熱門Ptt文章

[爆卦]混凝土價格查詢是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇混凝土價格查詢鄉民發文沒有被收入到精華區：在混凝土價格查詢這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 混凝土價格查詢產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過112萬的網紅文茜的世界周報 Sisy's World News，也在其Facebook貼文中提到， Netherlands On Line 11/3 * 歐洲的城市化率已達到74%。聯合國經濟和社會事務部發佈的全球人口數據顯示，2018年荷蘭的人口密度為每平方公里505.9人。人口密度如此之大的國家，是如何進行城市管理，讓城市的街區成為滿足民眾各式需求的「快樂街」的呢？ 有限的城市空間，...

「混凝土價格查詢」的推薦目錄
  • 文茜的世界周報 Sisy's World News

    混凝土價格查詢 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳解答

    2019-11-03 11:04:22
    有 1,975 人按讚


    Netherlands On Line 11/3

    * 歐洲的城市化率已達到74%。聯合國經濟和社會事務部發佈的全球人口數據顯示，2018年荷蘭的人口密度為每平方公里505.9人。人口密度如此之大的國家，是如何進行城市管理，讓城市的街區成為滿足民眾各式需求的「快樂街」的呢？

    有限的城市空間，騎車的朋友們一定受過這種「委屈」：自行車車道比平常車道窄很多，而且吸旁邊的車子尾排氣。

    2014年的歐洲可持續主題周上，一群拉脫維亞的青年舉行富有創意的街頭抗議，打響自行車城市道路的爭奪「反擊戰」。在拉脫維亞首都里加的街道上，這群青年扛著全比例汽車骨架騎上車道，展示了汽車佔用的空間遠比單獨的一輛自行車所佔的空間要大得多。

    荷蘭的首都阿姆斯特丹素有歐洲"自行車之都"的稱號。數據顯示，阿姆斯特丹的居民自行車使用率過去20年內提高40%，全市人每天騎行合計約200萬公里。市中心68%的出行方式是騎車，但僅有11%的交通基礎設施空間分配給自行車。

    相反汽車佔據的基礎設施空間卻是自行車的4倍。2016年，荷蘭人開創性地設立了全球首個"自行車市長"一職，試圖解決日益嚴峻的自行車擁堵與停車難問題。

    荷蘭努力吸納孩子們對城市建設的意見，今年7月，荷蘭阿姆斯特丹選了10歲的阿米·塔赫里（Armin Taheri）作為新上任的「初級自行車市長」。這位「小市長」很有想法，他希望打造一個更適合兒童騎車的城市——為智能化的自行車道增添一些創意元素。

    此前在NEMO科學中心舉辦的一場關於自行車展覽的開幕式上，50名參賽選手受邀，根據自己的想法創造模型。塔赫里作為參賽者之一，提出了自己的想法。

    他表示，「自行車道上有傳感器，如果有人在騎車，可以自動播放音樂，夜晚就點亮燈。這樣也許會讓人們更願意騎自行車，也能在騎車的過程中更有趣和安全。」這個提議最終讓塔赫里獲勝，阿姆斯特丹監督交通事務的市議員迪克斯瑪（Sharon Dijksma）宣佈將努力把這個計劃變為現實。9歲的前「市長」洛塔·克羅克授予了塔赫里一個由改裝過的自行車鏈製成的市長制服領子。

    比賽亞軍得主麗茲（Lizzy Stroo）和亞當（Adam Belbah）的想法也得到了肯定，麗茲想要開闢特殊的自行車路線來教孩子們安全地騎車，亞當則主張建立一個以自行車為基礎的兒童遊樂園。

    除了改善自行車道以外，荷蘭人還為自行車打造遮風避雨的港灣。

    曾經荷蘭東北部城市格羅寧根的中央車站前面停滿了自行車，不僅不方便行人進出，事實上，也不方便自行車的存取。

    2007年，為了解決格羅寧根的自行車「停車難」，不同於修建單獨的停車樓或停車廣場，設計師採取把停車場放在下沈的空間里，在上面覆蓋一個廣場，以達到解決停車問題和改造火車站廣場的雙重目的。格羅寧根車站的這一自行車停車庫是最早的大型自行車停車庫之一，也是荷蘭最大的自行車停車庫。當年停車庫開放時，可容納4000多輛自行車，加上其它停放空間，可以容納約6000輛自行車。

    隨著火車、公共汽車和有軌電車旅客的數量繼續快速地增長，幾乎有一半的乘客是騎自行車來到火車站的。就在今年，烏特勒支中央火車站開放了世界上最大的自行車存放處，這個存車處有12500個自行車停放位，現在，乘客們可以將他們的自行車停放在荷蘭最大的火車站的站台附近。

    荷蘭基礎設施、公共工程及水管理國務秘書範豐霍芬(Stientje van Veldhoven)說：「這個自行車存放處的規模，顯示有很多人——特別是上班一族——已經發現了自行車是對抗道路繁忙的秘密武器。」她表示在未來荷蘭將會繼續投資，讓騎自行車變得更加便利和安全。

    * 每年10月下旬在荷蘭埃因霍溫舉辦的荷蘭設計周（Dutch Design Week，簡稱DDW）是歐洲北部最大的設計盛會。今年的展期為10月19日至27日，400多場展覽、講座、討論會、頒獎禮、音樂會、發佈會……如火如荼地召開，2600多名設計師參展，展館遍布埃因霍溫全市近120個地點，共接待超過35萬來自全球的參觀者。

    在設計周核心展區之一的鍋爐房廣場(Ketelhuisplein)上，矗立著一座美輪美奐的圓形建築——生長中的館(The Growing Pavilion)，該館完全由被譽為「未來的混凝土」的生物基材料建成。展館地板的材料為香蒲，天花板為棉花，外牆則為菌絲體。設計師通過刻意延長菌絲體的成熟週期來獲得特殊的紋理效果，一種具有生物有機體肌膚特色的質感與色澤，帶來震撼人心的感官體驗：它是活著的！

    生長中的館是循環與生物基建築大使館的一部分。該大使館以鍋爐房廣場為中心，延續去年循環大使館的使命，關注如何推動建築業從化石基經濟向生物基經濟邁進。

    荷蘭設計周上，Atelier NL設計的長凳所用的材料全部取自今年六月暴風雨襲擊埃因霍溫時被摧毀的樹木。設計師將這些樹縱向劈開製成長木板，疊起時用小木栓隔出一定空間助其乾燥。每條木板的末端都印有編號，有心的參觀者可以據此查詢，瞭解更多有關該樹生前的信息，如樹種及其原先栽種的地方。

    毗鄰生長中的館的是一個巨大的木結構露天平台——生物大本營(Biobasecamp)。平台的地板由模塊化的正交膠合木建造而成，拆除後可再次使用，支撐柱則是因老化而被淘汰的高速公路行道楊樹的樹幹。

    生物大本營的設計者Marco Vermeulen是木建築的積極倡導者，甚至提出荷蘭的住房短缺問題可以通過建造木房子解決。荷蘭有14萬公頃的可砍伐林，每年所提供的木材足夠建造2.2萬棟房屋——由此推算，有望在45年內完全不依賴鋼筋水泥徹底解決住房短缺問題。

    用木材取代混凝土是全球建築業的新趨勢，可以大幅度降低施工過程中的二氧化碳和氮排放。不僅如此，木材經濟價值的提升鼓勵人們植樹造林，進而改善環境。這種良性循環模式並不只是夢想：離埃因霍溫不遠的布拉班特楊樹林景觀就是為給木屐和火柴工廠提供原料而形成的。

    本屆荷蘭藝術周的主題是：此時不做，更待何時？(If not now, then when?)明顯接續去年的主題：我們不做，更待誰做？(If not us, then who?)。在設計周上，設計師們擔負起了喚醒社會關注，帶動政府、企業、民眾參與，推進循環商業模式的責任，他們以旁觀者的角度審視我們的社會，率先發現社會中存在的環境問題，進而以設計本身引導人們重新審視自己的生活方式，認識循環經濟的重要性。

