【1980年八斗子漁港】#討海人 #八斗子 #基隆
你也去過八斗子嗎？往昔的漁港與今日大有不同，
還能夠認出來嗎？
報時光經常分享老照片，
在分享之時有時難以選擇，
有些照片受損，圖像卻是令人難捨，
就如這樣的景像。
當時的記者也有旅行採訪的任務，
現在讀來真有一種開潤的文藝浪漫。

而報時光推出的第一本老報旅聞復古手帳，
收錄時代懷舊圖像，收藏未曾經歷的過去
👉連結在留言處 一起來看看
#老派旅行手帳

圖說：基隆八斗子漁港景色
來源：聯合報
日期：1980/9/23
攝影：朱立熙

歷史新聞

【1980-10-02/民生報/06版/生活新聞】

網魷魚船北海道的出航

【本報記者 翁台生．楊憲宏 旅行採訪】八斗子漁港，偶爾有小漁船爆出幾響引擎達達聲，兀自遠去。波平浪靜，上百艘大小漁船並排推擠。港灣內一艘遠洋船旁，散幾個漢子。皮膚薰黑的山地人說：「等找夠了人。我們就走。」像搭上叫客的野雞單一般，人不夠車不走。

白色動力船，有二百八十噸重。是一艘捕魷魚的船。洪阿鏢在船上守冰櫃，已有二十年遠航經驗。他說：「我們在日本北海道海域捕魷魚。」他認為捕魷魚要比其他漁獲工作輕鬆。船塢地面上堆滿漁網，細鬆的網孔，牽結梭形紅浮標，便是用來網魷魚的。

船開到漁場之後，等天黑，漁網便從船尾放下，船一邊走一邊拖，漁網延綿十海里遠，寬也有一、二十公尺。洪阿鏢說，浮標上有一個定時發報器，每三秒鐘向船橋發一回訊號，這樣船上的人才知道浮標在何處。夜晚四邊漆黑無際，偶或遇上別的船，不然便獨自漂盪，這樣過了五、六小時，等到半夜才開始起網。船左舷上有兩個絞架，起網便是靠它。兩紋架各自鉤住漁網一頭，開了電便自動捲網上來。魷魚便一隻隻插身在網縫中，只要繃住網，大力抖，便落下甲板。下一回網，洪阿鏢說：「三、五噸總有，好的時候可到八噸。」

整個甲板噴滿墨汁

白天魷魚潛在深海裡，怕上浮遭大魚吞食；入夜後才成群浮上來覓食，等艙頂兩個水銀燈亮起的時候，甲板上就一團忙亂。上網魷魚，又是掙扎又是噴墨。船上二車陳定杉說：「起網時，整個甲板像傾倒了墨汁般。」烏滑滑的甲板上忙得團團轉，有漁獲誰不高興？魷魚下了甲板必須急速冷凍。然後分盤冷藏。這種放網捕魷魚的技術是向日本人學的。陳定杉說：「過去捕魷魚都是放繩下釣，雖有自動機器作業，成績遠沒有用網好。」高雄「海利一號」鮪釣船今年初遠赴日本，在北海道的小船塢，改裝成「捕魷魚船」。

船公司為了到北海道捕魷魚，投資裝上了「衛星導航」。陳定杉說：「沒有衛星導航，進了北海道海域，真的沒路走。」沒有衛星導航的時期，陳定杉乘坐的船完全是以「天測」定航向。所謂「天測」就是靠文分儀與太陽、北極星的位置，來了解船身方位。

衛星導航代替「天測」

北海道幾乎不見陽光，天測無計可施，只有靠「衛星導航」。補魷魚用的絞架，是日本人根據經驗發展出來的漁具。兩個矮壯的鋼製品置於右舷上，實在看不出有何巧妙。「日本人很用心，捕魚也肯用頭腦。」看似簡單的漁具國內卻沒有，只能向日本進口。

當初在北海道初安裝絞架時，日本技術人員曾作模擬指導。第一回實地捕魷魚時，原來約好日本技師現場操作的，可惜國內漁業局不答應。第一回捕魷魚，情況很糟，陳定杉說，開到北海道後，就跟著日本船走，日本船在那裡下網，我們也在那裡下網，遇到不懂的地方，便實地求助日本船。還好，日本船還很幫忙。陳定杉說：「技術性的東西，就是要有人教，一教就會。」

