李光達2022市長黨內初選参選聲(暨新聞稿)
#民主進步黨
#您若問派系我是正港桃園派
#現任二屆民代市議員最了解市政現況且是貢獻ing
#問政為市民地方不分地域色彩
#接地氣不是接空氣
#謙卑傾聽廉能效率
#您給我機會我願意承擔更多
#民主君子之爭兄弟爬山各自努力

https://pse.is/3c9cha

6年多的任期來，除了選區及非選區市民服務、督促建設與改善之類事外，
#我用宏觀角度市民觀點達成了：
#與全市民有關的有以下幾項:
■促成清潔隊員公開招考制度。
■龜山-桃園萬壽陸橋詳列於第一屆參選政見，於105/01/15完成拆除，桃園體育場旁都市發展視野呈現宏觀與改變，也提昇交通便利性。
■在中央「公共化」政策擬訂前，我以服務類別樣態分佈分析，進而統計調查全市少子化及閒置教室一事，證明桃園市公立幼兒園嚴重不足，未符合教育部公私比的原則。我點出問題後，市府教育局立即展開清查各國中、小閒置教室數、可以利用的學校，繼而持續增設公立幼而員及非營利幼兒園。
■公幼教保員員額一時未能滿足廣增設前，私立幼兒園較高收費的因素，年輕夫妻經濟壓力，絕對是少子化因素。所以我提出應比照大班的補助，向下補助中、小班學費，後蒙鄭市長同意補助到中班每年3萬元。
■我主張小學團膳午餐當日菜色應上傳教育局入口網站，供家長點閱，係顧及成長中小朋友營養，以安家長的心。
■從104年議會高分貝點出桃園南崁交流道下的台4線春日路「爛路」而間接促公路總局重行拋鋪，後也促同為台4線桃鶯路重鋪，開啟了市府對路平重視，陸續有「路平計畫」；及從玉山街平交道開始，幾處不具備升格樣貌及不足交通負荷的瓶頸街道從我強力關注開始，而影響市府形成瓶頸道路的「開瓶計畫」政策。
■升格後應追求都市美學，天際線凌亂是諷刺，嗣後有「天空纜線清整」計畫。
■點出有線電視系統業者、寬頻……違規附掛側溝及凌亂現象，致積卡垃圾影響水流順暢，遇雨局部淹水，影響安全，也造成里長解決上的壓力。
■最關心有線電視業者寡佔市場聯合訂價，促使從月租費從105年起由530元降至510元。我深知仍不符合市民期待，在廣電法之有線電視法尚未修訂前，已促市府先行多元選擇付費方案，其分組內容持續督促中。
■從104年位於桃園區桃園-內壢都市計畫編訂為【公二】公園預定地的爭取興闢開始，因多仍為未徵收的私人土地產權，整個桃園市諸多這類從民國6、70年代即被市民耳熟能詳卻數十年不見開發興辦的公園、學校，道路用地……公共設施保留預定地，永遠只停留在圖面「計畫」。從爭取興闢該公二公園開始，因為地價攀升已十、百倍「價購」對市政財務壓力難度相當高，爰促成市府形成「公共設施保留地通盤檢討」政策，加速開發。
■從桃園區後站淹水的緊盯關注，促水務局用心於全市水利整治。
■台鐵桃園段從高架改地下化，程序核定過於冗長，有攸關全市交通及城市發展，促應盡早施完工。第一屆任期獲市府承諾將在107年完工通車，然而依照交通部「桃地計畫」即台鐵桃園段捷運地下化表定民國109年才會完工，時程過久對交通影響恐甚鉅。嗣光達促市府務要善盡與交通部台鐵局溝通，既已採取全線明挖工法，在工程招標上，應該招標遴選機具、員工團隊量能最大，有能力同時多點施工才能盡早完工通車。
■關注最能方便市民通勤、最有營運效能的龜山迴龍-桃園車站「棕色捷運」可行性評估、環評、綜合評估，爭取盡速核定施工。
■關注航空城全國最大土地徵收案程序正義，未來航空城計畫產專區應落實高附加價值產業發展與國際性產業研發或總部進駐，增加高薪高端產業人才就業，避免僅淪為不同型態工業區。
■關心市府第二行政園區的落腳處，務要以市民洽公便利，反對淪為區段徵收的地價加持炒作。
■石門水庫淤積，因應民生、產業發展用水，應要有遠見務實解決方案。
■最早發響醫學中心、專科醫院不足以因應人口急速成長與老齡化。經5年多緊盯衛政單位，部立桃園醫院已升級「準醫學中心」持續擴充醫療品質與容留病患量能，更有與陽明交大、中山大學合作於機場捷運站周邊及八德設立智慧國際醫療中心結合公衛及教學醫院。
■本市有諸多4、50年以上老屋，早年發展的街廓狹窄，不足以符合現時交通；除了險象，停車亦大不易。最早力促都市發展局應重視都市更新。雖然因我關心而成立「都市更新輔導團」，成效上除了自行整合少數個案外，尚未見輔導顯著成效，其癥結點及該努力方向……如果有機會承蒙支持，我會全力以赴。
#以上舉其犖犖大者向全桃園市民朋友報告。
【簡歷】~
過了這個農曆年就邁入57歲了，人生閱歷、經驗加上凡事用心是處於人格穩重成熟也正直精華階段。

