【中市重大交通建設缺乏區域規劃】
【市區新生、海線放生】

昨天臺中市議會開會，臺中市政府的「臺中市重大交通建設規劃與建設進度專案報告」實在讓志昌非常失望，根本缺乏區域規劃與整合的思維，大多數建設都放在市區，根本是「 #市區新生、 #海線放生」。

因為幾乎所有的重大交通規劃都集中在市區，有些提到海線的部分，不是遙遙無期就是縮水。主要有以下四點歸納： #海線鐵路高架化遙遙無期、 #捷運此路不通、 #大甲轉運站縮水 與 #Youbike2.0淪候補。

海線鐵路部分高架化牽涉到整個海線各市區的都市發展，尤其大甲市區，一個民生地下道發生這麼多事故，但海線鐵路高架化仍然看不到何時可做，永遠只會推給中央。

此外，捷運橘線一開始說有機會延伸到清水，但最近看交通局所提供的資料，已經不再提，請問這部分是否還要做？交通局送中央核定的綜合規劃內容市府包含清水？如果沒有，未來就算要納入，是不是又要從綜合規劃開始、再走都計變更及用地取得等等，又要再花幾年？

第三，盧市府剛上任至今，大甲轉運站的設置志昌已經提了五次，從一開始市府說要找地點設置，現在變成長廊式候車亭，之後要盤點周邊路線停靠點使之「成為具有轉運功能的大型廣場」。這所謂具有轉運功能的大型廣場，是不是代表大甲轉運站胎死腹中？此外，就算要做轉運功能的大型廣場，公車路線上是否會新增或調整？之前之所以要求設置大甲轉運站，就是希望能透過大甲轉運中心為中心發展區域路網並轉乘市區，但長廊式候車亭只是調整停靠點，所提的區域路網的規劃卻從來沒有看到過！

最後，從Ibike2.0的設置就可以看出市府的思維，基本上就是完全以市區為主，以捷運剛通車為由，先以捷運沿線設置轉乘為主。難道海線人就不需要Ibike？甲安埔尤其是大安跟外埔（各兩站，可借車輛不超過50台），幾乎是沒有站的，這怎麼可能讓更多市民來使用？

難道海線人就是該被放生？沒有捷運，連Ibike都要等市區先設好海線才要設？未來有更多交通建設投入市區，後續配合轉乘的建設又都集中到市區？用這樣的邏輯，未來更多的交通建設海線永遠都要排在候補，市府再來說海線需求不高，要設置交通建設都要再評估效益？結果就是海線什麼都沒有，盧團隊根本就是阻礙海線發展最大的兇手！

#台中交通= #市區交通？
#海線被放生
#議起來質詢

盧秀燕民調破七成，2022連任機率高！

剛剛廣播一做完，就有「台中的朋友」line我，問我：「美麗島電子報的民調是準不準啊」？

我直接跟大家報告結論：「當然準，非常準」！

2018年，我第一年出來當評論員。

那年我與吳子嘉董事長、學恒，常在一個節目錄影，號稱「三本柱」，天天碰頭。

2018的縣市長選舉，美麗島電子報的民調結果，與選舉結果，100%吻合。

台北市柯文哲與丁守中差距不到一趴，但柯應該會贏；新北市侯友宜大勝蘇貞昌；桃園、台南，鄭文燦黃偉哲沒有懸念；台中林佳龍輸給盧秀燕，以及高雄陳其邁意外輸給韓國瑜。

通通準，無一不準。

只是有些民調，美麗島公布，有些不公布。但不管公布不公布，結果都是準的。

這次台中市民調，盧秀燕的個人信任度與市政滿意度，都衝破七成。這是民調的結果，無法做假，也做假不來。有網友懷疑：「會不會是養套殺？故意先捧盧，讓藍營輕忽，綠營最後再挺佳龍回鍋，殺個措手不及」？

我這樣說好了。

這份民調，盧秀燕「贏到有春」，贏蔡其昌30%，贏何欣純38%，如果你是綠營的支持者，你還會想去投票嗎？這不直接唱衰到認輸棄選？還怎麼捧殺盧秀燕？

民調高高低低，美麗島電子報2019年六月做的盧秀燕民調，其實支持度才四成多，當時的市政滿意度，才三成八，不滿意近四成八，不滿意的市民居多。不過兩多年過去，市府的滿意度，衝上七成，不滿意的下降到兩成三，這都代表了市民對於「市長個人」，與「市府團隊」，越來越滿意，這是騙不了人的。

