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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

https://youtu.be/OpegN1mhLCY

※ 2018.12.06 觀點—英國《觀者》雜誌 Jonathan Miller ※
馬克洪讓全法團結起來反對他

我想，巴黎是永恆的。但也許不然。幾個禮拜前，法國總統艾曼紐·馬克洪才說，所有因為英國脫歐（Brexit）想要逃離倫敦的銀行家，將會在巴黎得到紅地毯式的歡迎。言猶在耳，紅地毯已經變成滿地的碎玻璃。

巴黎最昂貴的街，Avenue Kléber，也是馬克洪期待逃離倫敦銀行家即將進駐的時尚區，在上週末，每一家銀行都遭到攻擊，每一片商店窗戶都被打破，高級公寓華廈也沒逃過、每一輛停在該區的保時捷與賓士車都被放火。還有人想把錢投資在法國嗎？

艾曼紐·馬克洪無疑很聰明，學業成績優異，屢屢得獎，在法國公務系統中平步青雲，扶搖直上，他還曾在 David de Rothschild 投資銀行裡面做事，又在歐朗德任內擔任經濟部長，然後在 39 歲時再獲得法國最高的殊榮：總統寶座。

然而他的傲慢不可一世、對法國百姓的疏離、不體民瘼，直可比美瑪麗・安東尼特（Marie Antoinette）。唯一不同的是，今日庭臣對他耳語的是：「總統大人，柴油太貴人民買不起。」馬克洪的回答是：「讓他們買特斯拉（電動汽車，Tesla）。」

我們超級市場附近圓環抗議的小老百姓對總統顯然頗不以為然。我們這裡的抗議屬於和平，少見暴力，雖然這裡的無政府主義者攻擊了村裡的加油站，讓它兩天無油可加。然而到今天早上為止，南法通到西班牙的主要高速公路 A9 ，已經關閉了 72 小時。黃背心抗議運動可以嚇人，也可以很異想天開。在 Pezenas 交流道，聚著無法通行的卡車司機，就有黃背心搬來一架鋼琴，彈琴娛眾。在拿邦（Narbonne），一位開裝載車的黃背心，抬高一輛正在燃燒的汽車，砸向路上的收費站。法國各大城市的貧民區氣氛都很緊張。警察都累慘了。但我可以保證，黃背心的抗議活動並沒有過去。

黃背心運動的許多面向都很不清楚。穿上黃背心的人是誰？他們的訴求是什麼？這些人真的只因臉書上的貼文、政府調漲油稅，就決定要造反嗎？剛剛當上內政部長才幾個禮拜的卡斯達內（Christophe Castaner），已經變成全法最被憎恨的男人，他說暴力活動的始作俑者是極右。然而沒有任何證據顯示事實如此。就我個人的觀察，本週末右派份子都在家裡轉看各大新聞台，在網路上發表諷刺的評語。一位瑪琳勒彭的粉斯很高興地告訴我：「我家的爆米花都吃完了。」他對於馬克洪慘遭人民羞辱，顯然大感激賞。

巴黎穿黃背心的人很多，然而他們真的是黃背心嗎？在法國改名為「黑群」（Black Bloc）的 Antifa （反法西斯運動，激進左派）肯定出現在巴黎現場，在他們名牌的黑色制服上，再罩上一件嶄新的黃背心。而巴黎貧民區的伊斯蘭主義份子也沒缺席，雖然他們沒有穿黃背心：當某家香榭大道的商店窗戶被打破的時候，Allahu Akbar（譯註：真主至大）的口號數度高響。顯然不同政治取向、犯罪投機份子都在搭黃背心的便車，但如果馬克洪以為這樣就可以不去理會法國鄉間的民怨，他就錯了——我的鄰居們都上街頭分餅乾給開車族，許多人在儀表板放一件黃背心以表休戚與共。

黃背心運動沒有領袖。它的訴求也不一致，甚至太過天真。要跟這個美杜莎一樣的運動進行交涉，當然不簡單。但反對黨的政治人物紛紛想要拉攏。瑪琳勒彭與梅蘭雄（Jean-Luc Melenchon）都表態支持。連前總統歐朗德都跑來，希望他東山再起的機會可以因為這樣而大增。但法國人民受不了的，不只是馬克洪，還有所有的政治人物。