光達曾經是從銀行金融界出身，只因一個機緣而投入的政治素人。沒有政幾代、派系的包袱、了解桃園地方與產業、勤跑基層更懂市民心聲，彼時起就把自己當年輕小夥子一般的體力，一直跑、一直跑……謙卑傾聽，廣結善緣，從無名氣、一切從零開始，憑藉的是顛覆作風與驚人意志力。

在爭取為選區市民服務競選103年11月底選舉第一屆市議員的過程中，相信全台少有人會以選前4年餘的時間全職投入，每日早出夜歸，與當選後的作息節奏一樣，所以在態度上與風格我做到了「始終如一」。
認識或有觀察到我的人應該都知道我是以4年餘如一日的精神默默耕耘，與非常多的鄉親深聊過，談理念、聊理想，交流我對桃園升格後整體建設願景的城市發展。
過程中，也當然有鄉親問到金融銀行業出身與政治的落差關係問題。我的看法與回答是，為民服務這回事，是與鄭文燦市長的註解一樣，除了要具備勤奮，要有遠見、還要以市民的觀點出發，相信很多人應該認同我有類似特質。
與我接觸深談過，相信很多人應該是認同我的看法及正面理念。
在台灣為眾人服務所謂「政治」這回事，不必然一定要是政治學本科系、有更多儼然當是家傳事業、近幾次從中央到地方的選舉，有更多人願意給年輕人機會，即使沒有或深厚的任何社會經歷背景。
回顧在各朝從中央到地方，我們看到也感受到不少頂著最高學位的所謂專家學者，在特定學術專精卻有流於不食人間煙火，導致所提出意見被採納形成政策執行，有些是並不符合人民期待的，其中未充分具備民間基層的歷練會可能是因素之一。

我從81年初銀行界 近16年經歷從基層到主管，曾經我也是基層勞工、上班族，87年我也白手起家創立中小企業給家人經營。故我深切了解勞工基層心聲，也理解企業經營與企業主立場。我在銀行界的民間職場生涯中，經歷貿易外匯、法務部門、兼做消費金融外，最多的時間是在企業徵授信的領域，所以我常講我在銀行職場服務經歷見證的就是社會的縮影。日常接觸對象從上市公司、各行業別的中小企業、甚至信用消費性貸款、土建融資、房貸戶鑑估服務，奠定了我對產業類別一定了解，也深知各行業勞工，桃園產業、房價、交通演變歷程。
當選公職之前早就是具備對各階層、領域一定了解而懷著市民觀點、欲賦予這個第六都城市發展與機會而投身。

