【@marketfocus.hk 】【比亞迪狂潮】比亞迪電車銷量狂升3倍 帶動股價升8% 大行唱好再升一倍 專家提醒小心大跌：散戶可以這樣避險！ . 新能源汽車業受到中國國策支持及祝福，比亞迪（1211）表現更是「一枝獨秀」，它最新公布的8月份新能源汽車銷量即多達6.14萬輛，較去升同期上升3倍。受利好消息刺激，比亞迪今日股價大升7.8%至274.2元，跑贏所有其他電動車能源股如小鵬汽車及理想汽車。大行亦普遍看好，其中看得最牛的「花旗」即把比亞迪目標價提至三成至536元，較現價（274.2元）高差不多一倍，即是看好比亞迪股價仍然有近一倍的潛在上升空間。 . 但散戶必須小心，高追可以導致重大的損失，尤其是比亞迪股價波幅甚大，今年5月比亞迪曾即跌至141元的低位，僅及現價約5成，事實上比亞迪現時市盈率高達176倍，買一手（500股）也要13.7萬元，相當瘋狂。有股評人建議，若看好新能源車這行業，散戶可考慮購買一籃子ETF基金如中國電車（2845），這可以分散風險，免重注於單一股票（如比亞迪）致面對重大風險。 . 據比亞迪公布，8月汽車銷量約6.85萬輛，較去年同期增長86%；其中新能源汽車（電能車）售出約6.14萬輛，升幅更達3倍。今年首8個月累計汽車銷量約為37.26萬輛，較去年同期增64.3%，其中新能源汽車售約26.65萬輛，升幅達1.9倍。 . 工信部副部長辛國斌在一個論壇開幕大會上表示，新能源和智能網聯汽車保持快速發展，今年首8個月新能源汽車銷量預計超過170萬輛，按年增長兩倍，市場滲透率超過一成，他又指出汽車銷量同樣穩定增長，初步統計今年首8個月汽車產銷有望突破1600萬輛，同樣按年增長約一成。他指今年是「十四五」規劃的開局之年，做好後續汽車產業發展工作意義重大，將統籌加快新能源汽車發展系列政策舉措，並進一步提高鋰、鈷、鎳的保障體系。 . 科技部高新技術司副司長則指「十四五」期間，科技部將堅持電動化、智慧化、網聯化發展方向，按照新的「三縱三橫」布局，引領新能源汽車產業高品質發展。他又指，將圍繞電動汽車產業鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池、全固態金屬鋰電池技術研究，開展無鈷動力電池和固液混合態鋰離子電池開發。 . 不過值留意的是，今日除了比亞迪外，其中電能車及汽車股股價走勢一般，部分甚至下跌。例如「電能車三劍俠」的小鵬汽車（9868）及理想汽車（2015），今日股價分別下跌1.22%及0.17%。吉利汽車（0175）及長城汽車（2333）股價雖造好，但若只是上升2%及1.1%。 . 大行則繼續唱好比亞迪股價，瑞信研究報告指，比亞迪8月銷量高於行業水平，有關增長受新能源汽車銷售所帶動。集團8月新能源汽車銷量創歷史新高，按年增長3倍至6.14萬輛，而ICE(內燃引擎汽車)業務則按年下降67%，該行維持比亞迪目標價320元，重申「優於大市」評級。該行又表示，比亞迪預計今年全年銷量將超過70萬輛，當中新能源汽車銷量約為60萬輛。明年公司的目標為150萬輛，當中90萬輛為DM-i插電式混合動力電動汽車及60萬輛純電動汽車。 . 花旗則看得「最牛」，其報告指基於比亞迪新能源汽車的強勁需求和LT（輕卡車）成本結構的優勢，決定把比亞迪的目標價由410元上調30.7%至536元（大行之中最高）。考慮到集團新出貨量和利潤率假設後，將2021至23年的純利預測分別上調至41.2億、95億及181.8億元。 . 其他大行則指出，比亞迪的優勢之一在於它有生產重要的車用刀片電池，其肖量不單夠自用，還有望外銷。反觀其他部分競爭者，因芯片或其他短缺致銷售欠佳，故料比亞迪前景最看好。 . Text by BusinessFocus Editorial . 免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。 . #BF投資焦點 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【 #凱派聊德國】 ‼️德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。 🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車，並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及，聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年，純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車，已達39.5萬輛。 🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客，節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸，也是實現氣候改善政策的其中一環！ 