，也在其Youtube影片中提到，00:00 開頭 00:32 九廣鐵路的誕生 01:28 香港地鐵歷史 04:58 兩鐵合併 06:06 港鐵近期發展 07:00 廢止的鐵路支線 08:21 港鐵未來規劃 11:19 Ending+花絮 素材來源來自維基百科與Google街景 其餘為自行繪製 特別感謝 : 鐵道事務所 http...
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港鐵未來 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2020-05-11 10:07:38
立即Follow @businessfocus.io【港鐵蝕錢】港鐵客運業務蝕近6億元，社會事件影響估算達23億元！⠀ ·⠀ 港鐵公司（0066）昨日（6日）公布去年業績，受本港動盪局勢影響，香港客運業務罕有由盈轉虧蝕5.9億元，財務總監許亮華表示，社會運動對港鐵影響估算達23億元，當中包括對客運、...
港鐵未來 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最讚貼文
2020-05-11 10:42:46
立即Follow @businessfocus.presslogic【港鐵加價】港鐵6月30日起加價3.3%，八達通車費不變至明年4月4日！⠀ ·⠀ 港鐵將於本月30日起加價3.3%，並於同日起推出八達通「程程3.3%車費扣減」優惠，在車費扣減抵消加幅下，使用八達通的乘客於明年4月5日前車費不會有實...
港鐵未來 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文
2020-05-11 10:50:18
立即Follow @businessfocus.presslogic【新官上任】港鐵新任CEO金澤培首晤傳媒，通車40週年換制服慶祝⠀ .⠀ 港鐵新上任行政總裁金澤培昨（6日）首次會晤傳媒，他提到新上任設立的3大目標，包括重建乘客的信心和聲譽、提供安全可靠的服務、以及確保業務暢順運作。⠀ .⠀ 因應...
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港鐵未來 在 黑皮 Youtube 的精選貼文
2020-12-05 12:00:0500:00 開頭
00:32 九廣鐵路的誕生
01:28 香港地鐵歷史
04:58 兩鐵合併
06:06 港鐵近期發展
07:00 廢止的鐵路支線
08:21 港鐵未來規劃
11:19 Ending+花絮
素材來源來自維基百科與Google街景
其餘為自行繪製
特別感謝 : 鐵道事務所 https://www.youtube.com/channel/UCdinDPM5zd2nk2LdtOcEDPQ
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港鐵未來 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最讚貼文
【數據分析：港鐵各站住宅物業版圖 2021】 #永續港鐵霸權 #7月專研
分析現時港鐵上蓋物業住宅項目的供應數量及地區分佈，可得出直至2021年港鐵有份參與發展的77個上蓋住宅物業項目（以項目期數作統計），總計已建成125 557個住宅單位，而當中有68個直接由港鐵的物管公司負責管理，管理112 759個住宅單位，30多萬人的生活在「鐵屋」之內，基本上可將港鐵列為香港主要發展商之一。
為現時整個港鐵住宅物管王國進行全面點算 (屋苑數據表列：https://bit.ly/3BAfuC3)，可得出以下分析：
■ 未竟之鐵：單單目前港鐵有計劃落成的上蓋發展項目 (如元朗站上蓋、康城未來期數、黃竹坑上蓋、錦上路上蓋、何文田上蓋、八鄉車廠上蓋、小蠔灣車廠上蓋第一期)，未來近十年潛在供應房屋近34 060個單位，已佔未來全港私樓供應相當重的比例。再配合未來不斷開發新鐵路及其上蓋發展，如近日政府已放風北環線將以擁用權模式建造，港鐵未來物業發展的容量將不只3.4萬。
■ 以鐵圈地：日出康城作為最多港鐵住宅物業的車站，多達14個項目期數佔19 627個單位，而且未來期數第十一期至第十三期將提供6 400個單位。康城模式作為港鐵的圈地發展嘗試，除了壟斷整個地區的私樓供應，港鐵更包攬當中的物業管理權，主導整個社區的發展模式，可謂一種私人土地發展的「巨無霸」。
■ 東涌之珠：東涌線作為港鐵上蓋物業發展最多的鐵路路線，提供近33 210個住宅單位。自90年代末開始，正值東涌線建成，東涌站的東堤灣畔、海堤灣畔、青衣站的盈翠半島、九龍站漾日居、奧運站的維港灣、南昌站的匯璽等上蓋物業分別於90年末為港鐵帶來龐大的收益，物業發展漸成為其一主要收入，亦顯示當時鐵路加物業的發展定位開始轉變，港鐵開始有「賺到盡」趨勢。
■ 法團結界：在眾多港鐵住宅物業項目之中，只有9個上蓋住宅物業成功組成業主立案法團，而輕鐵屯門碼頭站的海翠花園只是少數成功例子。在「鐵定管理權」下，業主基本上難以逃離港鐵的管理模式。
■ 大小通吃：除了不斷開發新鐵路外，現時港鐵善用「大小通吃」的搵地策略，發展通風樓「插針式」項目，以及車廠圈地操作發展「巨無霸」項目，將會像擴散全港每個角落。
可以想像，如果各站住宅物業未來都用以興建居屋，將有多大程度減低上車人士負擔。一日這張住宅物業版圖格局不變，香港房屋問題並不會有根本性的變化。
港鐵霸權管理治術詳情可以一覽：【十二萬物管王國】全面剖析港鐵物業管治術 https://liber-research.com/en/07_2021_mtr3/
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