在4年餘的每日專職勤跑，從晨起到深夜。現在回想，若無如此投入，在選舉公報的政見欄位要如何寫才能真正與市民期許連結，恐都有困難。特別我個人特別重信守諾，為免淪為空洞或騙票之譏，總是想傳達明確目標及理想。
在近乎沒有任何奧援下，長期的勤耕與熱忱終獲選民鄉親父老姐妹的肯定，一舉在103/11/28升格市議員選舉，在全國最競爭的桃園區選區初試啼聲，選前在不看好下，11位當選席次中，承蒙市民支持一舉以第9名選票成績當選第一屆市議員。

回首，從當選開票那一晚，沒有太多喜悅，自認是責任的正式加身，加上個人嚴謹特質，臉皮薄不想被議論當選前如何、當選後又如何？基於此，致使我也時時鞭策著自己，型塑了我選前選後毫無改變的心態、勤奮度、風格，對於勤跑深耕所見所聞所感而羅列出的政見常在我心(雖然我知道很多人是不看政見的)。除了必需維持當選前市民 普遍觀感勤跑的熱力外，我更重視政見兌現度，這是我對市民承諾。行政權、行政資源能否給我奧援的不確定因素下，我總以全力以赴自勉，議會議場當然是發聲爭取的主要戰場。在12個會期的議會議事堂，我是以鍥而不捨精神，實事求是地追問。107年連任選舉前的第八個會期市政總質詢，鄭文燦市長在備詢時，公開承認李議員所提的政見對地方是很有意義，市府也對我所提政見最為重視，在這樣的基礎下，能使我的第一屆市議員任內政見兌現度達到最高。
無疑地市民眼光之雪亮令人欣慰，也是民主的成熟進步，漸對誠信度產生關注；相對於巴結、投機式騙票居心有了然於胸的判斷。對光達始終如一精神、努力捨己付出、為人誠信再次於107年11月底連任選舉時給我肯定。
107/11/24地方9合一選舉前，因参選者衆，在107年3月間舉行黨內提名的初選。為爭取電話民調能夠初選出線，縱然黨內非常競爭，我仍理解到我已是現任民代為民服務仍首要，一直是我堅持的認知，所以不能也沒有耗費太多時間、心神精力於初選的競選活動；也是在最少的初選花費下，一舉拿下黨內初選第一名的競選連任資格。
更欣慰的是在107/11/24九合一連任選舉，再次受市民肯定以民進黨提名候選人第一名蟬聯連任。
從出道迄今10年餘過程中，我不投機，暗室不愧欺，一步一腳印，始終如一，問政用心，聞者廣佈而受鄉親父老姐妹青睞才是主因。

從第一屆市議會在議場質詢的態度、關注議題的輕重判斷，應該與已成熟年歲有關，加上我嚴謹用心，我被認為是最不像菜鳥議員的首任議員。

為對市民負責，除了書面提案我不會以寥寥數語為衝量交差，在市議會市府各局處工作報告質詢10分鐘幾乎是不打折，往往10分鐘質詢不夠，還等排序質詢第二輪、市政總質詢對市長質詢亦然。為民為地方的值得關注的議題非常多，規定時間是40分鐘，扣掉答詢時間，也盡量在不打斷鄭市長及局長答詢下，40分鐘的時間往往是不夠用的，我也會再另情商時間，借10分鐘、20分鐘來探究我想要的答詢。
我的質詢均有直播在我臉書的粉絲專頁，敢這樣全貌呈現一刀未減，有問有答，讓整個議題民代角色與市長及市府局處首長政務官、科長的答詢原味真實顯現，期讓市民了解我關心的議題，有權的市長、行政局處首長怎麼回答。若有窒礙難行者，問題會是在哪裡？畢竟有不少市民不明白行政、法令與法規，而對施政失去信心、對處心認真的民代產生一致性誤解。基於此，我認為民代有義務藉議會質詢讓市民充分了解，進一步交流、共同提升，一起賜教尋求方案。在議場，務實、盡本份、不做秀是我奉行的原則。
除了議事之外，還有很多的民間參與、來自各選區個人的諮詢或請託的服務，我也善盡社會關懷，更多跑不完無止境的社團、組織受邀活動。
一路來我遍及很多行政區域，不諱言桃園市南區是仍稍顯相對陌生的行政區，但在市議會聆聽其它議員同仁為其選區地方的主張，也聽了6年多，大致知道各區特色與建設需求。
我總秉持願意傾聽、也用心在看，所以我懂民心。

