電動車產業發展已是全球共同趨勢，台灣的目標是2030年公車全面電動化，港都客運董事長從營運者觀點，提出客運業者導入電動公車會考量三大關鍵因素。

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#當充電跟加油一樣簡單
#十年後高雄公車全電動？
　
文/ 陳信諭 醫師 x 好過日特派員
　
昨天港都客運宣布，該公司引進的全國首台「快充式電動公車」已有16輛交車，每次充電只要15分鐘，比起過往同級車4小時大幅省時。
　
港都客運今年訂購55輛，明年再購入18輛電動公車，到2018年底，港都就會有112輛電動公車，接近車隊一半，預計4年內全電動化。高雄也會在明年成為全國電動公車最多城市，預計2030年以前達成全電動目標。
　
◾️「快充式」電動公車神奇在哪裡？
　
充電時間過長一直是電動車致命傷之一，公車這種大型車又不能透過電池交換快速得到電力，因此近年「快速充電」技術成為新型電動公車的重要配備。
　
技術上，快速充電大致上有兩種思維，一種是類似手機快充的電池快速充電技術，一種是類似高雄輕軌的超級電容技術。前者在增加功率（增加電壓或電流下），可讓電池前段快速充電，目前各大廠推出車輛號稱快衝時間大多10~15分鐘內。後者則是以電容可快速放電的特性，在短時間內閃充，可把充電時間壓縮到15秒。
　
◾️維也納快速充電公車
　
特派員在奧地利考察時，就發現「快速充電」公車車隊，2013年起已經大量應用在維也納舊市區。這種由西門子開發的electric city bus，搭載鋰鐵電池。特色是搭載集電弓，可透過到處都有的電車架空線在10-15分內快充。晚間再回到總站花2-3小時完全充飽電池。
　
◾️以秒計算的超級電容充電
　
而超級電容公車則以機電大廠ABB開發最積極，在瑞士公共交通局大力推動下，ABB與瑞士巴士製造商HESS合作，於日內瓦推出第一條商業營運的TOSA e-bus電動公車。這條路線上設置了13個Flash-Charging快速充電站，就像高雄輕軌列車靠站充電一樣，這幾站一定要停靠，並快充取得電力。在公車總站，則有 200 千瓦充電器，以 3~5 分鐘時間將電池完全充飽。 在瑞士的經驗後，此類公車也引進盧森堡等地，並和Volvo合作開發公車。
　
回到高雄，公車電動化和快速充電的確是未來趨勢。我們希望城市的基礎設施也能調整跟進，讓電動公車更容易部署。另外，目前電動公車大部份仍是進口，中國生產佔大部份。港都客運表示預計將結合國內電動公車上、中、下游廠商，在工研院指導下，合力打造國內自製率最高的電動公車，國車國造，並開發在地電動大眾運輸整合系統（包含充電站和電網），應是未來努力的目標！
　
#高雄 #電動公車 #生態交通