📌Union (基民盟)－機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵！ 1️⃣建立完善鐵路網絡，以縮減城鄉間的差距及距離。 2️⃣增加更多鐵路及水路，降低高速公路的擁塞，以減少交通的碳排放量。 3️⃣德國仍繼續生產各式動力車，反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。 4️⃣在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站，以加速電動車的普及率。 📌SPD（社民黨）－建立環境友善的公共交通工具，保障人民擁有便捷搭乘點。 1️⃣提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。 2️⃣在各大城市間也需建立更多火車路線。 3️⃣在2030之前，至少要完成70%鐵道網絡電氣化。 4️⃣貨物應更以鐵路或水路運輸為主。 5️⃣支持設立高速公路限速130 km/h。 6️⃣在2030前少要有1500萬私人電動車。 📌AFD（德國另類選擇）－人民應有選擇交通工具的權利，且能負擔得起個人交通工具。 1️⃣貨物運輸須結合貨車、火車及船運，建立更緊密的連結。 2️⃣客乘火車需要更準時更快速。 3️⃣反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。 4️⃣支持維護及建立市中心行車道及停車位。 5️⃣德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值，因此拒絕獨厚電動車。 📌FDP（自民黨）－由市場決定，讓大眾運輸更有競爭力！ 1️⃣鐵道設施建設與營運分開：鐵道網路應屬國有，使更多人及貨物透過鐵路來運輸；推動營運私有化，有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。 2️⃣取消航空税及限縮夜間禁飛，以保持德國航空業的競爭力。 3️⃣推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結，以便人民行動。 4️⃣反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h 5️⃣推動廣設電動車充電站。 6️⃣反對電動汽車的購買獎勵補貼，支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統（Hyperloop）與無人客機。 📌Die Linke（左黨）－打造無障礙的地域性公車及火車，且每個人民都負擔得起！ 1️⃣重整廢棄的鐵路，並重新連結到軌道網絡中。 2️⃣將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。 3️⃣打造安全的無車市中心，完善腳踏車道及人行道。 4️⃣建立全國性的自行車道網絡，在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。 5️⃣在15個污染較嚴重的城市，示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。 6️⃣取消公司車的稅收優惠。 7️⃣設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。 8️⃣更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如：電池生產及回收。 9️⃣2030年起，禁止內燃機轎車使用許可及出口。 🔟應取消電動車購買補助，經費運用在建立公共運輸電動化。 📌Die Grüne（綠黨）－重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡 1️⃣改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。 2️⃣在2030減少先前目標的70％碳排放量。 3️⃣透過建立密集的鐵道網絡，能減少搭乘短程飛機的需求。 4️⃣透過稅收及購買津貼促進電動車普及。 5️⃣2030年起只提供無排放汽車牌照。 6️⃣透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。 7️⃣支持建立高速公路安全限速130公里。 8️⃣避免交通事故發生，故也支持推廣居家辦公。 💁🏻‍♀️ 氣候的劇烈變遷，使得各政黨更重視了環境綠能議題，雖然目的是減少碳排放，不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點，雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量，不過達到長期永續環保的交通模式，還是搭乘大眾交通工具較實際。 ✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見，或是你對各個政見的看法吧！ 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學   #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #交通政策 #電動車 #火車 #運輸政策 #德國政治 #Politik

