#在地儀雄讚
鄉親ㄟ~5月6日台南市議會第3屆第5次定期會進行『保安部門業務報告及質詢-交通局、觀光旅遊局』議程，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。

#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動，北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，將探討如何透過鐵路立體化方式，改善現有的保安、仁德2車站，並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處，平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔，提升交通安全及都市發展，預計於110年5月8日提送期中報告書，111 年底完成可行性研究，鴻儀要求市府加速推動，打通交通瓶頸。

#大灣交流道兩側道路改善
台南市政府已計畫在國道一號高速公路東、西兩側進行道路改善工程，以提升直行及右轉車輛儲車空間，第一階段370萬元經費改善大灣交流道東側之側車道，及復興路等兩處路口，各額外增設3.5公尺寬右轉專用車道，藉以分流右轉車輛，增加直行車輛駐車空間，預計於5月初開工、7月初完工，第二階段在大灣交流道西側，針對復興路東行右轉往南方向，向國防部爭取用地以790萬元經費增設右轉車道，以減少東行方向與右轉車輛交織問題，提升直行及右轉車輛儲車空間。鴻儀提醒交通局，除打通交通瓶頸外，應一併處理太子路、復興路等機慢車道分流亂象，解決用路人之苦。

#號誌週期改善
台南市政府交通局完成1300處紅綠燈重新設定調整，上下午尖峰時段週期統一調整為140秒，每天週期切換調降為6次，大幅降低號誌不連鎖的問題，對於號誌週期優化鴻儀給予肯定。惟調整號誌時必須考量機慢車的安全性與妥適性，不能僅車本位思考，如仁德交流道，因綠燈一路順暢反而導致原就與汽車爭道的機慢車，更加難以行駛，可能倒致機車必須冒險強行通過，因此請交通局必須思考周全，完善每一處的標誌標線，達成分流。

#公車駛進大潭埤
鴻儀積極爭取紅線公車行駛至大潭埤，並於大潭埤設立停等站，目前計畫已核定等待完工中，鴻儀提醒公車處，因公車行經人口稠密區時，必須要減速慢行，停等時不可怠速過久。

#關廟森林公園觀光環境改善後效益
南關線觀光旅遊廊帶營造工程：係交通部觀光局補助案，主要施作關廟森林公園觀光環境改善工程，第一期一千萬的經費已完工，但關廟森林公園占地約46公頃，未經完整規畫就投入建設經費，未來還有二期三期工程，且射擊協會也正研議於森林公園建設射擊練習場，鴻儀要求觀光局，應先有完整的評估跟規劃，再來爭取經費做建設，提高經費效益。

#重視埤塘文化觀光資源
台南市有豐富埤塘文化，如虎頭埤、葫蘆埤、火燒珠埤、德元埤、天鵝湖等，鴻儀要求市府應完整盤點埤塘文化的觀光資源，尤其關廟大潭埤等過去未重視的觀光資源，推動埤塘觀光。

#露營區管理
交通部觀光局於107年5月9日頒布了「露營場管理要點」，市府依循持續積極進行本市露營場之稽查及輔導，截至目前共列管46處露營場，有在營運的25處，但露營區可能涉及的法令可能涉及國家公園法、都市計畫法、區域計畫法、水土保持法、森林法、濕地保育法等數十種法令規範，但面對露營風氣的興盛，且台南有非常多露營熱點，產值也不斷提升，應該制定自治條例，完善管理露營區，讓業者有法可循，打造安全舒適的露營空間

本影片連結：https://youtu.be/FaP1R2gq5_8
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/

最近國道標誌的問題又炒上來了，可能沿襲之前的鶯歌八德標誌之亂，很多人會覺得標誌他媽不過是輔助，開車用腦最重要，但是真的是如此嗎？趁這個機會火花羅順便講講上次受運研所的邀請去參加「八德鶯歌」標誌改善研討會的一些心得吧！