國內有很多海事學校，說來很令陳定杉感慨，「課本上學了多，實際上比咱們老船長知道的少，技術性東西，不摸就不會。」日本很多海洋漁具、技術，都是海事學校畢業生，實際航海多年後，創出來的。 國內海事學校學業後，都希望跑商船，漁船鮮有人問津，即使來了，頂多待個「一航」，學點海上經驗又投商船去。

跟著日本船走

陳定杉認為，這樣下去，我們的漁業發展，不會有突破。日本人發展出什麼，我們便跟著走。也許在這幾年內，國內遠洋船會有許多技術上的改進，但說穿了，不過向日本人買新漁具而已。 溫丸市是個山地青年，剛來這艘船，他原本是「坐捕就魚船的」，兩年才能回台灣一次，他嫌久，想換船。他指指八斗子漁港內，比較中型的船說：「那種五十噸的，聽說出去只要十來天，就有紅利一萬多，很好！」可是公司不願他走，便安排他上「捕魷魚船」。

上了船六年，溫丸市有賺有賠。兩、三年前，一回在大西洋上遇風。八級大浪打走了魷魚船上所有的工具，船斜了半邊，有三個船員落海失蹤。當時船艙滿載魷魚，那日冰櫃裡也藏了一條百斤重的「大目」，溫丸市說：「『大目』凍得像冰塊，嘴尖尖，船翻動時，『大目』來回在冰櫃中亂撞，插斷了阿摩尼亞管。」結果，漁獲整個報銷。

溫丸市說：「誰要買有『阿摩尼亞』味道的漁獲？尤其是日本人。」日本人在摩利斯設有魷魚收購站，標準很嚴謹，魷魚如果附凍冰太多，日本商人會用水噴洗掉冰塊，才願意稱重。

暴風後漁船也進塢修。船開向陸地，十幾大的日子當中，冰櫃食物全不能吃，溫丸市他們只好吃「速食麵」。回到台灣，船公司給溫丸市一紙清單，由於契約上規定，船壞的話，船員也需負擔修理費用，那次回台灣，清單上的記載給溫丸市一個大打擊。他不但沒錢賺，還倒欠公司五萬塊錢。 溫丸市說：「其實我也看不懂上面寫什麼，我是國民『大學』未畢業生，字看不全懂，反正欠五萬塊就是了。」

跑船人憂鬱的音調 斜陽夕照八斗子

漁港黃昏有絲冷意。一個騎摩托車來的人與幾名船員吆喝起來，催促他們交照片辦出海手續。他們只是擺擺手說：「找船長。」那人急了，拉嗓說：「明天一早就要辦，你們還缺照片。」皮膚褐黑的船員攤攤手；騎摩托車來的人無奈，猛踩起動器走了，還啐了一口：「番仔，走不成是你們的事。」 溫丸市與他的同伴，晾舖漁網為床，躺地唱歌，是山地人獨特憂鬱的曲調，「在海上也唱歌嗎？」溫丸市露齒嘻笑，「那自然。」

這回以後，還要再出海嗎？「不知道，從小只學討海，不會別的出息。」一部福特「水星」進口車，無聲息的停在白色船旁，下來了一個背大行李的黑漢子，又是山地人。開車送他來的想必是船東，又找來一個「走船的」。簇新的八斗子漁港，浮盪好些漁船，尾板上漆上的船名，盡是昌、福、盛、永、裕、廣、利，名字無非討個吉利、豐收、大滿載。

大海中尋財，便靠「運氣」賞口飯吃。馬上就要出海，溫丸市的希望是船好去，好回，圖點紅利。好安心當兵去。畢竟都要成家了，那還能沒半點積蓄？「海利一號」艙頂上架滿各種無線電接收設備與導航器材，狹窄的船艙內，開關機座旁嵌著媽祖的神輿，小香爐插滿了烏檀香，紅色對聯已給鹹溼海風浸淡；「一帆風順，滿載而歸」的字樣，依稀可見。