    *荷蘭最大的電商平台Bol.com10/30單獨開設了一個可持續商品的頁面，消費者可以買到多達6500種的可持續商品。

    Bol.com的總經理Huub Vermeulen在接受採訪時就為公司定了個「小目標」：要在2025年實現二氧化碳的零排放，而且是要保證從商品到倉庫、再到送至消費者手中，這一整套流程都要實現零排放。

    總經理Huub說，實現二氧化碳零排放是企業承擔社會責任的表現，Bol.com努力的第一步是要為快遞包裹「瘦身」，以便每次可以運輸更多快遞。通過用再生塑料袋代替紙箱子來縮小包裹、減輕體積。而且，Bol.com還在與PostNL（荷蘭皇家郵政公司）開展合作，正在進行用電動車來送貨的測試。

    Bol.com為自己設定的這個目標無疑是一項不小的挑戰，但作為荷蘭線上購物的巨頭公司，不論是零排放還是可持續商店，皆為此行業展現示範作用！

    * 「霧霾餐具（Smogware）」，是荷蘭獨立建築師Iris de Kievith和設計師Annemarie Piscaer一起製造的「黑色幽默」，由粉塵顆粒物煉製而成。顆粒物是指懸浮在空氣中的固體和液體顆粒，如煤煙、煙塵、粉塵等。

    據AQLI報告稱，從全球來看，1998年至2016年間全球顆粒物污染加重，導致人均預期壽命減少約 9個月。

    設計師表示，這樣的漆黑色餐具需要一位鹿特丹市民在85年內所呼吸的顆粒物才能製成。這85年內吸入的霧霾搖身一變，成了餐具，你可以吃得下餐盤內的食物嗎？

    十月十八日北京國際設計週期間，荷蘭駐中國大使館舉辦了以「your case, my case」為主題的七場跨文化設計工作坊。有一場工作坊的主題便是：霧霾餐具。

    Iris 和Annemarie説：Servies在荷蘭語中是餐具的意思，Vies在荷蘭語中是灰塵的意思，這是她們之所以把項目命名為Servies的緣由——由灰塵變成的餐具。同時由於與科學家、政策制定者、居民的合作，Servies也是一個重要的跨學科項目。

    兩位荷蘭設計師首先介紹了她們行李箱內的物品：Smogware刮片（用於刮灰塵、收集灰塵），顯眼的明黃色工作服，以及口罩、抹布、黃手套。

    灰塵特別薄的時候，還可以用肥皂水收集，工作人員需帶上手套洗抹布，等到肥皂水乾燥後再把灰塵收集起來。

    等到收集的工序全部完成後，再把顆粒物倒入試管。

    她們帶來的霧霾餐具陶片樣品，一片又一片，陶片的顏色越來越深。

    越淺的顏色，顆粒物的量越少，所需用的製作時間越短；越深的顏色，顆粒物的量越多，所需用的時間越長。」所以，用85年內呼吸的顆粒物所製成的陶片，自然是接近於純黑色。

    Annemarie觸摸陶片。從上而下，指肚的觸感由粗糙變得越來越順滑。使用者這才會切身體會到：10年、20年、25年……85年，每個陶片代表著同樣的時間長度；而即便是同樣的時間長度，要由灰塵（顆粒物）煉製出一個個霧霾餐具成品，正是我們一生呼吸的縮影。

    目前荷蘭鹿特丹市民10年可吸入大約1克顆粒物（灰塵）。產生1克顆粒物的污染，鹿特丹市民只需要——吃5個雞蛋或4頓肉食，3個月內，每天吃一份奶酪，又或是5天連續開汽車（平均每天10公里），在火爐燃木20分鐘。Iris說到，如果鹿特丹沒有顆粒物，市民的平均壽命將能多14個月。

