塑化、鋼鐵業的大麻煩！歐美開徵「碳稅」箭在弦上　台灣還有哪些沒準備好？（08/09/2021 今周刊）

歐盟與美國在近期釋放出將課徵碳稅的計畫，歐盟甚至提出全球第一個「碳邊境稅」計畫，尤其是對低環保標準國家的水泥、鋼鐵、鋁等產品課徵碳稅，一旦通過此法案，開徵碳稅將從2026年起分階段實施；此外，美國國會也正在研究推動對高碳排進口產品開徵碳稅的可能性，以實現減少溫室氣體排放的目標。

以出口貿易為主的台灣製造業可謂壓力山大！尤其是塑化、鋼鐵，甚至是資通訊產業強烈意識到，在整個製造生產環節，必須大幅降低他們的排碳指數，提高乾淨能源的使用，必要時必須投資於新的碳權交易作為避險工具。簡言之，降低碳排對於台灣的一級製造業而言，將攸關企業的國際競爭力及未來的行業發展。

隨著全球碳中和壓力和公司內部對ESG的日益關注，企業或機構投資人正在轉向進入碳排放交易市場。在歐洲，碳權交易基金市場是過去一年表現最好的商品市場之一，僅次於木材。歐洲碳權價格在過去一年中漲了數倍，並創下歷史新高。下圖是國際知名KraneShares全球碳權ETF價格走勢。

既然世界各國已經陸續訂出碳中和的達標時間表，那麼完整的碳權交易市場框架，建構企業對於碳權供給與需求的平台，將可以促進整個碳權市場的交易效率以及價格透明度，最終達到碳中和的目標。

完整交易市場框架　有助於企業碳權買賣

國際碳權交易的合約規格，基本上分為兩種（Carbon Credit）類型，一是自願減排（VER），在非規範或自願市場中交換的碳抵減；二是經認證的減排（CER），通過監管框架創建的排放單位（或信用額度）。基於此兩大類碳權規格，所謂完整的碳權交易市場框架，必須包含三個層次的交易市場。

1、除碳（或碳抵消）現貨市場（Carbon Offset Spot Market Place）：主要目的是解決產業的碳權供需買賣、碳權國際認證問題及協助企業找到各種潔淨能源、技術資源等等。

2、碳衍生品交易市場（Carbon Derivative Exchange）：主要目的是碳權價格發現及投資機構（或企業）的避險需求。

3、數字化的綠色金融交易所（Digital Green Finance Exchange）：主要目的是容易進行跨國碳權買賣、加速碳權市場發行及交易效率、降低交易成本。

第一層是市場除碳（或碳抵消）現貨市場，例如北歐的Puro.Earth、新加坡今年5月剛成立的Climate Impact X（簡稱CIX）交易所，以及上海環境能源交易所，這三家交易所都屬於碳權現貨交易市場。首先我們來介紹Puro.Earth。

Puro.earth是世界上第一個提供工業除碳工具的市場，這些工具可通過開放的線上平台進行驗證和交易。該平台已經為一些世界領先的公司提供除碳服務，包括微軟和SEB（瑞典北歐斯安銀行）等等。

今年6月，美國那斯達克併購了這個除碳交易平台。那斯達克與Puro.earth的合作，將使全球企業能夠進入一個獨特的除碳市場，並使Puro.earth能夠通過那斯達克網路和技術平台，創建一個全球化、透明和經過認證的除碳現貨市場。

Puro.earth擁有嚴格的碳權驗證流程和驗證除碳方法的可信度，那斯達克將與 Puro.earth合作，通過建立一個由產業、學術界、買方和供應商代表組成的外部諮詢委員會，進一步加強對綠能與新除碳技術方法的檢驗。Puro.earth是世界上第一個專注於除碳的B2B市場。

至於Climate Impact X是一家由星展銀行、新加坡交易所、渣打銀行和淡馬錫聯合成立的碳權交易市場。Climate Impact X主要包含兩項服務功能，一是提供企業投資自然保育計畫；二是提供企業交易大規模高品質碳權的交易場所，該交易平台主要服務對象是跨國公司和機構投資人。

今年5月，新加坡金融管理局局長孟文能（Ravi Menon）在媒體表示，CIX有望解決東南亞「碳權交易市場分散」、「市場流動性低且碳權品質堪慮」的問題。

國家級碳權交易平台上路　中國進一步實現碳中和

第三家是近期開始交易標準化碳權合約的上海環境能源交易所。2021年7月7日，中國國務院常務會議審議決定7月擇機啟動中國碳排放權交易的標準交易合約。最後，中國國家級碳權交易平台於7月16日正式開市。

