基隆港有多變的樣貌，期盼能在藝術家的畫筆下，留下城市、港口發展美麗的樣貌。

王傑的繪畫天堂 王傑老師拜訪適應，適應邀請港務公司 #楊雲森 經理，聽王傑老師描述與規劃基隆港的繪畫計劃，並協助老師與航港局、基隆港務分公司取得連繫窗口，期盼在疫情趨緩、解除警戒後，王傑老師可以發揮長才、紀錄下基隆港最具有魅力的輪廓。

#王傑的繪畫天堂 #基隆港務公司
#基隆港的歷史 #立法委員蔡適應

台中港北堤海釣示範區邁入二週年　#其昌成功爭取商港海釣將免收費

台中港北堤海釣示範區營運屆滿二週年，#今號召釣友們進行淨灘淨堤活動，現場超過百位釣友自發性參加，其昌與臺中港務公司總經理盧展猷、施志昌、王立任、楊典忠議員，以及台灣釣魚人大聯盟理事長詹宗欽等人皆一同參與盛事，與釣友們共同維護優質海釣示範區環境，其昌於淨灘活動後宣布，已與港務公司達成共識，台中港北堤未來將免費開放釣魚，#歡迎全台複製台中港北堤海釣示範區成功案例。

配合行政院「#向海致敬」政策，台中港北防波堤在其昌協助下，已是全台知名海釣示範區，目前港務公司委由「#台灣釣魚人大聯盟」進行營運管理，自2019年10月營運至今將屆滿2週年，#已有超過13萬人次前來釣魚，堪稱全台最熱門海釣點。二年來聯盟也多次與其昌、港務公司等單位檢討商港垂釣區管理機制，最新共識為商港垂釣具公共服務性質，研議未來除保險費外，#將不再向釣客收取費用，預計明年起由北堤示範區開始施行。

台灣身為海洋國家，應從解禁海洋開始，自2012年至今與釣魚人們共同爭取台中港北堤全面開放釣魚的成果大家有目共睹，#而北堤海釣示範區二年的實驗也證明是台灣成功的案例，全台可複製北堤海釣示範區成功經驗，透過管理機制讓各地區都有完善的海釣場域，政府更應好好規劃，讓釣客能夠釣魚遊台灣。

軍港遷移，我們辦到了！
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基隆市的市民朋友盼望了二、三十年的軍港遷移，過去都「只聞樓梯響，不見人下來！」，從2016年 蔡英文 Tsai Ing-wen總統就任、適應就任立委後，與 林右昌UChange市長積極推動軍港西遷，並且大力支持基隆市港再生標竿計畫，讓基隆港的核心區塊，海洋廣場、國門廣場、東西岸碼頭得到相當程度的整頓，如今已有初步的成果。

這是個讓基隆大幅改變的計畫，讓東岸的威海營區遷移至西岸，重新思考基隆港的戰略發展，東四、東五碼頭回歸港務公司，希望在疫情平息之後，基隆重新成為國際郵輪母港，而遷移過去西岸的營區，官士兵的生活空間得以優化、訓練設施得到提升，在不影響國防戰備的狀況下，第一期工程的西11工區，即將在2022年2月點交，第二三期工程的西14、15工區，即將在2022年3月點交，第二三期工程的西8工區、即將在2022年9月點交。

期盼軍港遷移完成後，基隆的微笑港灣和核心區塊，可以帶領台灣持續走向世界，讓基隆港成為國際郵輪母港，讓台灣成為太平洋各國的最佳夥伴！

＃軍港遷移 ＃基隆市港再生標竿計畫
＃微笑港灣 ＃蔡英文 ＃蔡適應 ＃林右昌

基隆市港再生標竿願景3D影片
https://www.youtube.com/watch?v=CeDovWzm9oY

受到疫情影響，航運需求大增，港口運作忙碌，高雄港貨櫃場昨晚發生驚險意外，裝卸公司人員操作軌道式門式起重機，吊掛貨櫃時疑似沒注意到距離跟跟高度不足，導致吊掛貨櫃撞擊到其他貨櫃，七個貨櫃如同積木一起倒塌，還波及底下拖板車，具體損失還在估算中，港務公司表示將加強安全管理。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/547023

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#公視新聞 #即時新聞

台南安平港2017年取得歐洲的生態港認證，但由於安平港近年致力於觀光遊憩開發轉型，台灣港務公司日前與業者簽署安平港投資契約，要打造濱海綜合度假城，大規模開發也讓環保人士擔心影響當地生態，並影響10月初兩年一度的生態港複評。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546817

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#公視新聞 #即時新聞

這個會期總質詢，最重要的質詢就是：🔺中資滲透高雄港案。
這個案子牽涉到經濟部投資審議委員會（投審會）、以及港務公司，ˋ這兩方怎麼說呢？
🧐港務公司表示一切租賃程序經過投審會審核通過，無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。
🧐可是，時代力量立法院黨團，發文投審會針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事，與港務公司的來往公文，投審會函覆表示「#並無相關往來公文資料」。
港務公司說是投審會審核通過，投審會說無公文往來❓❓ ... 這到底是？
後來才發現，港務公司在2017年透過某律師事務所，行文投審會徵詢：「中資來台訂定租賃契約」是否在「大陸地區人民來臺投資許可辦法」第4條第一項的規定內？投審會函覆：「不動產租賃」”無涉”大陸地區人民來臺投資許可辦法，也就是說，🔺即便知道是中資承租高雄港碼頭，也不在中資投資限制範圍中。
這個問題頗大。
根據美國2018年8月通過的「外國投資風險審查現代化法案（FIRRMA）」，針對可能讓外國投資人得以取得涉及國安的「#不動產交易、「#關鍵基礎設施」、「#關鍵技術」、及可透過個人介入取得資訊的投資案（如取得董事席次、觀察員或其他得以介入控制），在交易完成前，都必須要經過「事前審查，以及，「事後調查」...如果，事前審查或事後調查結果，確認有國安風險，則可依照法案內容，要求 #更動投資內容。
看到了沒有，美國訂定FIRRMA法案，目的很明確，就是針對可能涉及國安的關鍵基礎設施、關鍵技術及不動產交易，作更嚴格的把關。為何要這樣做？就是防止共產政權對關鍵基礎設施的控制！
反觀台灣，依據港務公司2017年委由某律師事務所，行文投審會徵詢的內容來看，並不是不知道高雄港65、66號碼頭租賃契約中，背後中資的存在，而是要讓投審會背書，確認這樣的中資介入控制碼頭的租賃契約，是不在目前「大陸地區人民來臺投資許可辦法」規範內。
如果行政機關可以"依法卸責" ... 表明目前法規授權中資租賃碼頭沒問，那，難道立法機關不需要讓台灣對中資滲透，有一部更嚴格的法律來對抗？

高雄市議員林于凱粉絲頁
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