    Annemarie在談到項目初衷時說到，做這個作品的部分緣由是為了孩子；讓下一代生活在更美好的環境。「Everything has a value, even dust. From dust to dust.」每一件事都自己的意義，哪怕是一粒微塵，哪怕是一粒微塵。

    * 荷蘭推出食物「魔盒」，對浪費說NO！

    瓦格寧根大學的相關研究表明：在荷蘭生產的食物中約有三分之一都被丟進了垃圾桶，荷蘭每天浪費的食物能達到500萬公斤，平均每個消費者每年會扔掉41公斤的食物。

    荷蘭人已經發起了數百項反對食物浪費的倡議，其中有一個創意的做法是反浪費的 「魔盒（Magic Box）」項目，麵包店、飯店、超市等等都可以將沒有賣出但仍可以食用的商品放進「魔盒」，目前荷蘭有2500個「魔盒」提取點。消費者可以通過應用程序來尋找附近有哪些餐館、超市在出售「魔盒」，然後以食品原價的三分之一購買一頓美餐。

    據調查， 35%的人表示註冊「魔盒」的原因是對食物浪費的現狀感到擔憂。大約25%的人表示這種「盲買」能帶來驚喜，你永遠不知道今天會買到裝著什麼食物的「魔盒」，是不是都治好了選擇困難症～還有20%的荷蘭人是被優惠的價格吸引而來。

    「魔盒」應用上架以來，已經幫助荷蘭人節省下了約120萬頓飯的食物量，為消費者樹立意識、對食物浪費說「NO!」

  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    混凝土價格查詢 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文

    2017-03-01 20:33:00
    有 0 人按讚


    談「電梯」色變何時休？「 物業聯網」安全管理仍待完善

    上午2:45:00
    3S Market 資訊中心

    【3S Market】好運的中時鐘，歹運的中龍眼。借問你曾被電梯困住過嗎？經常中龍眼的我，不管在中國或在台灣，幸運親自碰過好幾次。就以目前所住社區，大概屋齡為16-7年，但電梯的故障率，從10年前就頻繁發生。總不能一直說，菩薩保佑吧？電梯故障頻率比樂透中獎機率，不知哪個比較高？我買樂透經常槓龜，碰到電梯故障的次數，卻比中到樂透普獎的次數更多。讓我感到——電梯安全，是台灣居住品質上，一個很大的安全盲點！

    來源：安防展覽網

    克服高度，是人類自古以來與自然界的鬥爭中，必須面臨的一個重要問題。在高樓林立的城市，電梯早已成了人類必不可少的工具。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現代城市才得以長高。

    然而城市越長越高，電梯也和我們的生活越來越緊密，幾乎每個城市人每天都要和電梯打交道，借助電梯上下樓。
    　　
    然而隨著電梯給人們的生活帶來方便的同時，也帶來了恐慌，多地電梯事故的頻發，讓人不禁談「梯」色變。這不，今天早上小編的同事就不幸被困電梯中了，而救援人員遲遲不到。這不禁又讓人感嘆電梯安全何時才能讓人放心。

    電梯安全事故頻發是多因素導致

    據一位多年從事電梯安裝維修的電梯人透露，電梯發生故障的原因來自幾個方面：

    1、社會格局的原因：

    電梯是個混合所有制的行業，由於技術的原因，大部分的市場被大企業所壟斷，所以，幾百家私有制的電梯企業，只有在銷售、安裝、維保這塊技術含量不高的市場裡，尋找一條艱難的生存之路。

    中小私企為了生存，用最低的成本，獲取最大的利潤。 電梯的安裝、維修人員大多沒有受過專業的教育，其工資、技能也並不與時俱進跟上步伐，是導致電梯事故的潛在因素。

    而電梯公司的老闆業叫苦連天：競爭太激烈，人工成本不斷上漲，但電梯的維保價格卻提不起來，利潤越來越低。

    2、人為的原因：

    (1)、 由於在安裝電梯的過程中，安裝人員為了趕工期，有些螺栓沒有擰緊，有些插件沒有插緊，還有一些安裝尺寸沒有滿足安裝藍圖的要求，尤其是土建的回填工作，使電梯轎頂和廳門上到處都是堅硬的混凝土等。這些問題有些是可以整改的，有些則是無法整改的。