2020.12.25​ 這兩周大盤都在盤整，妮基爸整天在旁邊碎念叫我去找股票，一直問我趨勢是什麼？其實我真的很懶得動腦想要直接等他找好給我，但 #天下雜誌 就這麼剛好，邀請我分享我認為的大趨勢「#電動車 」XD 以下不報明牌，但一些平常大家懶得看的東西走過路過可以瞄一眼啦，聖誕老公公最後會出來送禮物喔​ ​ ■電動車為何夯？​ ​ 「品質提升+政策加持+品牌推進」​ ​ 過去電動車在電池續航力和充電站設置等問題上卡關，現在有「$$$+技術+政策」的加持，Tesla打頭陣帶電動車大發芽，擠進榮譽的SP500，你說這浪潮我們還不跟上？！其實電動汽車目前僅僅佔了全球汽車銷量的 1.3% 左右，但大家還是一片看好，因為全球對於碳排量的限制+5G的技術的發展， Bloomberg 還大膽預測2040年電動汽車的銷量會佔據全球汽車銷量的 55% 0.0​ ​ ■電動車產業​ 電動車產業的核心技術無疑就是電池相關，怎樣讓電池可以輕薄短小又持久、省電省錢馬力夠？ 不可能又要馬兒好又要馬兒不吃草 所以電動車也有分以下三種：​ 純電動車（BEV）—電池​ 混合動力車（HEV）—不能插電的燃油+電池​ 插電式混合動力（PHEV）—可以插電的燃油+電池​ ​ 從投資市場觀察的話，電池的原料相關(鋰、鈷、銅、錳)都已經漲過一輪，接著就是馬達材料、車用電子零件巴拉巴拉的那些東東，越下游的取代性越高，所以之後時候就是看誰有搶到單吧​ ​ ■台灣供應鏈​ ​ 天下雜誌在第705期很佛心地幫大家整理了Tesla的台灣供應鏈，裡面有一些都已經漲到天上了，在我寫下這段的同時美琪瑪漲停、健和興漲9%，噗噗，我自己會持續留意的是散熱、電池材料、充電槍、底盤相關，因為這些都是電動車要普及的話不可或缺的東西​ ​ 但電動車也不是只有Tesla，不為環保、為了潮而買電動車的一群人也是存在的，而BMW、Audi也都聽到這群人的聲音了！相關供應鏈大家就自己去找，不然這篇就要變成碩士論文了​ ​ ■綠能的背後​ ​ 電動車為環保而生，但尷尬的是電池的製造超他媽不環保的啊！​ ​ (1) UCLA的學者們在2012年時的研究結果指出：一輛電動車在生產過程消耗的能源，為一輛傳統汽車的3-4倍—這還是在當時電池續航力只有120km的時候 (現在都300km+，續航力越強則電池製造的碳排量越高) ​ ​ (2) 上面有提到電池原料大漲，沒錯，電池需求增加表示要挖礦！大挖特挖！像Tesla用的就是含有一堆貴金屬的 NMA（鎳鈷鋁）電池，爆發力很強但開採成本超高(環境傷害+1)，高額成本讓Tesla寧可回收電池分解再造(環境傷害再+1)也不願意交給更下游產業續用​ ​ 相較之下，中國是世界最大的電動車使用國，雖然同樣是鋰電池，但他們比較多用 LFP 電池（磷酸鋰鐵），這種電池的瞬間出力比較低，但是壽命較長，安全性更高，製造成本也較低，差別就是因為裡面沒有稀有金屬，所以回收的價值也比較低​ ​ Tesla已經發下豪語說要自己做電池，而手機做到頂跑來做車子的Apple Car據傳就很有可能和中國的LFP廠商合作，最快2024問世​ ​ ■趨勢大預測​ ​ 5G的通訊技術發展也會帶動車用電子系統升級，說別的牌子還沒感覺，但說到Apple Car就可以快速聯想到車內一整個系統的Apple服務網，到時候車子的晶片、面板、鏡頭、感測元件、車用零組件巴拉巴拉的都必須要跟著動，這一系列的連動關係，就會是明年的主趨勢​ ​ ■ 聖誕禮物​ ​ 感謝 #天下雜誌 提供10組數位版試閱序號​ 免費仔們趕快來看看平常看不到的超質量文章吧！​ ​ 12/30 23:59前在底下留言標註兩個朋友並說一個冷笑話​ 我會挑出我最喜歡的「10個留言」贈送【天下數位全閱讀試閱序號】​ 對你沒看錯 我就是很78不用抽的要用選的 而且強迫大家分享冷笑話​ 然後讓被標註的朋友想說到底標我幹嘛​ ​ EX: @阿珠 @阿花 小美穿裙子去盪鞦韆被媽媽罵了，媽媽說這樣內褲會被看到，隔天小美還是穿著裙子在外面亂跑，媽媽正要教訓他的時候小美說：「不會看到內褲唷！我就是怕被看到內褲所以今天沒穿！」​ 好啦真的懶得說冷笑話的話廢言一句也可啦 （怕沒人留言很糗） ​ 祝各位聖誕快樂~​ ​ #天下雜誌 #經濟大預測 #電動車 #投資理財 ​