農委會搞飛機 租比買划算嗎？

農委會不斷強調遙測飛機租賃案只要17億元，但是買機加上改裝及保養等可能耗資20億元，膨風租比買便宜而頻遭網友打臉與諷刺。立法院國民黨團首席副書記長陳宜民與藍委馬文君、許毓仁、林麗蟬今(16)上午再度召開記者會，痛斥農委會主委陳吉仲不斷利用1450網軍傳遞不實訊息，硬拗將飛機原廠報價原本僅需的3.6億元，加油添醋對外宣稱到需耗資20億元。農委會把應該照顧農民的預算，淪為「網軍大本營」糧草，國民黨團要求行政院長蘇貞昌，一周內對農委會購機計劃，向國人說清楚、講明白。

陳宜民指出，農委會林務局的粉絲團「森活情報站」，以小學課本的意象，做出一張「搞什麼飛機」的圖卡投放臉書，意圖澄清租飛機政策說明，但該圖卡沒有標上「農委會林務局」的機關名稱，明顯不符合《預算法》第62-1條規定。他質疑林務局的標案全稱為「108年Facebook粉絲專頁與Line@維運及網路媒體行銷案」，得標公司為「德和月國際科技股份有限公司」，該公司在2018年政府部門有相當多的案件得標，多半都是臉書、IG的媒體採購案，但只有農委會最高，預算為350萬，最後以349萬餘元結標。

陳宜民諷刺，農委會總是能和別人不一樣，用比其他部會貴2到3倍的價格，把納稅人的稅金花出去。農委會現在開始打烏賊戰，派出網軍在網路上說「飛機買不如租」，如果租真的比較便宜的話，那國安局也不需要編列預算採購「安全防護車」保護國家元首，全部都用租的，不是更符合農委會的說法？

藍委馬文君表示，這案子明顯讓人感覺有「政府在幫民間業者買飛機」圖利之嫌
？她指出，航遙測飛機除了空拍空照，也可以改裝成醫療救援機，原廠美商德士隆航空近年主打的正是「多重任務需求」，也就是航測與救援其實並不衝突，只需拆卸內部座位設備，加裝擔架設備，即可擔任外離島救護工作使用。馬文君呼籲農委會應該停止標案的進行，重新思考經費該如何使用，才是對國家最有效益。

許毓仁指出，上周參加台美國防工業會議時，得知農委會計畫購買機型--渦輪螺旋槳飛機畢琪空中國王350，原廠報價包括飛機本身、改裝、與任務裝備的費用僅為1180萬美元（新台幣3.6億元)。他懷疑農委會不想分成4個標案執行，就用向民間業者租賃的方式，公然迴避《採購法》，其中是否有弊端？中間商是誰？租賃費用如何計算？農委會將「財務採購」改以「勞務採購」取代，這種看似合法實際上卻是走巧門的操作，還能繼續硬拗？

《文茜的世界周報》歐洲能源政策系列報導：奧地利

【各國能源政策有其特殊條件與歷史背景 奧地利在1978年以64.1%投票率 50.47%選票公投廢止兩座已興建核電廠 成為全球首個公投“廢核”國家 後更入憲 除了民眾強烈反核意識外 得天獨厚水力發電比例高達50% 而風力與太陽能發電也占20% 另外15%則是向法國購買核電】

奧地利的860萬人口，是歐盟最富裕的國家之一，GDP每人平均值排名第三，僅次於盧森堡和愛爾蘭。

奧地利面積大於台灣兩倍多，同樣有著過半的山區地形，依順時鐘的方向，被德國，捷克，斯洛伐克，匈牙利，斯洛維尼亞，義大利，和瑞士，一共七個國家環繞，阿爾卑斯山，佔了面積的三分之二。

奧地利是失業率的模範生，只有5.9%的失業率，遠遠低於周圍歐元區，和歐盟其他國家，三分之二的GDP來自於服務業，尤其是觀光業，是奧地利的經濟的中流砥柱，光是2015年，奧地利的湖光山色和文化歷史，一共吸引了兩千六百萬的，外觀觀光客。

而這些觀光客裡每年有上千人，是專程到奧地利來參觀，全世界唯一一座，花了10億歐元興建完成，但是從來沒有啟用的核能發電廠。

就在維也納近郊的，Zwentendorf核電廠，是40多年前興建的，但是從來沒有啟用，最近吸引了來自全歐洲的觀光客，這是一個唯一可以進入其中，而不必擔心有輻射危險的核電廠。

奧地利是全世界第一個，1978年就以公投廢核的國家，和一年後才發生的，美國賓州三哩島事件無關，也沒有任何重工業，以中小型企業為主的奧地利，為什麼在70年代，蓋了一座沒有啟動，就永久停止運轉的核電廠，（盟軍撤離維也納）。

這是盟軍維也納的駐軍部隊，最後一次遊行，因為高階專員的任務已經結束，四面國旗全部降下，這代表奧地利成為一個，自主獨立的民主國家，1938年納粹德軍入侵奧地利，17年之後，佔領的盟軍，撤出這個國家。