快樂的出航？

這艘國內第一艘改裝網魷魚船上次首度出海撈了一百八十噸魷魚，每公斤賣得新台幣五十多元，扣除油料等作業成本，獲利還算可觀。開放不久的八斗子新港，小型動力漁船進進出出，激起海潮盪得「海利一號」纜繩吱吱響，陳定杉倚在船舷，舉起望遠鏡盯著深澳火力發電廠方向景物，若有所思；海風輕拂吊掛在甲板上的換洗衣物，浮盪著一份出航前的悠閒氣氛。 甲板上一百多塊長木板都編了號，陳定杉放下望遠鏡，指指裹著橘黃色塑膠布的收網機說：「等這些機器開動，甲板上木板翻動，攪得天翻地覆，到那個時候可真是『無日無夜』。」 低沉語調似乎對那北海道海域翻騰的日子，恐懼另有期待。

台灣東北角及基隆 旅遊攻略 (中)
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(本文章含有大量相片，於網誌內方可瀏覽，不便之處，敬請原諒)
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基隆 東北角 不能錯過的十勝景
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上集提到基隆市中心和附近東北角地區的幾個景點，其實這裡還有許多值得一去的地方和值得體驗的東西，讓我們繼續看看有什麼地方吧！
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旅遊景點一覽及交通
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5. 碧砂港市場 (及夜釣活動)
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沿北部濱海公路繼續往東走，不消幾分鐘的車程，便來到八斗子附近的碧砂港。與正濱漁況不同，雖然這裡沒有色彩繽紛的彩虹屋 (有的話就不去正濱漁港啦)，但這裡的商茶活動頗為蓬勃。在碧砂港市場裡，四處的攤檔販售不同的產品，有新鮮和曬乾了的海產、有東北角海岸一帶的特色小食和飲品，不妨買些當作旅途上的零食，或者送給親朋的手信。另外，市場外還有好幾檔海鮮酒家，想吃頓豐富的海鮮大餐，不妨考慮一下。
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另外，假如喜歡釣魚活動的話，也可以考慮參加台灣這邊的夜釣活動。費用方面雖然比香港的夜釣墨魚團為貴，但是這邊的船長 (賣賣廣告，我是參加華倫六號的) 會利用儀器 (應該是超聲波) 去探測出大量魚群聚集的地方，並且能找出深度，讓釣客用釣竿把魚絲放到這個水深 (可達240-250呎)，增加上釣的機會。假如過了一會兒還是整船人沒有魚穫，船長便會開到其他地方。我自己也在這個活動中釣到2條，但我看見有個小伙子一口氣釣到10條以上，不斷地放線、上釣，十分享受似的。
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順帶一提，如果在週末或假期，在這區會有個露天市集，售賣地道的特產以及小食，價錢方面，市集的東西應該不會便宜到哪裡。
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交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士103、104、108、802(八斗子方向)、791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於漁貨直銷中心站下車，上下車均需拍卡，共收費NT$15
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6. 潮境公園及望幽谷
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在碧砂港和八斗子之間，就是國立海洋科技博物館 (簡稱「海科館」)，裡面是什麼我沒有研究過，也沒有進過裡面，只是從海科館一直往海邊走，在一個小山丘上，會看見色彩繽紛的貨櫃屋 (其實是小食店，也僅此幾間)，再繼續前進，會看到地上聳立著一個又一個大掃把，旁邊有個像海螺似的滑梯，這就是潮境公園了。
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這裡就是潮境公園的地標，掃把魔法陣了 (誤)
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若果體力充足，不妨在旁邊的路走上去，來到101高地，飽覽八斗子地區的風貌。謹記，地圖上看潮境公園和望幽谷距離很近，但不能從海邊的路去過去，兩地是不相連的，不爬山的話，得返回海科館那邊，再步行前往，雖然花氣力一點，但能看到美景，也無愧於自己的腳骨力。 (也因為這個原因，我們沒有去到望幽谷…….)