#結論就是台灣的道路標誌問題之嚴重要改要動搖國本了

#先來講講最基本的顏色

首先我們先講顏色，台灣早年接受美援做基礎建設，很自然的也是使用美規標準，但是很可惜的是美國的公路規範是西方國家中公認失敗的爛

大家可以看看圖二的德國的路標，德國的道路標誌分成三種主要顏色，國道一律用藍色，省道用黃色，再來是白色，因此你開在一條路上遠遠看到標誌的時候就能先預知等等該看哪一面標誌，用最直覺的方式先幫你做了第一層的資訊過濾

要記住，人腦一次只能專心處理一件事情，當你花了大量的注意力在處理道路標誌的時候，自然很容易忽略其他路況的危險，與會的留德交通學者許添本教授就提出非常多的實質建議，甚至他預估光是路標的改善就能有效降低10-20%的車禍，而且歐洲使用藍色的原因之一就是避免綠色植物與綠底標誌混淆的問題

而臺灣就是上至國道下至產業道路通通都用綠色給你用到底，標準的吃到美國大便

#講完顏色再來講車道標誌

歐洲的高速公路標誌一定是一個車道一個箭頭，非常明確的在交流道附近告訴你你現在走的車道是往哪裡，而且這個箭頭一定是在車道的正上方（圖三），連分出去的減速車道有兩線的話都會在兩個車道標示這條路通往哪裡

但是台灣呢？可以看看（圖四）所有標示亂擺一通，下匝道的標示橫跨了減速車道跟最外線車道，請問右邊第二條車道到底可不可以下匝道去中正北路？

台灣的匝道標誌很愛用（圖一下）那種中間一道直線分切左右兩個車道車向的標誌，對於不常開車的人大概都不知道代表著前方會有叉路，右邊往台南左邊往永康，不直覺的設計當然最後就是降低容錯率

#講完車道明確標識來講預告標誌

台灣長久以來國道標誌最大的問題在於分不清駕駛的「預告點」跟「決策點」，這就要回歸到標誌標線設置規範的問題，台灣的標誌設置規範是「從分岔點回推幾公尺/公里處應該要設置什麼標誌」

但是現實面來看，有些匝道長度或是車流量大而產生排隊的話，往往看到標誌的時候早就過了變換車道的時間，最後就會產生一堆插隊、或是「八德鶯歌我都要」的切中路撞上去

正確的做法應該是從減速車道起點（分岔點）就要有外切標誌，而不是像（圖5）那樣都已經過了分岔點幾十公尺了才設置一個往左鶯歌往右八德，這樣的標誌有什麼鳥用？

所以我在該會中強調，要徹底修改標誌標線設置規範才能建立一個標準化的設置規則，而不是放任不懂的第一線公務人員亂搞

#最後我們再來講講標誌上該放什麼名字

這個鍋要甩到交通部上面就比較母湯了，因為上次討論的時候與會的學者點出台灣另外一個問題是地政系統，我們的地政分級亂七八糟，導致下國道該放什麼地名沒有一個同樣可以遵循的標準，更不用說台灣到處都是什麼中山路、中華路、中正路這種智缺的道路命名

你說新版的（圖一）只有在地人看得懂，其實舊版的兩個台南也是超智障啊，類似的問題還有國道桃園段兩個中壢、南投兩個竹山、台中兩個台中一樣，只要不是熟門熟路或是有導航的都馬死

好了講完了，所以看到這邊你會發現一件事情，如果要從根源改地政系統，哇靠那是跨部會的超大改變，不搞個五年十年不可能做好

如果只是要改顏色做道路顏色分級，也得花個幾千億把台灣所有路標通通換掉，就算只是要改高速公路上的標誌設置位置我猜也得放個幾十億元吧

看完後你還會覺得標誌是小問題駕駛人的素質才是大問題嗎？錯了，那只是因為你沒看過先進的道路標誌是怎麼設計而已

說真的國道鶯歌八德事件凸顯的道路標誌是否直覺真的只接觸到粗淺的皮毛，上次的研討會中各個與會學者其實都講到非常深層的問題，也感謝林佳龍部長有正視這些看似雞毛蒜皮的小事