他們的離境，也使奧地利獲得自由。

韓戰之後開始了冷戰時代，1949年北約組織成立，1955年五月，蘇聯成立華沙公約組織，為了避免像德國，被一切兩半的命運，奧地利必須以中立，來換取國土的完整，依賴從德國和捷克進口煤礦，夾在兩大陣營之間的奧地利，馬上就面臨了能源自主的問題。

維也納在1957年，開始成立了原子能研究機構，想要開發核能和工業的現代連結，總理和所有政黨都一致同意，我們需要核能。

1968年鄰國捷克的布拉格之春，遭蘇聯大軍鎮壓。

「這正是為什麼我在這裡說，這是必須要做的，」時為奧地利總理Bruno Kreisky。

1969年奧地利政府，批准建造Zwentendorf核電站，預算當時為52億先令，相當於10億歐元，由公股佔50%的國營企業，和電力公司合資，交由德國西門子公司興建。

Zwentendorf核電站，在1972年4月動工，石油危機爆發之後，政府預計，還要在另外的地點加蓋兩座，生產700兆瓦廉價能的核電，甚至國營企業也將從中受益。

但是施工的五年期間，反核的民意越滾越大，1977年完工之後，有50萬人示威抗議，為了不讓反核運動，影響1979年的大選，當時執政的社會黨(SPO)，提前在1978年11月5日舉行公投，決定是否啟用已經完工的核電廠。

「突然之間「不」超過了50％，」時為綠黨黨主席Freda Meissner-Blau。

投票率為64.1％，以50.47％否決票，禁止啟用完工的核電廠，奧地利成為全球第一個，公投廢核的國家，一個月之後，國會通過所謂的，「核能屏障法」，(The Nuclear Block Act )，規定奧地利，不得在沒有公投通過的情況下，建造新的核電廠，停止運轉，燒掉了原來建廠預算的3倍，還有維護保養的費用，無核的選擇必須要全民同意買單，天然資源缺乏的奧地利，沒有其他選擇的開發再生能源。

多瑙河可以分為三段，分別是上游，中游和下游，上游的多瑙河河床狹窄，例如在Fridingen城，或是進入一個山谷，例如華格納的故鄉Nibelungen，或是例如奧地利的維也納，多瑙河不只是一首華爾滋，它也是一個源源不絕，藍色的力量，1986年的車諾比核災，讓奧地利在1999年，進一步將「無核」納入憲法，1995加入歐盟之後，更是力求全力減碳和能源轉型。

「渦輪機被一條拴在錨上的鏈子，把它維持在水裡，所以它自己會調整到，河水順流的方向，河水的流動讓螺旋槳轉動，帶動發電機產生，每小時4萬瓦到6萬瓦的電力，」Aqua Libre創辦人Fritz Mondl(聲音來源) 。

「低奧地利」(Lower Austria )，是奧地利最大的省份，2002年以來投資28億歐元，將化石燃料減少到零，有30萬人，參加了這個能源轉型計劃。

「渦輪機下水之後就看不見了，視野上完全察覺不出，其次呢，水流是每年8760小時一直不斷的，日夜不停，不論天氣如何，水位高低，螺旋槳都繼續轉動，」Aqua Libre 創辦人Fritz Mondl(聲音來源) 。

在2015年的11月5日，公投廢核後的37年，低奧地利省宣佈以再生能源，達到全部電力自給自足，63%來自於水電，26%的風力發電，9%的生物能源，2%的太陽能。

奧地利全國能源的三分之二，來自再生能源，例如水電，但是仍須從國外進口15%，包括從德國和捷克進口的核電，為此受到國內環保人士的批評。

進口能源的65%，來自於石油，天然氣，和煤炭等化石燃料，核能只佔剩下的三分之一，但是人口比例，使每人平均排碳量，仍然高於歐洲的平均值，雖然再生能源產量，佔電力產量的65％，在歐洲名列前茅，但是家庭用電電價仍然偏高，奧地利已經達到歐盟要求，在2020之前再生能源的產量比例，下一個藍色大夢，是希望能達到2050年，全國能源自給自足。

2005年奧地利的能源公司EVN，買下核電廠，然後把反應爐改造成訓練中心，使技術人員，可以在安全的環境下實習。

「如果你打開反應爐的爐蓋，你可以看到燃料棒，輻射量會是極度的高，在正常運作的情況下，只可能是利用維修停轉的時候，而且反應爐底部是注滿了水，」EVN 能源公司Stefan Zach。

這裡不但成了全世界唯一的，核能實境訓練地點，還進一步利用屋頂，和周邊開放空間，安裝了1000個太陽能片，徹底把核能改造成綠色能源。

來自奧地利Zwentendorf ，核能發電廠，這是第一屆Save the World的，頒獎典禮，表揚對世界具有啟發性，了不起個人和團體，甚至開放給法語片，「愛慾來襲時」的拍攝。

「你會呼吸困難，心跳加速到100，」<愛慾來襲時>影片片段。

全世界到處都有咖啡聽，只有維也納的咖啡館，被列入聯合國教科文組織，「非物質文化遺產」，因為「可以充分享受到」，「具有歷史感的時間和空間」，全世界到處都有核電廠，只有奧地利，可以把這個過去曾經撕裂的傷口，小心保存在藍色的多瑙河畔，正視它成為一個，應該被記得的疤痕。

更多內容，請看影片連結：https://www.youtube.com/channel/UCiwt1aanVMoPYUt_CQYCPQg

新X1 (F48)上市在即，哥來替現行E48 X1尤其是X1 18i說句話。
哥13年3月買了一部X1 18i，當時這部車牌價178萬，除了18吋鋁圈跟xLine之外，iDrive沒有、雙前座電動椅沒有、倒車顯影也沒有.....哥為何買？坦白說，第一點也是最重要的一點，他是一部BMW。第二點，當時入門車型包括116i/118i、316i/318d全都是手動座椅且均無倒車顯影，這兩項是哥考慮的重點，但同在一個起跑點(大家都沒有)，至於藍芽跟USB哥倒是覺得還OK。然後最大的重點來了，當時一票國產車已經紛紛超過100萬元大關，尤其休旅車等級好一點也都要破110萬，相較之下，X1是當時同等級唯一後輪驅動的車款，再加上類休旅的空間，操控跟底盤紮實度已遠超過國產車，雖標配六速手自排(非八速電子線傳變速箱)但哥覺得在當時採用六速算是常態，夠用就好。最後看來看去，X1的外型襯得上哥巨大的體型，不會小家子氣，所以哥就買了.......
有時候買車，反璞歸真，考慮一下自己的需求，才是最重要的。
哥簡單問一句，成交價150萬上下，歐系進口車，在品牌/價格/空間/動力操控/銷售量/配備，最均衡的是哪一款車？
哥認為，就是X1.......為何要講銷售量？因為很簡單，銷售量越好，後勤維修、副廠零件、同好車友才會夠多、能減輕後續保養的費用跟負擔，尤其現在BMW拜內地所賜，幾乎所有零組件甚至於改裝配件，五花八門不餘匱乏，保養價格也一路降，參考車友的保養工單，甚至於比某間日系車廠要便宜得多。

哥之前PO出一部E82 118d Coupe在13年還有促銷一批末代車，入手價格十分優惠，其實正是一樣的意思，往後要130萬買到那樣的新車，應該是不可能了。

同樣道理，往後要150萬出頭(還送乙式險)就能買到一部BMW外觀夠大器、配備該有的都有、又有靈活運用大空間可以至少從小孩BABY撐到念國中都不用換車，大概很困難了。

現在的X1 18i不但牌價降低，更有雙前座電動調整座椅附2組記憶，這個配備哥可是羨慕得很，因為X1 18i過去的手動座椅怎麼調整就是差那麼一點點.....其他像是iDrive、倒車顯影、導航等等，事後在台灣加裝也不麻煩，但雙前座電調座椅又附兩組記憶裝置，是有錢也不一定買得到。

BMW最吸引哥的優點，就是他的車總是耐看.......歷久彌新。
至於變速箱是幾速？NA還是渦輪？幾顆渦輪？這些是否真那麼重要？就要看自己的需求。
對哥來說，配備越新越炫，當然有吸引力，可是對哥的父親來說，一支可以扳動的排檔桿、手剎車加上良好的隔音跟操控性，最重要的當然是安全，這些重點卻比其他甚麼都重要。八速電子線傳排檔桿像電動玩具的搖桿、iDrive不會用、倒車顯影看了反而抓不準距離、更連藍芽USB是甚麼都不知道.......

一部適合自己的車、就是好車。

這次特別企劃，試駕2020小改款CR-V的同時
請來兩位5代CR-V(小改款前)的車主
一起來看這次小改款，改了些什麼？

另外也請車主分享：擁車心得，CR-V的優點，
還有自己最不喜歡的缺點！
通通都講！毫無保留！

也歡迎如果在看影片的妳/你，也是5代CR-V車主
有什麼心得想法，都留言跟我們說！
如果不認同影片中兩位車主的說法，也一定要留言給我們知道！

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全民瘋車Bar公務車Honda CR-V
擁車1萬公里保養啦

這集影片除了整理了
全公司同事對於CR-V長期持有的心得
怡塵更是替大家解答CR-V擁車成本，到底要花多少錢？
以及大家有可能會有的迷思
「渦輪車養車真的比較花錢嗎？」
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如今市面上的渦輪增壓車數量在不斷增多，能夠提升發動機的功率以及扭矩，但與之相對應，其維修保養費用也會相應增加。相比於自吸發動機，渦輪增壓顯得更加嬌貴。