上海環境能源交易所在其官網上發文表示，根據生態環境部相關規定，碳排放權交易機構負責組織開展全國碳排放權集中統一交易。全國碳排放權交易機構成立前，由上海環境能源交易所承擔全國碳排放權交易系統帳戶開立和運行維護等具體工作。

中國為實現碳達峰、碳中和目標又邁出實質一步，此次選擇發電行業作為碳市場的優先實施行業，後續石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業亦將陸續跟進。

第二層市場是碳衍生品交易市場，例如那斯達克商品交易所（Commodities Traded on Nasdaq），這是那斯達克在北歐的單一金融能源市場。在2010年11月1日之前，它被稱為「北方池」（Nord Pool）。

「北方池」是歐盟最大的電力衍生品交易所，也是歐盟排放限額（EUAs）和全球認證減排（CER）交易的第二大交易所，這個交易所提供各類能源的衍生品交易，例如天然氣、潔淨綠能等等，主要提供企業及機構進行期貨、選擇權避險買賣。

第三層市場是數字化綠色金融交易所，例如持有新加坡合規交易所牌照的Cyberdyne Tech Exchange (CTX)。CTX是獲得新加坡金融管理局批准的牌照並受其管制的數位資產及綠色金融交易所。該交易所成立於2018年，為合格的資產所有者和機構投資人，提供全方位服務基礎設施，包括資產型及綠色金融產品通證的初次發行、二級交易、結算和托管。

總部位於新加坡的CTX交易所，其目標是成為全球綠色金融中心，以及成為第一家為發行商和投資者提供碳足跡揭露的交易所。就在5月份，CTX獲得了新加坡金融管理局批准的資本市場服務牌照，及認可市場運營商牌照。鏈聞媒體曾報導，CTX即將推出的資產支持代幣交易所，預計開啓其專有的碳中和代幣（CNTs）跨境交易。

世界主要先進工業生產大國，陸續訂出碳中和的具體實現目標及時間表，台灣在加速邁向碳中和的過程，必須考慮完善整體碳權交易市場框架，一次到位、具體佈署。產業、金融機構、碳資產管理公司、諮詢機構、主管機關、碳權監測機構共同合作，才能有效協助企業面對未來減碳的挑戰，以及達到碳中和甚至零排碳的目標！

完整內容請見：
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183012/post/202108090001

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銀行業數碼轉型的前景

企業趨勢科技專欄byColumnist on十一月 14, 2018

現今的銀行業正面對沉重壓力，需要不斷進步，務求為客戶提供順暢且多渠道的實體和數碼體驗。然而，當傳統銀行試圖快速轉型時，往往被新進的數碼優先金融企業拋離。落後的系統和流程，加上思想守舊的員工，是傳統銀行在轉型時面對的三大挑戰。儘管處處受到制肘，不論是自行研發，或是與數碼優先的領導者合作，銀行業都必須轉型。

根深蒂固的傳統營運系統可以說是阻礙銀行轉型的最大障礙之一。由於這種系統已經根深蒂固，任何人提出關於轉型的言論或要求，往往都會被駁回或拖延。這些系統不僅複雜，而且風險很高，有些系統甚至同時運行超過600個互相關連的軟件應用程式，導致數據孤立和營運成本高昂。據估計，這些系統的成本高達銀行IT預算的15至25%，而且維護成本不菲，耗費大量資金。除了成本，這些舊系統還限制了銀行擴展業務和快速反應的能力，甚至會阻礙銀行提供卓越的用戶體驗和客戶服務。

結果，許多銀行難以有效地透過實體和數碼渠道為客戶提供服務。改善數碼客戶體驗不再只是錦上添花的額外服務，而是生死存亡的關鍵。因此，銀行業應透過在不同渠道靈活運用客戶數據，進一步滿足客戶需求，而非向客戶硬推一些他們根本不想要或不需要的產品。

大型科技公司善於利用數據和客戶行為資料來提供度身定造的客戶體驗，而傳統銀行在這方面則遠遠落後。另一方面，現時的基準已經改變，以往「良好」的服務水平，現在已經不足夠。客戶不僅期望全天候24小時均可享用服務，還要求實時功能、個人化產品和無縫的客戶體驗。與傳統銀行競爭的初創公司和科技巨頭都已經能夠滿足這一點，而且進入銀行業的門檻降低，所以傳統銀行必須急起直追。

