#初三的禮物

很慚愧，到初二才知道高雄公車的狀況跟台北非常相似，「港都客運」就是台北的「大都會客運」的翻版，大都會有官股38%，而港都有42%。

再說一次，高雄市政府擁有港都客運42%的股份。

那麼為何除夕發生一位司機，對乘客罵各種三字經國罵，問候人家媽媽，而且還嗆「我就只做到今天啦」，但記者隔天打過去，他居然沒有按照嗆聲內容所約定的「只做到今天」，還是繼續上班的。

前科：
2021年2月11日，除夕飆車　急彎猛煞譙乘客嗆「我只做到今天」
2021年2月8日，港都客運紅27司機被發現在等紅燈時，不戴口罩還滑手機。
2020年11月就有港都客運司機出來控訴血汗工時。港都客運總經理戴道根說是因為缺員。
2019年10月港都客運更在楠梓加昌站倒車時，不慎輾斃車後方59歲婦人。

有官股四席董事，但根本不懂事，是人民的保護神還是門神？官股的設計，讓業者享受各種場站優惠優惠好處，那這麼多交通部補助，業者定期繳錢市政府，各種官商之間的往來，本該要監督，為何反而更爛更腐敗？

想請教各位的問題是，官股的設計，雖然是當年民營化下的結果，但現在擁有官股，對企業來說是好事嗎？還是就可以因此可以無視法律，姿意妄為？

所以對企業是好是利多，但對企業底下的勞工（司機員），以及市民來說，就是可惡的存在。

附註：
喔對了還有一個307單一評鑑的案子正在研究，各位有看過相關的評鑑嗎？相信是沒有。說好的透明政府？

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說謊的人要吞一千根針喔

記者打過去
沒想到隔天居然還有上班
根本不是嗆聲內容所說的「我只做到今天」

你知道港都客運 高雄市政府擁有官股42％嗎？有四席董事嗎？

前科累累：
2021年2月8日，港都客運紅27司機被發現在等紅燈時，不戴口罩還滑手機。
2020年11月就有港都客運司機出來控訴血汗工時。港都客運總經理戴道根說是因為缺員。
2019年10月港都客運更在楠梓加昌站倒車時不慎輾斃車後方59歲婦人。
2021年02月11日，除夕飆車　急彎猛煞譙乘客嗆「我只做到今天」
https://tw.appledaily.com/life/20210212/7SVHM4BCWNAGFD6HHRFS27S2JQ/

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#無限過勞公車 #司機過勞乘客陪葬
　
延續交通部門質詢，就血汗公共運輸的問題，我持續關切高雄市府相關局處的配套政策。
　
#港都客運罰不怕 #進場勞檢查不到？！
　
我接到港都客運司機向我陳情，表示公司長年以來都有過勞公車班表的問題。
港都客運市府持股近半，今年度截至目前為止領取交通局給予公車業者的補助款近2億4309萬元，卻年年違反勞基法第34條第2項，未給予司機輪班間隔11小時以上的休息時間。
　
對此，我在社政部門質詢時向勞工局長請教：
1. 今年的交通運輸業專案勞檢，是否有查到港都客運或其他家客運業者有這樣的違法情事？
2. 對於這樣裁罰罰不怕持續違法的客運公司，目前的輔導措施為何？
　
沒想到局長竟然答覆希望由我這邊來提供相關資料以便進行查察。勞工局作為應該捍衛勞工權益的主管機關，進場勞檢查不到，還必須由我來提供過勞班表，我認為勞工局真的是本末倒置！
　
不只是港都客運，包含高雄多家客運業者長年過勞班表的情況，高市府相關局處應該審慎看待司機過勞乘客陪葬的結構性問題。
　
我也進一步要求勞工局與交通局共同商討針對高雄市大眾交通運輸業者(包含高雄捷運、輕軌、高雄市公車)司機超時過勞配套輔導機制。
　
　
#高雄_告別低薪過勞
詳細質詢內容，請點這邊 ⬇⬇⬇
https://www.youtube.com/watch?v=Ixg4kNZ_Sf8&t=1s
　
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