交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士103、108、802(八斗子方向)、791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於海科館站下車，上下車均需拍卡，共收費NT$15
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7. 八斗子車站
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據說八斗子車站是全個北台灣最美的海濱火車站。說實的，陰天的時候去，又說不上是何等的震撼，不過，八斗子車站倒很有日本火車站的風格，也算得上是個一去無妨的地方。當然，相信大家也不會純粹為一個八斗子車站而特意坐火車或巴士過來，因為八斗子附近也有許多值得一去的風景和活動，例如以下的「深澳鐵道自行車」便是一例。
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交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於八斗子火車站下車，上下車均需拍卡，共收費NT$15
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8. 深澳鐵道自行車
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初接觸「鐵道自行車」(Railbike)一詞，源於自己以前當領隊的時候，在分行推銷旅團時，經常介紹到韓國的Railbike，只是當時沒有深究它是什麼，也無緣帶領這些旅行團，所以當時也沒有什麼概念。然後，在計劃行程的時候，找到了這個深澳「鐵道自行車」，才曉得原來這就是利用了一些已荒廢的鐵路軌道，在路軌上放上一些以相同軌距製成的自行車，感覺很新奇。
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在旅程中，我們選擇了單程從深澳站前往八斗子站，距離約1.3公里。不幸的是當天正下著雨，雖然自行車是蓋了頂的，但迎面而來的風卻把雨點帶進車內。不要緊吧，沿途風景還是不錯的，進了隧道之後，那些燈光效果也頗為吸引的，而離開了隧道以後，四周建築物的外牆上也不難見到一些卡通造型，蠻可愛的。
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八斗子站交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於八斗子火車站下車，上下車均需拍卡，共收費NT$15
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深澳站交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於建基煤礦下車，上下車均需拍卡，共收費NT$30
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9. 酋長岩及象鼻岩
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台灣東北角除了海景和海岸線引人入勝之外，沿岸的奇岩怪石都是讓數以萬計遊客前往欣賞的一大因素。在八斗子的東邊不遠處，來到了番仔澳漁港，除了可以嚐到當地新鮮的海產，更重要的，是在這裡鼎鼎大名的「酋長岩」和「象鼻岩」朝聖。
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顧名思義，酋長岩就是遠觀像個酋長的頭顱，而象鼻岩，那當然是看上去像隻大象般 (好似沖繩的萬象毛海岸那般)。 文字介紹應該不用了，看相片已經一清二楚，只是提醒大家，前往象鼻岩的路有些位置可能需要手腳並用，才能爬到上去，前往該處的朋友切記要輕裝上陣，量力而為，安全至上。另外就是，因為這裡日漸有名，愈來愈多旅行團前往參觀，若在大時大節之時前去該處，可能還可飽覽人山人海一景，至於這樣孰好孰壞，那就好惡由人了。
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交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士791(福隆方向)、1051、T99東岸線(瑞芳方向)，於建基煤礦下車，上下車均需拍卡，共收費NT$30，然後步行前往深澳漁港
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10. 瑞濱海岸
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這個地方很少看到別人介紹，只是我在791號巴士上看看附近的景點之時，好奇之下拉到這裡，被相片吸引了來。首先，如果要與遠一些的南雅奇岩相比，這裡算不上什麼。若香港的朋友們用這裡跟香港的東平洲相比，也不用比，完全不是那個級數，但對於一個下了車步行數分鐘便能到達的一組奇石群，不失為「打發時間」的好去處。
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瑞濱海岸上，岩石群就像是一件又一件的蛋糕 (不知為何想到了這比喻)，然後在這些蛋糕上，又放上了一顆顆的水果粒，呀，這好像是和平島公園的景致，不過因為沒有時間到和平島公園去玩，這裡不失為一個免費的補償。
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交通: 於基隆火車站或市政府站乘坐巴士791(福隆方向)、1051(瑞芳方向)，於深澳發電廠或瑞濱國小站下車，上下車均需拍卡，共收費NT$30，然後向著有奇石地貌的方向步行前往
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To be continued….
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延伸閱讀: [台灣 – 基隆] 台灣東北角及基隆 旅遊攻略 (上)
https://aamusictravel.com/2019/07/05/台灣-基隆-台灣東北角及基隆-旅遊攻略-上/