來自數碼優先企業的競爭越來越劇烈，客戶存款和餘額成為了關鍵的戰場。銀行業的新挑戰者已經展示了佔盡優勢的營運模式，能夠提供更理想的客戶體驗。根據Citi GPS最新發表的《未來銀行》報告，估計銀行業的新挑戰者能夠以低於傳統銀行40至70%的成本為客戶提供服務。事實證明，新挑戰者不受傳統技術拖累是一項重大優勢，在世界各地的銀行業內，這些挑戰者的數量亦不斷增加。

雖然挑戰者往往難以在大規模擴展業務時保持盈利，但也有例外，就是螞蟻金服的MyBank和騰訊的WeBank。兩者都能夠善用其廣泛的業務組合，特別是科技方面的雄厚實力，不斷開發出一系列嶄新產品。傳統銀行的其中一個主要問題，就是缺乏無縫開發新產品的能力，而罪魁禍首正是落後的系統。

銀行究竟應該交由內部團隊來自行研發全新方案，還是與外來夥伴攜手合作，甚至完全委託銀行外部團隊進行開發？這一直是銀行要努力解決的關鍵問題。一些銀行同時運用上述的兩三種不同方法，希望以對沖的方式來減低風險。

首兩個選擇，即是由內部團隊自行研發或者與夥伴合作，似乎是最受歡迎；但一些銀行也開始在外建立全新的銀行，如香港渣打銀行和西班牙的桑坦德銀行。當然，這些項目成本不菲，而且在內部和外部也會遇上很多困難和風險，例如公司內的合規團隊(在某些情況又稱「業務阻礙部門」)。與夥伴合作可能是較簡單可行的方法。

中國科技巨頭無懼這些挑戰，擔當銀行的技術供應商，為其提供先進的雲端技術、人工智能、機器學習和數據分析的專業知識。這可能是帶來重大改變的轉捩點。以螞蟻金服和騰訊為例，他們利用其B2C（企業對消費者）的經驗以及各自的銀行，提供在主要業務營運環境外進行測試和試用新服務的理想途徑。有些人將這類概念稱為「銀行的超級應用程式模式」，而另一些人則稱之為金融雲端，其中包括從貸款到付款和儲蓄等一系列服務。事實上，此舉讓銀行能夠以高成本效益的方式改善其網上和離線服務及產品。這些新平台還可讓銀行更妥善地管理客戶數據，並大大降低監管合規管理和新產品開發的複雜性。

螞蟻金服是通過支付寶推出超級應用程式的先鋒，目前利用其雄厚技術實力成為銀行的合作夥伴，例如最近與中國光大銀行達成協議，與對方分享其金融技術能力和專有技術，以開發出利用雲端運算、互聯網金融、流動支付和人工智能的銀行應用程式、智能風險管理系統以及生物識別驗證。

同樣，騰訊一直與長亮科技緊密合作以提供智能金融解決方案，實現「無處不在的銀行業務」這個核心理念。長亮和騰訊將結合雙方各自的技術優勢，聯手推出全新的產品組合。長亮旨在幫助銀行實現「無處不在」的概念，所開發的新方案不僅運用了騰訊雲在雲端運算、大數據和人工智能等方面的技術，並融合了微信和QQ等社交媒體和小程式。

傳統銀行的數碼化轉型之路無可避免是波折重重，現在暫時還沒有出現最理想的方式。就讓我們拭目以待，觀察情況如何演變：究竟是單獨研發較好，還是與B2C（企業對消費者）和B2B（企業對企業）市場中的科技公司合作才是最理想的方式？個人認為合作方式會較好，因為它不僅比單獨研發快，更可發揮合作夥伴雙方的優勢。真正的挑戰是迅速物色到合適的合作夥伴，然後擊敗單獨行動的數碼優先企業，因為這些對手沒有受制於傳統的枷鎖，早已在全速前進，十分具有威脅性。

資料來源：https://unwire.pro/2018/11/14/hk-bank-industry-dx/columnist/

幾張相幾篇回憶

GOGOVAN MOVING ART做八折我都嚇親, 點解可以咁, 兩個字, 報恩, 報一個三年前"好"字的恩。(下面千字文, 又講歷史, 如無時間可先離開)