#歡迎道安講座邀約喔啾咪

火花羅下半年道安講座：
10/27 環球科大 晚上七點，社員以外會酌收50元
11/11 東南科大
11/18 勤益科大
12/18 台北科大

#2020上半年地方服務篇


接續上一篇議會問政篇，地方服務也是我工作的重心，我們多數時間都在處理陳情案、會勘、公聽會和各種地方活動中蒐集大家的意見。


捷辦團隊雖然才六個人，不過陳情案截至8/11止共處理了1055件，感謝市民的信任才讓我們有服務的機會，也感謝支持者常來服務處打氣和餵食，讓捷辦四界走傱時除了持續曬黑也持續在長胖長壯。


這半年的服務歷程如下，除了推動鳳山的人行道、機車路權、公共腳踏車及軌道建設等人本交通議題之外，我也認識了更多心理健康、精神衛生相關領域的夥伴，希望未來能更加著力於此。


當然，各個產業的勞動權益、性平、污染防治及鳳山的發展等也是我始終努力不懈的目標，還有很多正在處理的議題及合作的團體，就不一一列舉。若在服務上有漏掉及不足之處，還請各位多多反映指教！


🚥109年會勘場次→道路交通水利安全相關

01.21 鳳山區八德路與文中街交叉路口，人行道無障礙斜坡石墩改善。
03.17 鳳山區大東藝術中心鳳山溪旁人行道機車嚴重違規騎乘影響人行改善。
03.12 鳳山區五甲二路與錦田路口待轉區旁水溝蓋坑洞造成行車危險，請相關單位移除或與路面齊平改善。
03.25 鳳山區經武路（原維新陸橋）人行道加強標線警示提醒汽機車用路人改善。
04.07 鳳山區裕昌街與中興街口設置減速條或反射鏡等交通改善設施。
04.22 鳳山區中孝、文福、文衡、文英、忠誠、文德里等8處Ubike設置會勘（交通局主辦）
04.22 鳳山區瑞竹、三民、新興、縣衙、文華里等9處Ubike設置會勘（交通局主辦）
05.08 鳳山區建國路一段259號旁道路徵收寬度界線疑義。
05.08 鳳山區新富路399巷10號前設置減速條或其他交通改善設施。
05.15 鳳山區新強、國隆、保安、南和里等6處Ubike設置會勘（交通局主辦）
05.15 鳳山區光遠路與瑞竹路口開放機車直接左轉（待公路總局評估）
05.18 鳳山區興仁、東門、瑞興里共4處Ubike設置會勘（交通局主辦）
05.22 鳳山區生明里黃埔新村Ubike設置會勘（交通局主辦）
06.08 鳳山區經武路與博愛路539巷路口橋墩改善。
06.09 鳳山區鎮北國小後門Ubike設置位置調整。
06.22 鳳山區中崙五路、保南二路道路破損嚴重重新刨鋪改善。
06.22 鳳山區南成里保成一路道路破損嚴重重新刨鋪改善。
06.30 鳳山區國富路21巷5弄排水溝環境髒亂問題。
07.01 鳳山區保成一路鳳山溪旁人行道增設涼亭、變更樹種以及板車路邊停放造成交通危害等改善。
07.07 鳳山區中崙一路與中崙路交叉口時常發生事故，交通號誌調整改善。
07.08 鳳山區光華路左右兩側人行道無障礙設施改善。
07.09、7/23 鳳山區台88下方（過埤路）與過埤路112巷口待轉區與直行車碰撞改善。
07.28 鳳山區凱旋路與鳳頂路開方機車直接左轉（待標線標誌調整完成後開放）
07.28 鳳山區中崙一路與油管路開放機車直接左轉（尚不施行）。
07.30 鳳山區福誠一街與三誠路號誌設置。
07.31 鳳山區立人街9巷（大東公園旁）因汽機車與腳踏車占用道路嚴重，導致出入公園常與車輛爭道造成不便，建請劃設紅線改善。
08.07 鳳山區文衡路與文濱路釐清人行道與退縮地界做為違規停車重點取締拖吊路段。

