香港錢好易呃！

【 亲 ， 唔 呃 你 呃 邊 個 】

袁 國 強 指 高 鐵 一 地 兩 檢 方 案 是 借 鏡 深 圳 灣 口 岸 一 地 兩 檢 模 式 而 制 定 ， 但 事 實 又 是 否 這 樣 ？

翻 查 「 港 深 西 部 通 道 - 深 圳 灣 口 岸 」 的 資 料 ， 港 方 需 支 付 按 地 價 估 算 之 租 金 及 共 同 承 擔 建 築 費 用 。 反 之 ， 目 前 政 府 再 提 的 一 地 兩 檢 方 案 ， 租 金 只 為 象 徵 式 ， 建 築 費 用 全 由 香 港 市 民 付 出 。

香 港 租 中 國 的 地 ， 要 付 足 地 價 、 建 設 費 。 中 國 租 香 港 則 不 單 象 徵 式 收 租 ， 更 免 費 送 樓 送 裝 修 。 本 質 上 就 是 搶 錢 搶 地 。

中 國 乃 當 今 世 界 列 強 ， 經 濟 實 力 在 世 界 之 巔 ， 豈 容 香 港 政 府 輕 視 ； 只 收 象 徵 式 租 金 ， 簡 直 是 侮 辱 了 中 國 。

【#洪水橋新發展區 城規會進一步提交意見 15/9截止！】

繼新界東北後，政府已將屬洪水橋新發展區的「洪水橋及厦村規劃大綱草圖」在今年5月26號提交城規會審批，第一輪諮詢已於7月26日完結，城規會現正收取公眾就第一輪書面申述的意見，諮詢將於15/9（五）屆滿。

洪水橋與新界東北同屬「加強版的傳統新市鎮發展模式」的發展，以向發展商輸送「原址換地」大禮。規劃範圍面積達771公頃，涉及大量基建、房屋、商業、酒店等發展，耗廢巨額公帑，以犧牲環境、農業、非原居民的居住權等來換取大規模城市化的過程，規劃出大量土地予發展商建窮人一世也住不起的豪宅、讓大財團進一步操控的消費空間，區內也沒有足夠的社區經濟活動讓居民參與，大家還是要每天做「新界牛」迫餐死長征到市區上班。

我們正到洪福邨設街站收集居民意見，也邀請大家經網上向城規會提出你的意見！

【街站即場填寫意見】

地點：洪福邨萬寧對出空地
時間：14/9(四) 下午5時半至晚上9時

【網上遞交意見】

城規會網頁表格：https://goo.gl/rziaUk
直接遞交意見到城規會電郵：tpbpd@pland.gov.hk
截止時間：2017年9月15日（五）晚上11時59分

相關資料：
「洪水橋及厦村規劃大綱草圖」註釋及規劃圖：https://goo.gl/j7VJNo
第一輪申述謫要：https://goo.gl/6VYQyp

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

另外以下是我們就整個洪水橋規劃的幾點詳細意見：

一、洪水橋私樓比例太高 可負擔房屋供應不足

目前洪水橋規劃將會有61,000個新單位落成，容納176,000新增人口，公私營房屋單位比例為51:49，本身已不足政府公私營房屋「六四比」的政策，若計算佔地比例，私樓所佔面積肯定更多——單是洪福邨附近4幅新增住宅用地，估計其公私營土地比例已是31:69。

有鑑於現時樓價已遠超市民可負擔水平，浪費土地讓發展商興建私樓不但不能解決房屋問題，更會加劇問題。政府應將所有房屋用地全用作興建可負擔房屋，包括公屋、居民、社會房屋、合作社房屋等。

二、區內規劃酒店過多 增加居民生活壓力

新規劃中有6座酒店，對洪水橋居民來說實屬極不必要。酒店不應在住宅區興建，參照元朗、天水圍、屯門一帶已是水貨買賣地區，不但為居民日常生活和區內交通帶來沉重壓力，更會推高店鋪租金，使社區面目全非。

三、全港規劃商業用地過剩 不應再預留商業土地

新規劃中預留24.12公頃商業土地實乃過多。全港已有極多商業土地。未計洪水橋新發展區，全港多個新規劃，連同起動九龍東，已達662.1公頃商業土地。洪水橋此等商業土地明顯不急於發展，但其代價卻是逼遷寮屋村民。

