《創造與漫想：亞馬遜創辦人貝佐斯親述，從成長到網路巨擘的選擇、經營與夢想》(分享抽新書3本)

★ 上市即空降 Amazon TOP 1
★ 華爾街日報暢銷書
★ 甫出版即售全球18國版權
★ 收錄1997~2020貝佐斯CEO任內完整24封股東信

★ 後貝佐斯時代來臨前，一本書洞悉他27年來的長期思維與商戰歷程
由貝佐斯本人親自撰述，24封致股東信全文、講稿、採訪第一次集結
《賈伯斯傳》作者艾薩克森以近二萬字專文，解析貝佐斯獨樹一幟的領導風格與經營手法

★「如果你抵抗趨勢，你很可能是在抗拒未來。擁抱趨勢，你才能順風而行。」——傑夫．貝佐斯

★ 沒有含著金湯匙的出身、認清大學主修不如人立即轉系、辭退有著大好前途的華爾街工作、30歲創業時才剛新婚一年，曾經也從基層努力起的貝佐斯，他如何思考未來、選擇人生志向？

★ 也不過短短二十多年，貝佐斯帶領亞馬遜，連續破壞、顛覆多個產業。他如何做到「創辦人即公司」，從零開始創業，成就今日的亞馬遜？上市23年股價漲超2300倍，創造破兆元的市值，啟動零售、資訊服務革命，讓我們日夜離不開亞馬遜！

★ 本書內容含括貝佐斯撰寫的獨一無二、極具原創性的股東信，以及許多演講和訪談文稿，從中能認識到他的成長背景和工作生活，以及他的想法如何一路演變——從局內人的觀點，了解貝佐斯的成功原因和祕訣。

★ 全書從創新、客戶至上，到氣候變遷、外太空、新冠肺炎疫情的啟示，談及各式各樣的商業和公共政策議題，有如參加一堂傳授商業價值、策略與執行力的大師課，沒有任何一本書可以代替。

★ 貝佐斯親身向你訴說，哪些核心原則與哲學，指引他創造、領導、改造亞馬遜及藍源公司。在亞馬遜業務高速成長的背後，貝佐斯有長期效忠他的資深主管團隊（S-team），有堅定信守的長期主義，有專注顧客優先的信念，有大膽下注、無懼失敗的動態發明與創新構想，有鼓勵員工漫步思考的餘裕。

★ 以上這些能使貝佐斯在預備卸任執行長一職後，留下一套繼續傳動不停的管理引擎，這套商業模式將讓亞馬遜的飛輪永動運作，為這家已經運轉27年的企業，不斷注入系統活力，使得不管日後貝佐斯在或不在，對公司都影響有限。

★ 不管你是企業執行長、剛剛起步的新創業者，或是使用亞馬遜產品與服務的買家及賣家，你都將從本書直觀了解貝佐斯的成功方程式，以及領導管理的核心原則和人生哲學。同時洞見其獨特和原創的想法如何誕生，以及他所描繪的人類大未來。

★本書特色

◎本書彙編亞馬遜自成立以來各年的股東信，以及貝佐斯本人的重要講稿、採訪稿，讓你全面、有系統地掌握原汁原味的商業運作邏輯與思維。

◎直接閱讀貝佐斯真正的經營思想歷程，不受各類間接寫就的相關書籍、文章曲解，效法他的經驗與做法，解鎖自己在工作與人生方面的成就，獲得雙贏。

◎借用貝佐斯的概念，例如：長期主義、飛輪效應、自由現金流等等，幫助個人進行選擇、判斷、優化日常決策。

願善良、紀律、智慧與你我同在！

❤️ 2021/5/21(五) 20:20之前在粉絲頁上對此貼文按讚、分享者，將抽出3位獲各獲得新書一本！

#創造與漫想
#團結抗疫

#超超超夢幻師資組合 #絕無僅有的跨領域夏令營
#都是給大學生的內容

雖然今天回到家已經很累了...
但是實在忍不住要跟大家講這個好消息！

今天中午Lara出任務 #爸媽做什麼 ,採訪了一位跟我的同溫層很不同, 但是聽他被採訪的podcast我又一直點頭如搗蒜的物理博士拔拔CJ.. 不誇張！我真的是聽完後馬上聯絡, 請人家幫忙介紹看我能不能邀請他錄影！😜 (podcast採訪連結放留言處)

本來預計錄20分鐘就忽然變成double....關掉手機後又聊了起來, 最後居然還聊到了這500年來人類進步的一件關鍵事！(我心想天啊！這不就是我現在正在推的夏令營內容嗎？🤩🤩)也太妙了～於是...Lara馬上就幫我的夏令營孩子們謀福利, 邀請CJ在我們營隊第三天來分享關於 #工業革命 相關的內容！