是的，我是尚未當過立法委員，我想過這也並非當市長的絕對必要的條件；深受市民肯定佳評如湧的鄭文燦市長、表現也受肯定的新竹市林智堅市長就是很好的例子。鄭市長僅當過一屆桃園縣議員、林智堅市長是2屆「省轄市」新竹市議員而直接參選新竹市長並當選。所以，我認為為民服務的民代、首長地方執政，引領都市發展重點在於投入用心用度，。立法委員職務關心面向在全國性議題，並當其選舉區所屬行政顯示資源爭取的後盾。

基於為擴大為市民做事的熱忱，懷抱對桃園市發展的理想，加上我知道有很多市民朋友對接棒五星級鄭文燦市長人選上的焦慮感，前即有不少市民朋友給我鼓勵的勸進聲。為回應期許，也思考了一段時日，今光達以鄭重方式貼文宣布，並發稿給媒體先進。

預計最遲明年1、2月舉行的民主進步黨市長黨內初選民調，
#李光達將不缺席

如果在與黨參選先進同志各自努力競爭出線後，代表民主進步黨角逐2022年11月市長選舉，將與黨全力爭取勝選。
若承蒙市民支持，有機會擴大為全市民效力，除了將延續鄭文燦市長2兩任8年所奠定桃園市建設發展方向藍圖為基礎，將接續爭取評估規劃桃園市軌道捷運第二階段建設，串聯桃園主要要道紓解平面交通、精緻整合各區中、大型藝文文化民俗活動，撙節開支，用於強化交通、河川整治、雨水下水道水利……等基礎建設、加速有意義能高密度供市民共享的公共設施興辦；加強水污染阻絕防治、食安稽查……

#實現居住正義方面我第一屆市議員選舉時所提出「合宜住宅」落實居住正義概念。因2016年蔡總統宣示廣推社會住宅政策，為免造成政策干葛及政策聚焦分散，我沒再提出。如果市民給我機會，我會全力在全國平均最年輕的桃園市推動。弱勢家庭托老安養問題，也會在長照政策全力爭取促成。

重大建設、法規鬆綁的爭取上，鄭文燦市長高陞中央後，將會是桃園市未來再升級發展的強力後援。

#我的理念想法~
打造謙卑傾聽廉能的效率市府，重視各局處橫向連結與溝通，任用真正了解在地行動管理的的政務官。行政上，於情之外，依法、依規該作為的，行政單位應依法行政，避免鄉愿也免除里長、議員局部性淺碟性選票壓力。
重視基層里長、地方議員所提對里、地方有益的建設及建言。

有更多想法想分享給市民朋友，但我一直認為只有自己寫出來的才是內心真正想做的事，透過小編或秘書的，不會深植腦海謹記心中。
因此，其它市民朋友所期待的施政作為，我期待初選前政見會與黨內競爭先進們同台交流時再詳細闡明。
既然已經宣布參選明年初的黨內民調初選，春節年後起，應該會陸續會有桃園區以外的公部門及民間團體全桃園13個行政區邀約，也應擇重要者參與。承蒙有些已經知道我會參選桃園區的市民朋友及勸進地方士紳了解，來年近一年時間，我個人有些時間配置會到其它12區，在議會問政、質詢及為民服務我承諾我的服務團隊絕對不打折。
在明年初的市長黨內初選未到最後，我也不會穿上市長參選人的戰袍背心，以此向市民頭家報告我要參選的決定。