值得注意的是，林佳龍並不在這份民調當中。

吳子嘉董事長的理由是：「經過明查暗訪加分析，林佳龍不會參選2022的台中市長」。

理由有三：

1 今年828之後，內閣「恐」有異動，屆時或有安排。
2 內閣就算不動（蘇不辭、蔡也不開口），仍有其他要職機會。
3 明年2022，綠營在台中難贏，去了也是當砲灰，如果2022民進黨大敗，不管內閣或是黨部，都有林佳龍發揮的空間。

基於以上三點，吳子嘉認為林佳龍「不會選2022的台中市長」，那麼，可能的人選，就落在蔡其昌與何欣純的身上了。

問題是，兩人現在與盧秀燕的差距，太過遙遠。

盧秀燕對蔡其昌，54.7% vs. 24.4%，差了三十趴。連本命區（大甲、大安、清水、梧棲）都居然輸給盧秀燕！盧秀燕對何欣純，58.2% vs. 20.8%，差了三十八趴，但何欣純的本命區（太平、大里），還領先盧秀燕，這點實屬不易。

以目前的民調來看，不管是蔡其昌，還是何欣純，都打不贏盧秀燕。如果民意沒有太大的變化，2022盧秀燕連任台中市長的機率，非常地高。

暐瀚 2021-4-26 de 台北

📢📢2021大甲鎮瀾宮天上聖母起駕遶境進香活動📢📢

一年一度咱大甲的重要盛事 ⌜媽祖遶境⌟ 在今晚揭開序幕，
阿和仔在這邊提醒大家一定要戴口罩，注意的身體保暖
保護自己也保護別人，也請要參與全程的鄉親要注意的身體狀況，也要向家人回報地點，求心安也安家人的心。

以下是今日交通管制的資訊：

▲管制時間 [🚧] ：110年4月9日(五)下午15 時至110年4月10日(六)凌晨2時止。

▲管制措施
[📍] 行人徒步區 [🚶] ：
大甲區三民路以東、中山路一段以西、文武路以南、光明路以北，禁止汽、機車進入。
[📍] 禁止汽車進入區 [⛔️] ：
大甲區經國路以東、中山路一段以西、德興路與文武路以南、經國路與中山路一段南端交叉路口以北。
[📍] 道路封閉路段 [⛔️]
1.經國路與大安港路口至經國路與中山路一段路口。
2.水源路與中山路一段路口 至中山路一段與東安路口。

▲建議行駛方向
1.自國道3號→左行甲東路，可至「美人山舊營區」臨時停車場 [🅿️]
2.自西濱快速道路→大安港路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。
3.自清水沙鹿進入大甲市區：沿中山路一段→左轉東安路→右轉興安路→左轉新政路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。
4.自苗栗進入大甲市區沿中山路→經國路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。

▲停車場資訊
[📍] 「美人山舊營區」臨時停車場 [🅿️] （約500個停車位），再徒步進入大甲市區約15分鐘。
[📍] 大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 含周邊道路（約350個停車位），再徒步進入市區約10分鐘至鎮瀾宮約20分鐘。
[📌] 大甲火車站後方甲后停車場 [🅿️] （約80個汽車停車位、約180個機車停車位），徒步至鎮瀾宮約8-15分鐘。

▲大眾運輸資訊 [🚞] [🚅]
[📍] 坐火車、搭公車拜媽祖不塞車：
[🚂] 火車
建議將車輛停放鄰近火車站，再搭乘區間車到大甲火車站，下車沿蔣公路步行3-5分鐘即可到達鎮瀾宮。
[🚄] 高鐵
搭乘高鐵至臺中站，再由臺鐵新烏日站轉乘區間車到大甲火車站或轉乘公車93至大甲。
[🚌] 公車
[📍] 臺中火車站：154、 305。
[📍] 秋紅谷(朝陽橋)：305。
[📍] 文心森林公園：157。
[📍] 朝馬轉運站：658。
[📍] 豐原火車站：92、211、212、213、215、811。
[📍] 后里火車站：214、811、813。
[📍] 日南火車站：181、668。

資訊取自：
臺中市政府警察局大甲分局▲

今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。

林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。


林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號

今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。

國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。

林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。