2014年尾, 公司快要結束時我拿着一幅有九架車的電腦畫去大埔SUP總部見亞John, 當時我們只係賣迷你花盆種植套裝"小農國"俾他們的供應商, 話我們公司想用最後一筆借回來的資金開6套車仔模創作9款車。

我問道: John, 可唔可以幫幫手派50間中華, 商務, 三聯, 好唔好賣都好, 一年唔好落架。

John答道: 好

可能他今天未必記得, 但係就係他一個好字, 令我做了公司二十年最重要的決定, 用最後一口氣花最後一筆渣打銀行借來的資金做左頭9款香港火柴盒車仔, 才成就了這三年香港情景夢。

人就是要飲水思源, 好多人話大公司無情無義, 我其實覺得也不盡是, 2008, 2009年渣打銀行收我們一張虧蝕30萬的財務報表都肯批一筆過百萬資金助我們渡過難關, 十年來每年賺蝕都繼續支持, 多謝Andy. 如果唔係亞John一句好, 今天微影已經唔存在, 感謝在最困難時雪中送炭, 所以兩天八折, 其實不太好, 但恩人, 真係無計, 風𥚃風𥚃去, 火𥚃火𥚃去。

今晚11:30pm得13度, 真正寒風細雨, 多得小新, 雄哥, 陳生安排下, 我同Dennis夜媽媽去小巴站上左新豐田19座Coaster度尺, 雖然拿了授權有原廠圖, 但是本地化的泵把, 內装, 排椅, 八達通, 那跌親人的黄色梯級全部唔同日本, 所以今晚齋度內籠都用在個半鐘, 剛到時在站內見到架新紅蛋富豪前衛, 好新好靚, 不過住左廿幾年, 見住由白板, 到金巴, 到今天紅蛋, 我十多歲到今年四十歳, 真係一眨眼的事。而TINY 1/110 九巴紅蛋富豪前衛的模過年前會試出來, 大家唔駛估係唔係1/76縮出來, 我可以好肯定答唔係, 如果係copy1/76, 十月已經可以賣緊, 就係做到好好, 所以花多了半年去設計好, 講無用, 出來便知。

今年公司廿週年, 可能都要出部超級特別版車仔去送俾廿年來不離不棄的朋友, 同事, 拍檔, 客人, 廿年來由eBay仔做到今天, 有驚有險, 有血有淚, 全靠一班風雨同路的兄弟姊妹, 前輩客人同大家義無反顧支持同幫手。

今早會展setup, 一看回歸B2B show, 就想起2002年開始做Vstank, 由2006年香港玩具展開始, 2007去德國玩具展, 2008年美國RCX show, 2009 北京模型展 2010年上海, 廣州, 東京, 2011年中東杜拜, 同Mariko, Pinky去世界巡迴擺展覽, 大大小小參加過五十個展會, 由玩具展, 禮品展, 電子展, 購物展, 甚至環保展, 食品展, 花展我們都去過擺展覽, 找Distributor, 跑廠救廠, 見客, 到今天回望這二十年的旅程真的難以置信, 我們的同事真的好忙好勤力同好好學, 公司生意産品不斷變同進步, 他們真的學到, 進步到, 跟到, 每個人獨當一面, 才創造到去年近五千萬營銷的奇蹟。

以前去德國玩具展見Siku做好多德國車仔, 去静崗模型展見Tomica做好多日本車仔, 去紐約玩具展見Hotwheels同Greenlight做好多美國車仔, 而Oxford Diecast同Corgi做好多英國車仔, 今次用"TINY" 而不用Toyeast擺係想話俾人知, 我哋香港雖然細, 但都可以有能力出自己地方既車仔玩, 雖然比起德國HO Scale百年基業的火車模型仲有段距離, 不過憑着打不死的香港精神, 好快就有一個系列超越, 感謝Fabian林生過去兩年的精神時間。

而我, 擺B2B展最大挑戰, 咁多年就係我自己都頂自己唔順的普通話, 最記得去上海展, 上海客情願叫我講返廣東話都唔想我繼續説普通話下去。

明天setup, 其實説真的, 比起Toysoul, 只有兩成的展品, 無計, 5萬蚊一個Booth, 租4個都廿萬, 如果要Toysoul 11個位咁, 在TDC show要60萬....所以算了, 4個夠晒數。

星期一開Show, 心情輕鬆, 來自世界各地的Hobby Buyers, 我會同他們説聲, Toyeast are back, Tiny City, Big Dream。