📣參與各類會議，促進市府與民眾雙向溝通

12.27 鐵路地下化園道開闢工程：自行車道規劃辦法
12.31 居住正義的具體實踐：高雄市社會住宅的擘畫及展望
01.17 委辦與補助民間單位社工薪資說明會
03.14 鳳山區國光里公6公園景觀改善公園第一次說明會
04.14 消防救護車傷病患後送醫院規範研擬公聽會
04.06 橋頭科學園區開發計畫第二階段環評健康風險評估規劃說明會
04.15 鳳山水庫浮動式太陽光電新建工程說明會
04.16 仁武焚化廠修建營運移轉ROT案說明會
05.05 未登工廠納管輔導計畫說明會（大寮場）
05.06 高雄翠華路鐵路園道官方說明會
06.23 精神障礙者家庭救助之道公聽會
06.24 保存中崎有機農場、推動有機農業促進法修法公聽會
06.30 新材料循環產業園區設置計畫第二階段環評說明會暨健康風險評估規劃及範疇說明會
07.03 台糖公司土地招商說明會第一場
07.04 鳳山區國光里公6公園景觀改善工程說明會
07.08 鳳山衛武營國際文化特區公聽會
07.09 推動高澎屏城市觀光聯盟公聽會
07.17 軌道系統沿線的聯合開發及TOD運作策略公聽會
07.17 遊說法宣導說明會
07.25 輕軌二階工程美術館路及大順路段里民說明會
07.29 高雄市面對國際化的挑戰公聽會
08.12 高雄青年就業公聽會


👍積極主協辦與參與活動，交流推廣議題不遺餘力

12.10 沒有圍牆的監獄：維吾爾的今天特展（2019.12.10-2020.1.10）
01.07 香港浸會大學傳理學院碩士班議會參訪團交流
01.08 美國University of St. Thomas at Houston參訪團演講
01.08 香港區議員來訪交流
01.09 《假孔子之名》紀錄片放映暨導演映後座談
01.14 東海大學台灣選後政局展望座談會
01.20 成功大學政治學系國家領導研習營演講
01.30 新加坡駐台辦事處邱俊育副代表來訪交流
02.13 美國在台協會高雄分處處長歐雨修來訪交流
02.22 打狗台語開講會
02.28 228事件73周年追思紀念儀式
03.05 台師大愛洛生活節演講【市議員與你談性平教育】
03.08 228台語歌詩文化節
03.08 拜訪台南芒果遊戲交流
03.18 中正大學酷斯拉社演講
03.18 參訪嘉義Gisneyland諸羅部屋
03.25 樹德科大演講【性別平權的推動】
03.26 拜訪兒童遊戲設備發展協會
03.27 參訪高雄港務公司污染防治設備
03.27 參訪見城館與左營建業新村以住代護
03.31 義守大學公共政策與管理學系演講
04.07 衛生局心衛中心主任交流疫情期間輔導措施
04.24 會考會不會考直播：技職與升學 FT.黃偉翔、林凱衡
05.01 會考會不會考直播：技職教育的多元出路 FT. 高鈺婷
05.08 會考會不會考直播：走自己的路之姐妹談心趴 FT.黃蓉
05.17 第六屆台南粉紅點直播
05.17 戰爭與和平紀念公園主題館春祭臺灣兵
05.20 成功大學都市計畫學系報告評審
05.21 中山大學政經系演講
05.29 東海大學學生議會名人講堂
06.02 中山大學台灣當代政治發展課程演講
06.05 東海政治系高雄座談
06.14 舉辦選後家內衝突團體諮詢
07.02 高雄中學高二課堂分享
07.14 高雄市溪埔國中職業達人講座
07.16 拜訪阮綜合精神科醫師林奕萱
07.17 台大政治營演講
07.20 日本台灣交流協會高雄事務所所長加藤英次來訪交流
07.21 凱旋醫院精神疾病去汙名化活動
07.21 參觀社工展
07.21 參訪大同社會住宅


另外，捷辦也定期提供免費的法律諮詢及心理諮詢服務，並和心靈角落辦多場《小柔的最後一天》情境式桌遊體驗。

　 　　
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。