四、預留重置棕土用地太少 勢加劇棕土向農地擴散

新發展區只預留了24公頃土地用作興建多層式工業大廈，以重置部份受影響的棕地作業者。但據政府數字，區內將會有300名棕地作業者需搬遷，涉及共190公頃土地。只預留24公頃土地作重置實在太少，目前未有具體原區重置方案，最終將導致棕土向其他地區之農地擴散，損害郷郊環境及農業。

五、反對逼遷五條非原居民村

洪水橋新發展區需逼遷居於五條非原居民村的村民，包括田心新村、新生新村、奕園村、石埔路尾村及沙洲里村，涉及1,600戶村民。居住權是人權。香港目前的賠償和安置制度千瘡百孔，完全無法保障非原居民村落居民被逼遷後的生活水平。應減少商業土地，及減少私樓土地，從而令目前五村民居得以保留，以人為本，城鄉共生。

六、應制訂保障棄養社區動物政策

目前漁護署面對幾個大型新界規劃，卻未有檢討如何對待因逼遷而棄養之社區動物，此等動物必遭大規模殺害，此情況實乃人道災難。

七、新垃圾站應增設回收及社區設施

就重置洪堤路垃圾站位置至洪元路及洪天路之間用地，不少居民反對位置太接近民居，政府重新諮當區居民，另覓合適選址。新垃圾站亦應增加回收種類及設施，例如乾濕垃圾分類設施、資源共享中心等，上層則應增設社區設施，使垃圾站既能做到源頭減廢，社區資源共享，設施也能惠及居民需要。

八、保留農地、發展農業及促進復耕
洪水橋新發展區原訂790公頃發展土地當中，有13%屬農地( 約103公頃) 。在第二階段中，仍保有1.3% ( 約11公頃農地)，但在最新發展大綱圖中竟然剔除了所有農業用地。事實上，新發展區當中由港深西部通道與西鐵線之間，擁有由農田及自然村落組成連片常耕農地，連接新生新村的鷺鳥林，成為與城市之間的緩衝區，並提供就業機會、提高糧食自給率及公眾教育等，因此，政府應原址保留現時常耕農地，發展本土農業，促進社區經濟。

港珠澳大橋Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時（UTC+8）通車；設計壽命為120年。現為世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區政府、廣東省人民政府和澳門特別行政區政府舉辦的事業單位，主要承擔大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，對粵港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路，包括深港西部通道前往深圳。港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一，被譽為世界橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。新華社報導國家級建設港珠澳大橋創造外海築島的「中國速度」，使用221天完成兩人工島築島的世界工程記錄，縮短工期超過2年，並實現了綠色施工，又形容大橋是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程，被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」。橋樑總長約23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。橋樑工程於2012年6月全面展開，劃分為5個工程合約進行施工。橋樑由非通航孔橋和通航孔橋相連組成，通航孔橋共有3座斜拉橋，自東向西依次是：青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋。其中，青洲航道橋主跨458米，為3座斜拉橋中最長，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全橋採用半漂浮體系，索塔採用雙柱門形框架塔，塔高163米，共設有14對斜拉索。橋下通航等級為1萬噸級，淨空高度42米，有效通航寬度318米。於2016年4月12日合龍。整體造型及斷面形式除了滿足抗風及抗震等要求外，將會充分考慮景觀效果。而江海直達航道橋主跨516米（2x258m），索塔採用3個海豚狀的框架塔；九州航道橋主跨268米，索塔採用2個風帆狀的框架塔，塔高120米。

基本法委員會委員饒戈平今日出席一國兩制研討會時，則強調香港並非全盤使用大陸法律，籲港人不要自己嚇自己，將簡單的技術性法律處理問題政治化。他又指，現時不清楚一地兩檢的具體方案，但若參照深圳灣西部通道的做法，大陸執法人員應只有與入境及檢疫相關的執法權力。
對於立法會議員朱凱廸、人民力量陳志全及香港眾志羅冠聰，日前到臺灣出席由時代力量與民進黨立委發起的關注香港民主發展組織活動，饒戈平則以一系列的反問回應，質疑議員作為民意代表，違反《基本法》宣傳分裂國家言論，並到海外地方傳播，是否正常與合法行為。

本集足本重溫：https://www.youtube.com/watch?v=YKi6XBQ6dcI
852直播室逢星期一、三、五下午5點半Facebook & YouTube Channel同步直播

立即贊助《852郵報》：
http://www.post852.com/support-us/

852郵報
http://www.post852.com