撫平傷痛的同時，也要全力究責；完整質詢影片 讓國人一起監督檢視！ 今天交通委員會變更議程，要求已經「請辭」的林佳龍部長到院備詢，我很明白的告訴林部長，這次太魯閣號不幸事故就是「人禍！」但是作為政務官，沒有第一時間負起政治責任，還引發越級請辭爭議，根本就是忘了「政府的頭家是人民」，50條人命200多人輕重傷，政務官如果連起碼的政治擔當都沒有還戀棧權位，怎麼對得起人民！？ 尤其我今天也揭露這次事故處有關「#邊坡工程事故細節設計圖規範」，當中的第13點明確規範承包商要確保鐵路暢行，確實設計安全防護網來避免異物進入軌道影響行車安全，可見得兩年前所有單位都已經看到此地工程會有模板、混凝土等異物掉落軌道導致安全疑慮，更應該設計安全防護措施，以維持鐵路東、西正線通行，但卻視規範於無物，沒有一個單位把自己的工作做好，便宜行事、因循苟且結果，傷害了那麼多無辜的國人，從此天人永隔、家庭破碎，這麼慘痛的代價；政治責任、行政責任、法律責任，該負責的都必須負責！ 而對於已經延宕兩年的「邊坡監測預警系統」，除了已經規劃中的25處外，我也要求交通部有必要重新檢討評估其他路段的增設可能，務必要確保列車行駛能有充足的時間來反應並避免意外發生，同時要預防可能的危機並將損害降到最低！ 認真做、用心拚！面對傷痛，我們能做的就是修補裂痕、不要讓悲劇再度發生；同時，該負的責任一個都別想跑，持續緊盯、絕對要給國人一個交代。 相關新聞： 自由時報 台鐵出軌》洪孟楷控人禍：工程設計圖內規範安全防護卻未執行 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3491821 台鐵出軌》立委請交通部、運安會提報司機員入忠烈祠 楊宏智：樂意 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3491871 ETtoday新聞雲 台鐵合約明定要設防護措施！藍委爆：交通部「有編預算」卻沒做 https://www.ettoday.net/news/20210407/1954810.htm 信傳媒 太魯閣號出軌》一紙「工程圖說」揭不堪真相 林佳龍：絕對有人為疏失... https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/26722 聯合新聞網 影／台鐵意外直指人禍 藍委要求執政黨負起政治責任 https://udn.com/news/story/6656/5370973?from=udn-catebreaknews_ch2 立委齊吼「政府殺人立刻下台」 林佳龍：昨提書面辭呈 https://udn.com/news/story/7321/5370651?from=udn-catelistnews_ch2 中央廣播電台 立委建議提報太魯閣司機入忠烈祠 運安會主委：非常樂意 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2096322 Newtalk新聞 盡忠職守到最後一刻 立院通過太魯閣司機、助理司機員入祀忠烈祠 https://newtalk.tw/news/view/2021-04-07/560006 越級向總統請辭 林佳龍：我人事命令 是總統與院長決定的 https://newtalk.tw/news/view/2021-04-07/559875 人間福報 太魯閣號事故路段2年前就說要設防護 藍委踢爆台鐵疏忽 https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=617155 中時新聞網 台鐵局長懸缺3個月 林佳龍坦言：人選不好找 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210407002793-260405?chdtv 影片連結 https://drive.google.com/file/d/1N9wjRbAgBUwkSgC-Y1xBdvE_2dVO5rNc/view?usp=sharing

【@businessfocus.io】SpaceX很棒？ 但上天不夠還要入地 馬斯克起平價地下隧道 趕美國基建潮 . 電動車巨頭Tesla（NASDAQ: TSLA）創辦人馬斯克（Elon Musk）於2016年成立的無聊公司（Boring Company）近期完成階段性的目標，其第一條位於拉斯維加斯（Las Vegas）的隧道終於竣工，馬斯克亦在Twitter（NYSE: TWTR）上轉發有關隧道的效果圖。 . 提到無聊公司，馬斯克當初創立該公司的起因相當無厘頭。當時因為不滿經常面對交通堵塞，一時氣憤之下就激發了其在地底下挖隧道的想法，於是馬斯克就在2016年迅速成立了無聊公司。由於建立公司的原因過於奇特，因此初期大部分的人都對無聊公司不抱有樂觀態度，並認為該公司只是馬斯克一時興起的成果。 . 儘管無聊公司的成立有點倉促，但根據觀察，無聊公司這幾年的確有所作為。時隔兩年，無聊公司在2018年於當初塞車的地點——洛杉磯（Los Angeles）挖出了長達2英里的測試隧道。由於該隧道只供給汽車專用，因此只有一條單行道，並且一次只能一輛車通行。 . 操作方面也非常簡單，進入隧道的車輛只需裝上兩個導向輪，再由司機踩油門即可透過隧道兩邊的路肩自動行駛。據瞭解，若路面情況順利，隧道内的車可達每小時150 英里，相當於每小時行駛240公里左右。 . 然而，基於四驅車轉向法容易搖晃，並對車内乘客造成不適，無聊公司後來也取消了上述跑道設計，轉而使用人工駕駛，該隧道也就逐漸演變成一條簡單的單行線。事實上，馬斯克的隧道設計背後也隱藏了自動車行銷，基於隧道規模不大，乘客在車上的視野並不開闊，窄小的空間加上高速，對一般的汽車司機並不友好，但自動車面對這些問題就迎刃而解了。此外，馬斯克也曾説過Tesla（NASDAQ: TSLA）後期亦將支持無聊隧道的無人駕駛。 . 另一方面，無聊公司在挖隧道時也有著自己的創新技術和見解。與一般的寬度為28英尺的隧道相比，無聊公司的隧道只有12英尺，為其節省了不少工程費用。據悉，無聊隧道一英里只消耗 1000 萬美元，僅佔了拉斯維加斯地鐵工程費用的1%。另外，無聊公司同時也貫徹了馬斯克重複利用的概念，將挖隧道的渣土製成磚塊，隨後再將這些磚塊轉售，賦予這些廢土新生命。如此一來一往，無聊公司就省下了大量的成本。 . 一般的挖掘工程需要在挖掘過程中，特意停下以添加混凝土板支撐隧道，防止隧道坍塌。而無聊公司將這兩個過程合而為一，挖掘隧道的同時即添加支撐隧道的混凝土板，大量提升工作效率，同時減少隧道工程時間。 . 為了宣傳自家的挖掘技術，馬斯克於今年7月更在全球發起了挖隧道比賽，讓參賽者提交一份挖掘一條 98 英尺深、直徑 19.7 英寸圓形開口的隧道解決方案，時間最短者即可獲勝。這場比賽也順利地打開該公司的隧道挖掘技術的知名度，馬斯克亦趁著今次機會拓展業務，正式在官網上提供隧道挖掘服務。 . 儘管目前無聊公司的隧道和地下交通系統仍處於初期階段，但根據馬斯克對於無聊公司至今的營運來看，他的確對地下交通基建擁有自己的一套認識體系。且不論收費與其餘詳細的交通問題，馬斯克的無聊隧道對於地廣人稀的美國而言或許能夠帶來更多便利。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert