今天的麗寶卡丁賽道練車活動很和平的結束了，感謝各位車友們的配合。
今天是首次用「加嚴版本」的噪音檢測方式進行測試，也鬧出了不少狀況出來。
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第一波噪音檢測包含教士在內有不少人第一次驗就超標(6000rpm/105dB)，但是場地影響、風向影響，甚至是旁邊圍觀的人都會讓靜態噪音的檢測數值有誤差，最大誤差值甚至能到10dB，所以教士也在思考該如何做出更有效的噪音檢測方式。
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第一種最理想的當然就是實施動態噪音檢測，取消前2節各10分鐘的暖胎圈，直接進行場上動態噪音測試。取消暖胎圈，由教士這邊購買測速槍，搭配麗寶官方人員的分貝計來定個標準，可能是以時速100公里-95dB 之類的方式來做檢測。
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因為今天在做噪音檢測，很多低空飛過(104dB)的車友，在場上的最大噪音，大多都維持在88~95dB，一台驗到第三節才過的RC390，在出15號彎拉到底通過終點線的噪音最大也才95dB，所以用動態檢測的方式對於噪音的準確性是最高，同時也能知道對於環境噪音的控制範圍。
#但當然這是理想實際執行還是要看麗寶的決定
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第二種做法可能會是一樣靜態測試，但必須與麗寶這邊協調是否可規劃一個受到影響最小的空間做噪音檢測，因為今天試了3個位置，測出來的結果都不太相同。可能的話也會建議麗寶是否可設定一個誤差值，可能±2dB，若超標的車友可以在暖胎圈時在場地旁邊用分貝計來確認是否能將音量控制在95~100dB範圍內。
#這是稍微可行一點的
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第三種做法就是最悲觀的，比照Laguna Seca那樣嚴格的噪音限制，同時車友來參加時盡量帶著原廠管，或是教士協調麗寶租借一小塊區域供常來練車的車友寄放原廠管。
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不過教士最後想說，因為麗寶賽道真的距離住宅區太近(隔一條馬路)，之後會將之前在住宅區對面拍攝的影片放上來，讓大家知道「居民聽到的聲音到底有多大聲」。而麗寶除了本身的隔音設施做好之外，更重要的是約束到場車友的排氣管音量。
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也許大家會說賽車場還要控制音量很蠢，但考量到車友與當地居民雙方的權益平衡，車友這塊做出噪音上的讓步我覺得也是有必要的。
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以上也是教士今天卡丁賽道日的一些感想，感謝各位參與的車友，也對今天幾位無法驗過的車友感到抱歉。

今天的麗寶卡丁賽道練車活動很和平的結束了，感謝各位車友們的配合。
今天是首次用「加嚴版本」的噪音檢測方式進行測試，也鬧出了不少狀況出來。
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第一波噪音檢測包含教士在內有不少人第一次驗就超標(6000rpm/105dB)，但是場地影響、風向影響，甚至是旁邊圍觀的人都會讓靜態噪音的檢測數值有誤差，最大誤差值甚至能到10dB，所以教士也在思考該如何做出更有效的噪音檢測方式。
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第一種最理想的當然就是實施動態噪音檢測，取消前2節各10分鐘的暖胎圈，直接進行場上動態噪音測試。取消暖胎圈，由教士這邊購買測速槍，搭配麗寶官方人員的分貝計來定個標準，可能是以時速100公里-95dB 之類的方式來做檢測。
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因為今天在做噪音檢測，很多低空飛過(104dB)的車友，在場上的最大噪音，大多都維持在88~95dB，一台驗到第三節才過的RC390，在出15號彎拉到底通過終點線的噪音最大也才95dB，所以用動態檢測的方式對於噪音的準確性是最高，同時也能知道對於環境噪音的控制範圍。
#但當然這是理想實際執行還是要看麗寶的決定
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第二種做法可能會是一樣靜態測試，但必須與麗寶這邊協調是否可規劃一個受到影響最小的空間做噪音檢測，因為今天試了3個位置，測出來的結果都不太相同。可能的話也會建議麗寶是否可設定一個誤差值，可能±2dB，若超標的車友可以在暖胎圈時在場地旁邊用分貝計來確認是否能將音量控制在95~100dB範圍內。
#這是稍微可行一點的
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第三種做法就是最悲觀的，比照Laguna Seca那樣嚴格的噪音限制，同時車友來參加時盡量帶著原廠管，或是教士協調麗寶租借一小塊區域供常來練車的車友寄放原廠管。
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不過教士最後想說，因為麗寶賽道真的距離住宅區太近(隔一條馬路)，之後會將之前在住宅區對面拍攝的影片放上來，讓大家知道「居民聽到的聲音到底有多大聲」。而麗寶除了本身的隔音設施做好之外，更重要的是約束到場車友的排氣管音量。
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也許大家會說賽車場還要控制音量很蠢，但考量到車友與當地居民雙方的權益平衡，車友這塊做出噪音上的讓步我覺得也是有必要的。
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以上也是教士今天卡丁賽道日的一些感想，感謝各位參與的車友，也對今天幾位無法驗過的車友感到抱歉。