夢幻師資！錦上添花！💪💪💪

🧑‍🎓江健榕 CJ​
清大物理系、交大物理所畢業
英國杜倫大學博士
友達工程師
默克大中華區應用物理實驗室負責人
Travatar 新創APP創辦人
「巷弄手搖飲」經營者
社區《枋橋202巷仔町迷你市集》文創市集籌辦人​
米其林三星甜點餐廳(準備中)

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#超完整人類史課綱
#超夢幻師資全台灣絕無第二
#不只是看起來很厲害講到讓孩子聽得懂玩得開心才是功力
#不報名會後悔的夏令營
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新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

時空壓縮已然成為現代趨勢，交通路網的分布以及運輸效率是衡量城市發展的重要指標。由其對一個產業集中、經濟高度發展且人口持續正成長的新竹市來說，交通的重要性不僅決定了產業的興衰，同樣也影響了居民的生活品質。突破移動往來的障礙、改善道路使用問題，建立一個高效率、高品質的交通系統，新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

新竹市的大眾運輸建設在竹科興起後的90年代便受到政府的關注，從70年代開始蓬勃發展的科學園區帶動了舊城區的住商發展，至今園區帶來的人口移入與經濟效應仍向竹北與其周邊拓展。再加上清交大、工研院等學術機構，幾個鄰近的區域組成了跨越新竹縣市的大新竹生活圈。區域間彼此位址緊密、來往頻繁，在尖峰時刻主要幹道的壅塞可見一斑，更凸顯了交通建設的迫切需求。

儘管在這幾十年間陸續就鐵路、公路、公車等方面進行改善，但經過三十餘載的發展，這些交通改善措施早已不足以面對每日約15萬的竹科就業人士以及約6萬的中小學生通勤，更不用說位處交通要道上的工研院、清大、交大了。據研究資料顯示，平日通勤之尖峰時段，新竹交通要道的行車時間約為正常耗時的3～4倍，若遇天候不佳或是車禍意外，則有可能提升至6倍以上。

新竹市屬於產業集中、經濟高度發展且人口密集的城市類型，且仍在持續發展中。面對當下的問題、展望未來的發展，大新竹地區的交通建設不僅要對症下藥，且還需多管齊下，力求構建一個打通縣市的大新竹交通網。

新竹地區的交通問題大約可歸因至以下三個面向：道路空間不足、離尖峰流量差距過大、大眾運輸成效不彰，這三個因素彼此之間相互牽連，糾纏成一個難解的交通死結。若要解開這個難題，就大眾運輸的改善著手是最有效也最具可行性的方案──透過大眾運輸的改善，可以使汽機車自駕比例降低，舒緩道路空間不足的問題，也可透過班次頻率的調整，消化尖峰時刻的交通需求。
　　
面對新竹地區大量的通勤人口──公車作為大眾運輸的手段顯然不足以達到以上的目標。首要原因在於公車的運輸路網與時間不夠完備，不符合通勤群眾的各種需求，往往在等待、轉乘的過程中耗費更多時間成本。二來，若要進行班次的調整則需投入長期成本，離尖峰的輸運量差距過大也不利營運，於客運業者與地方政府的經濟效益不合。三者，公車與一般車輛共用一般道路，對紓解道路空間的幫助有限，公車到班時間亦受路況影響，更遑論大客車可能造成的安全疑慮。

由此對比，捷運的設置不僅具有班次密集度調整的彈性、不與車爭道的優勢，更能夠在規劃階段貼合使用者的需求，降低等待、轉乘的時間成本。根據今年四月交通部審查的可行性評估報告，目前的捷運設計透過東西向的路線含括南寮－舊城區－工研院與清交大－科學園區等人口集散地，滿足觀光、就學、就業、居住等各種機能。此種貼合交通要道的設計，契合捷運通行快速、班次緊密的性質，可以想像在天氣、路況不佳的情況下，其疏運效果將尤為顯著。配合公車網絡的機動性，組構出大新竹地區主幹便捷、分支細密的交通藍圖。

竹科40年，新竹已然成為一座科技城，面對產業經貿帶動的人口移入、生活機能需求的擴大，交通改革必然要跟上城市發展的腳步。未來10年的新竹，將迎來科學園區寶山二期的擴建、竹科X產業創新園區以及國際AI園區的成立，更多發展的可能性正在這座城市中萌芽。我認為新竹市作為台灣的科技重鎮，更需要有前瞻的交通規劃，用智慧交通打通新竹市的任督二脈，建立一個高效率且高品質的新創新竹。

＃大新竹大建設
＃進步城市光榮市民
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鄭宏輝觀點：竹科40年，期待新竹捷運元年到來
風傳媒 https://www.storm.mg/article/3322864

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背景音樂BGM：《青春有你》《每一次想你》by Ariel Tsai

PS. 現場請同學上來即興伴奏唱歌～🎸 也給大家解答一些創作的問題和經歷！
同學們總是這麼熱情🔥
希望分享的能夠幫助到你們！加油！