另一方面，馬克洪的行動變得愈來愈詭異。上個週末，他又想辦法離開法國，跑到 G20 高峰會上，對川普說教環保、對穆罕默德・賓・沙曼（Mohammed bin Salman）開曉卡舒吉（Khashoggi）事件。在閉幕記者會上，他口若懸河地講了快一個小時，只在最後三十秒提到巴黎正在發生的事情，說它們不可取，對於自己的國人沒有任何鼓勵、安慰、同情的話語。然後記者提問巴黎暴動的問題，他拒絕回答。

馬克洪返回巴黎後，馬上從機場趕到市中心，在匆促安排的媒體照像場合裡，他感謝警察與消防隊，但他們在值班十二個小時後，顯然不怎麼高興看到他。他在保鑣的護衛下稍稍走動一下，沿路都被噓。他最後的結論是，柴油稅預定的調漲計畫將會如期進行。我只想到「火上澆油」的成語。

馬克洪也許贏得總統大選，但他是政治音痴。他只知一味堅持環保、拉攏綠色菁英，在法國點燃了一把野火，不但可能毀掉他所有的改革計畫，也損及他在國際上的地位。也許把他跟尼祿相比也非不當：在巴黎燃燒的時候，他只注意減碳目標這種小事（譯按：羅馬帝國皇帝尼祿在羅馬大火時拉琴自娛。喻不知輕重緩急）。

法國許多僵化的制度、不利資方請人的勞工法、稅務政策，都到了有必要改革的關頭，但馬克洪不但不能讓法國人一齊為了國家中興努力，反而讓所有人都團結起來反對他。權力已經從總統府流到了街頭。有人死亡，有人受傷。法國正在一個危險的地方。

