為什麼這篇渦輪 不 增 壓鄉民發文收入到精華區：因為在渦輪 不 增 壓這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sietto (Dainese)看板CAR-TUNING標題Re: [問題] 一般的渦輪車為什麼...
渦輪 不 增 壓 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的精選貼文
2021-09-24 16:43:49
#每日一車 #賓士 🚗：Mercedes-AMG A45 S 🇩🇪 ⚙️：1991c.c 直列4缸 Turbo (M139) 🐎：421hp@6750rpm 👟：0-100km/hr 3.9s 💰：$3,260,000 NTD 起 (2020 A.D) ———————————————————————...
我知道在原地是不需要增壓的
只是想瞭解為何在原地空踩油門不會增壓（正壓）啦
感謝您喔
※ 引述《DYE (holyxxxx請不要加我好友)》之銘言：
: ※ 引述《sietto (Dainese)》之銘言：
: : 標題: [問題] 一般的渦輪車為什麼原地不會增壓？
: : 時間: Sat Apr 10 10:04:54 2010
: : 各位前輩好，小弟又來請益。。
: : 為什麼一般的渦輪車原地踩油門，增壓值很難正壓呢
: : 小弟有查詢過相關的資料，只能查到『因為車子的負載』很小，所以不會正壓（有改的除外）。
: : 而我的問題是ECU如何去控制相關的元件讓車子不會原地增壓...
: : 謝謝各位的回覆
: : --
: : ◆ From: 210.69.124.41
: : → DYE:原地踩油門 渦輪出口正壓是很正常的 節氣門後要正壓才難 04/10 10:15
: : → DYE:因為原地踩油門 節氣門開幅小 一點點油門就很高轉 04/10 10:16
: : → DYE:節氣門後是負壓是很正常的 要讓他變成正壓也沒什麼意義 04/10 10:17
: : → sietto:老大我懂了! 04/10 10:23
: : → sietto:『節氣門角度小』就能拉高轉速，但是進風量小不足推動 04/10 10:25
: : → sietto:致節氣門後正壓 04/10 10:27
: : → sietto:節氣門開啟角度小，卻能夠拉高轉速＝引擎負載小 04/10 10:28
: 節氣門後的壓力 是被動發生的一個表徵
: 先好好想想 為什麼要有節氣門
: 是因為"不要"進氣這麼多 才要設計節氣門
: 利用節氣門關閉一部分 達到限制流量 (表現出來的現象就是節氣門前後的壓力差)
: 而汽缸跟活塞 吸氣的量沒有滿足 才有負壓
: 根本引擎就不要這麼多的進氣量 才會關閉節氣門 節氣門前後才會有壓力差
: 這種工作狀況下幹麻要讓節氣門後有正壓 ??
: 應該追求的東西是什麼 應該好好弄清楚
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.69.124.41
→ jia7:因為原地摧油門,引擎負載小,供油少,爆炸產生的排氣壓力小, 04/10 13:40
→ jia7:排壓小,推動渦輪效率差,增壓就小. 04/10 13:48
→ jia7:反之,如果要讓渦輪快速增壓就是瞬間排壓要大,排氣量多, 04/10 14:27
→ jia7:排壓大就必需要提高壓縮比,或是壓縮更多空氣,提高膨脹比,再加 04/10 14:30
→ jia7:上供油的調整,瞬間排氣量要增加就必需要拉高轉速 04/10 14:32
→ ChengPingYu:煞車踩著大開油門放離合器,原地是可以增壓的 04/13 00:41
→ ChengPingYu:看是哪邊會空轉而已 04/13 00:41
→ ChengPingYu:空檔摧油門拉轉速,正壓會在收油的時候發生 04/13 00:43