    即使對於可以整改的問題，維保人員也不一定進行整改。因為很大一部分維保人員，都是按照給多少錢，做多少事的原則的。此外，還有些物業人員索要回扣，不然，他們可能會謊報軍情，使維修人員跑空路的現象存在；更有甚者，一些個人掛靠在電梯公司，以每台500元/月左右的價格，承包電梯的維保任務，變電梯的維保工作為電梯的急修工作，這是電梯的維保費，始終停留在低價位的原因所在，也是電梯故障頻發的原因之一。（本段描述，主要是中國的情況）

    (2)有些乘客因為運貨、人為擋住廳門，或散落一些垃圾，在廳門地坎的滑道內，使廳門脫槽或導致電梯關門不走車，此類問題極為頻繁。

    (3)、行業不正當的競爭，互相拆台，人為製造故障。

    3、技術方面的原因：

    電梯運行部件的間隙，和一些零組件的設計，以及電氣開關的佈置選擇的不合理，導致電梯的一些故障不可根除；另外，電梯控制軟體的設計也有些不合理，有很多情況會當機，給維保人員帶來許多不必要的麻煩。比如：擋門時間長了、運行中廳門鎖斷開等等原因，都會造成電梯當機等。

    4、環境的原因：

    機房、井道、底坑內大量的灰塵和垃圾，以及底坑的滲水或雨水會影響底坑開關的可靠性。由此可見，電梯出現故障的原因是很複雜的，但我們只要提高電梯所有開關的可靠性，和電梯設計的合理性，電梯的故障率也是可以大幅度降低的。

    電梯救援機制有待完善

    電梯故障的頻發，給社會造成極大的恐慌，而電梯故障發生後，救援人員能否及時趕到進行救援，也成了電梯安全令人擔憂的問題。

    目前，大多是地方的電梯已經實現「物業聯網」，電梯內的應急求救電話，也能讓被困人員技術發出求救信號，電梯內安裝的影像監控系統，也能即時觀察到電梯運行狀況，是否發生困人事故及被困人員情況。

    然而事實上，在電梯管理過程中，還是會出現求救信號無法發出，值班室無人接聽電話，救援不及時等情況。

    為了改善以上情況，各地在電梯安全管理辦法上，不斷的進行完善細化。

    以對岸中國的案例，即將於3月1日實施的《河北省電梯安全管理辦法》提出，電梯維護保養人員不得同時在2個單位執業，每名維護保養人員，負責維護保養的電梯不得超過30部。對電梯進行維護保養時，每台電梯的維護保養人員不得少於2人。同時，對於維保單位的應急反應，《辦法》規定「電梯維護保養單位應當保證電梯應急救援電話24小時有效應答。接到乘客被困報警後，電梯維護保養人員應當在30分鐘內抵達現場實施救援」。

    電梯管理公司也在積極探索新模式，提出24小時應急救援機制——積極開展科技創新監管模式。市民可通過微信平台掃碼，查詢瞭解電梯資訊，同時以部門監管、企業主導、物業服務、電梯應急處置安全監管四條主線，齊抓共管。

    此外，積極與第三方專業單位合作，引入市場機制，成立應急救援中心。在公共服務領域引入市場機制，以電梯製造企業專業電梯維保人員為載體，成立應急救援中心，實現24小時應急救援機制。

    結語：

    隨著物聯網電梯安全管理模式的推出，以及各地政策對電梯安全安裝、使用、管理的規範，電梯市場在一定程度上，有了極大的改善，但從電梯人談到的，幾個導致電梯事故頻發的原因來看，電梯距離真正的安全，恐怕還有很長的路要走。

    影片：https://youtu.be/CeOklEyUw0I

    資料來源：http://3smarket-info.blogspot.tw/2017/03/blog-post_15.html

你可能也想看看

搜尋相關網站