5 分鐘充飽 100%！Toyota Mirai 一次可跑 1009 公里創氫能車紀錄（06/04/2021 自由時報、TVBS新聞網）

（編輯 Robert 報導）眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！

包含歐系、日系等汽車品牌先前都曾開發過以氫氣作為能量來源的車款，但現階段投入氫能源車款研究的車廠並不多，Toyota Mirai屬於第二代車型，它有著更佳的空氣力學設計、更理想的能源轉換效率以及更好的氫氣儲存裝備，這次在法國南部開始進行的挑戰，由四位車手接力駕駛，同時還採用了節能駕駛方式，讓裝配5.6公斤氫氣的Toyota Mirai、創下了單次加氣可連續行駛1003公里的紀錄，等於平均每百公里只消耗了0.55公斤的氫氣。

氫氣為地球上最為豐富的資源之一，在過去的研究中，氫燃料汽車最終只會排放出無污染的水，對於生態的影響比起內燃機引擎或是電能轉換都要低得多，Toyota Mirai透過這次的挑戰，向眾人展示了氫燃料車款充滿願景的未來，儘管現階段來看，氫氣的儲存、行駛過程中的補充方式，要取代石化燃料還有數不清的變數存在，但作為次內燃機時代的替代性能源，氫燃料車款相較於十年前並非完全沒有機會出頭，至少，透過這次Toyota Mirai所完成的破紀錄壯舉，讓車迷朋友看到見了除了電動車之外的另一種移動方式。

（文／記者陳英傑）Toyota 正在開發的氫燃料電池汽車，儘管被福斯集團執行長 Herbert Diess 公開反對，甚至 Tesla 執行長 Elon Musk 更稱氫燃料電池 Fuel Cells 是 Fool Cells（愚蠢電池），Toyota 仍未停下腳步，近期的續航力測試成績，展現出氫燃料電池想成為新世代汽車王者的企圖心。

Toyota 近期在法國進行旗下氫燃料車 Mirai 的續航力測試，這項測試的方式，是由 4 位駕駛輪流行駛，最後創下行駛 1,003 公里的紀錄，車內行車電腦顯示還有 9 公里的剩餘續航里程，氫消耗量為 0.55kg/100km。

這項紀錄，也超過先前 Hyundai 氫燃料車 Nexo 先前的 778 公里紀錄。

氫燃料車的另一優勢，相較於其他電動車充電需花上數十分鐘，氫燃料車加氫的時間僅需 5 分鐘就完成，幾乎跟燃油車加油時間相同。

不過目前氫燃料車的車價偏高，Mirai 的起價就超過 200 萬，加氫燃料的基礎建設也還有待建立，都是目前氫燃料車的弱勢之處。

影片原始來源：
https://youtu.be/_Fn0ROrOdfQ

完整內容請見：
https://news.tvbs.com.tw/cars/1520649

https://auto.ltn.com.tw/news/17845/3

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裕隆轉虧為盈後要衝綠能！三義廠拚100%太陽能發電、中華車加速研發電動巴士 (04/14/2021 BusinessNext數位時代)

通常春節過後是汽車銷售的淡季，不過今年很不一樣，台灣第一季汽車總銷量11.8萬台，比去年同期成長17.3%，尤其國產車的銷售特別亮眼，主要原因是各品牌導入新車款，加上先前遞延訂單陸續開出，都刺激了銷量。

裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮上任後，2020年轉虧為盈，EPS成長到2.8元，創下2005年以來新高，也將配發1元股息。今年第一季營收208.5億元，年成長21.5%，也繳出不錯成績單。

今（14）日裕隆集團舉行法說會，副總李建輝表示，受到全球疫情、美中貿易戰、車用晶片缺貨等不確定性因素影響，保守預估2021年台灣汽車市場銷售約為42.7萬台，比2020年的44.4萬台小幅下降約3.8%。

深耕綠能，儲能產品銷美國

除了跟鴻海組合資公司「鴻華先進」搶攻電動車市場，裕隆今年的另一個重要策略是深耕綠能事業。

李建輝表示，氣候變遷受到廣泛討論，以及產業大量使用再生能源，讓儲能設備需求增加，裕隆也積極爭取儲能市場商機。在過去研發新能源車、組裝技術與資源的基礎上，發展綠能事業平台，推動策略合作夥伴的價值鏈專業分工，開放爭取儲能客戶訂單。

李建輝說，目前已經有初步成績，裕隆在2020年12月首度外銷出貨美國，截至2021年3月底已外銷35 MW，預計到了2023年第四季，將累計外銷1.0GW~1.3GW，除已取得的美國客戶訂單外，也持續密集跟歐盟合作夥伴，及其它潛在客戶接觸洽談，擴大爭取新訂單。

除了儲能產品，裕隆近年也致力於節能減碳，2018年在三義廠區建置太陽發電系統，目前已累積完成太陽能板發電建置容量約5.2MW，預計2021年底累積完成容量7.6MW，2025年達成總容量 20.2MW。

李建輝說，裕隆汽車雖然是台電5MW以上用電大戶，不過推動太陽能發電佔三義廠區用電量，將在2023年達到100%發電自給自足。

近期企業對於ESG的永續作為，也是產業關心的話題，李建輝表示，裕隆在2018年成立CSR委員會，整合集團價值鏈關係企業、供應商及合作夥伴協同推動節能減碳方案，並檢視低碳經濟帶來的風險與機會，導入對應氣候變遷對策及管理機制，來提升永續經營價值。

未來會運用汽車本業的優勢與資源，發揮綠色移動生態鏈的影響力，跨域跨業合作，逐步落實各項低碳低能耗的ESG永續作為。

中華車：研發電動巴士、引進三菱電動車

裕隆集團旗下的中華汽車，也同樣在今天舉辦法說會，中華汽車協理黃振昌表示，今年第一季營收為86.45億元，年成長12.8%，其中內銷的四輪汽車，數量達到1.45萬輛，年成長13.5%，整體獲利能力比去年同期好。

未來的策略上，會持續導入新車型，黃振昌預估，未來五年小車市場總量穩定在41~43萬台上下、商車構成比維持10%。在乘用車方面，中華自主研發的商用車，會持續完善中、小、輕型商產品線，並增加商用車的高科技配備運用，提高商用車乘用化，並增加舒適性、安全性。

中華汽車也有代理生產三菱（MITSUBISHI MOTORS）乘用車，黃振昌表示，接下來會爭取日本或海外合作熱銷車型，透過進口或國產化的方式導入台灣市場。

此外，黃振昌認為進口出市場仍有成長空間，中華汽車經銷體系（匯豐、順益、菱威），在台灣共有114個銷售服務網絡，有很好的銷售、維修、貸款、水平周邊服務能力， 此外，中華汽車身為經銷體系大股東，也樂見銷商開拓進口車品牌經營，分享市場擴大紅利。

在新能源車策略上，黃振昌表示，未來規劃引進三菱的電動車，在自主研發上，會針對輕小商型電動車、多元能源補充電動二輪車，以及響應政府電動巴士政策發展電動小巴。

責任編輯：錢玉紘

完整內容請見：
https://www.bnext.com.tw/article/62300/yulon-motor-2020-earnings-call

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