https://blogs.spectator.co.uk/…/emmanuel-macron-has-united…/

台股多頭不變，下跌是給你機會進場，你把握住了嗎!!
聯發科大賺45%、巴西ETF再創新高
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股市有漲就有跌如同四季變化一般自然
美國經濟持續好轉，帶動全球經濟同步回溫，市場資金面雖然面臨貨幣政策緩步緊縮的壓力，但緊縮的速度相當緩慢，而美國總統川普宣布減稅政策後，市場預期財政政策將取代貨幣政策，資金派對曲終不散，道瓊指數聞訊再創歷史新高，帶動全球股市普遍再創新高，台股近期走勢相對疲弱，9月外資大幅賣超台股609億，指數大跌逾300點，回測上波低點10250點，所幸，在美股激勵之下，台股順勢反彈收復月線與季線，形成W底的型態，技術指標出現盤整訊號，未來經濟持續好轉，台灣利率連5凍，資金仍然寬鬆，國際熱錢更是充沛，股市沒有任何走空的理由，請不要自己嚇自己，股市有漲就有跌，如同四季變化一樣，不要每次股市出現較明顯跌幅時，就開始擔心害怕，腦海中不斷出現股市要走空了、過高了或危險了等念頭，這種情況經常出現在老手身上，請記住現在是多頭，股市下跌是給你機會進場，回想一下自己是否每次都在擔心害怕中錯失最佳買點？卻在股市高漲之後才想買進股票，結果都是套牢。
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全球氣候異常；節能減碳是大勢所趨
10月份了，理論上現在應該是秋天，全台氣溫卻不斷飆高，創下120年以來秋季最高溫，未來氣候似乎只有冷和熱的極端氣候，根據聯合國的報告，氣候異常最主要的原因是人類活動產生的二氧化碳，形成溫室效應，破壞地球正常的氣候循環，乾旱、暴雨等極端氣候災害頻傳，各先進國家才會積極協商促成相關的氣候協定如京都議定書、巴黎氣候協定等，最主要都是希望達成節能減碳的目標，減緩地球氣溫上升的速度，未來世界各國將對碳排放量將達成一定的共識，對於碳排放過大的國家，可能會給予較高的出口關稅做為懲罰，因此未來節能減碳絕對是未來各國努力的目標。
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電能相關產業台達電、光寶科值得留意
碳排放最主要的來源為能源、工業、運輸與畜牧業，其中能源產業為各先進國家研發的重點，畢竟現代都市生活都離不開「電」，815大停電之後，台灣人再次感受到沒有電的諸多不便，也終於願意正視能源問題，從台灣用電量的趨勢圖可以發現，台灣用電量呈現大幅的提升，從民國70年的401億度到民國105年增加到2257.92度，用電量大幅增加5.6倍，可以想像未來電子產品越來越多，甚至電動運輸工具普及之後，用電量成長幅度可能會更大，電能相關的產業如台達電、光寶科等績優股，值得大家長期關注。
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核能仍是不得已的選擇；中國核電值得關注
福島核災之後，台灣能源政策就朝向「非核家園」邁進，但目前各種綠能發電如太陽能、風力發電等由於成本較高、土地面積需求較大、加上供電不穩定，仍無法成為主要供電來源，火力發電即成為主要的供電來源，台灣火力發電占比從過去的50%大幅提高至70%，雖然火力發電暫時滿足台灣的用電量，卻造成中南部空氣汙染嚴重，不但損害國人身體健康，在不久的將來，也可能成為各國加重台灣出口關稅的主因，目前各國正積極尋找替代能源包含可燃冰、燃料電池、海浪、第四代核能等等，其中以第四代核能發電最可能成為未來的主流，核能發電量大且穩定，一般民眾可能會擔心核電廠會爆炸，實際上只要願意花時間研究，會發現核電廠根本不會爆炸，核電廠不等於核子彈，核電廠用的鈾-235濃度只有3%，武器用的鈾-235濃度需高達90%以上，核電廠最主要的缺點在於產生的核廢料與可能的輻射外洩，最新的第四代核電廠技術可以將核廢料再利用，使其產生能量再發電，解決核廢料的問題，由於全球反核聲浪高漲，只有中國受霾害所苦，致力於研發核能發電技術，龍頭廠商中國核電(601985)第四代核電技術俗稱「快堆」的核反應爐，已於2011年正式並網發電，比爾蓋茲甚至因此造訪中核六次，公開表示此技術可達成他心中無碳能源的心願，有操作複委託陸股的投資朋友可以長期觀察中國核電(601985)。
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純電動車較為可能成為未來的主流
除了能源政策之外，為了達到節能減碳的目標，法國、德國、印度、英國等國家，紛紛立法約在2030-2050年間，先後禁售傳統汽柴油車，環保節能車將成為未來主流，目前環保車主流有純電動車與氫燃料車，純電動車代表為特斯拉，特斯拉電能轉化率高達90%，官方數據充滿電可行駛500公里，目前問題在於充電站不足，且充電時間高達30分鐘以上；而氫燃料車代表為豐田，主要是利用氫與氧的化學反應發電，做為汽車的動力來源，加氫時間只要3-5分鐘，與加油時間相似，此外氫燃料車只會產生水，似乎相當的環保，但製造氫氣可能產生大量的碳排放，以電解法產生氫氣為例，需要大量的電能，能源損耗率更高達70%，加上氫氣需要低溫、高壓才能儲存，因此不論氫氣的製造、儲存與運送都會產生碳排放量與能源的損耗，對於環境的損害可能不亞於傳統汽油車，只是製造汙染在前還是在後的差別而已，此外加氫站造價昂貴，每座加氫站成本高達1.4億，未來要普及難度極高，因此純電動車比較可能成為未來的主流。
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電池相關類股康普、美琪瑪、立凱ＫＹ、長園科、中碳值得留意
電動車要普及關鍵在於電池的續航力與充電時間，電池的發展就成為兵家必爭之地，此外，發展綠能發電如太陽能，日照時間不固定，無法24小時持續發電，需要使用電池儲存電能，以便於日照不足時也能有電源使用，電池是未來世界最重要的產業，電池主要區分為正極、負極材料、電解液、隔離膜，台股正極材料廠有康普、美琪瑪、立凱ＫＹ、長園科；負極材料只有中碳，值得大家持續觀察，近期想進場可以採用短線操作的方式，嚴設停損停利分批進場投資；另外有在操作美股複委託的朋友，可以觀察Global X 鋰電池技術ＥＴＦ(代號 LIT.US)。