當然衷心期盼市民頭家關注明年初的民調相關資訊，接到電話也給光達最大的支持，並廣為宣傳光達宣布參選這件事。
結語~
人生的意義，服務路上，勇往直前，勇敢挑戰。

最後，在這小年夜，賀節也祝福桃園市民鄉親好朋友們
春節闔家團圓愉快!來年牛轉乾坤，事事如意。攜手抗疫，桃園平安，台灣加油!。https://pse.is/3c9cha

也感謝~
#您的轉發分享

【有些台灣人眼中的上海costco，可能與現實不太一樣】

很早以前，上海Costco要開幕的新聞直到現在，台灣從媒體報導到部分網絡上的酸言酸語，大致上可以歸納一個結論：「大陸人素質很差，所以只要有退貨機制，上海Costco一定會倒閉」。

以我這個居住上海將近十年的台灣人來看，這種論調幾乎已經可笑到了不知道如何吐槽，大概就是部分台灣人長期一種刻板偏見所致吧。

雖然我對中國大陸的costco並不看好，但絕對不是因為文明與素質，而是單純基於商業邏輯、用戶習慣。

基本上，認識我的朋友，大概很早之前就聽過我的判斷，熱潮只是一時的，Costco是有可能會輸在大陸市場，但不會是因為「怕人退貨」，反而是「怕人不退貨」。

一，上海Costco不會被退貨吃垮？

這邊先指出一個簡單的常識問題，Costco是要會員費的（上海Costco未折扣的會員價為299RMB，比台灣還貴幾百元台幣），而上海Costco的位置卻又十分偏遠，位於「上海市閔行區的朱建路」。

上海有多大？我講一個距離概念，上海市閔行區是上海市排名第八大的行政區，面積約為371.7平方公里，但是一個閔行區比一個台北市（271.8 平方公里）還大。

不是所有地方都像台灣這麼小，這麼容易「貪小便宜」。

即使以前我家住在閔行區的蓮花路，光是同一區，我若要去上海costco，不堵車情況，單程都可能要花上半小時以上，來回近1小時（路程如附圖），可見有多偏遠。

大部分上海市民生活或遊客居住的區域，即使不堵車的「完美情況」（通常是深夜），通勤上海costco要接近2小時以上（單程來看：靜安寺40分鐘、徐家匯40分鐘、外灘40分鐘、浦東50分鐘），像台灣一樣騎機車、搭公車過去這種天方夜談，我就懶得提了。

換言之，有些台灣人所設想的吃垮Costco前提必須滿足幾個前提：他必須是「有車階級」，還要花得起每年299元RMB會員費，每個月還要好幾天花1~3小時的通勤時間，去為了玩退貨機制——你真的覺得上海市有能力的中產階級有這麼閒？

這荒謬程度就像經常性從台北市開車去桃園南崁costco買東西，然後再花一趟時間回來退貨，只為了貪那一點點便宜。

遑論，部分台灣人可能搞不清楚，電商通路有多方便及低廉（如今產品被比較之後，costco未必商品都比電商便宜），這是過去costco在美國/台灣都沒遇過的情況。

由於中國大陸幅員遼闊加上互聯網產業發展迅猛，跑腿APP早就領先台灣和很多國家就不說了，大潤發、盒馬、每日優鮮都成為日常必須，就連大潤發都在搞線上線下送貨服務。

今年過年時，我母親在大陸買菜，可坐在家裏翹著二郎腿，用手機點點螢幕，讓大潤發店員把所有要買的菜送到家門口，連長輩都已經習慣這種節省時間的服務。

所以究竟有什麼理由，一個忙碌的小康家庭，要每年花一筆會員費，犧牲我每天懶在家裡耍廢的時間，三番兩頭去costco玩退貨？

事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

上海人平常遠比台灣人想像的要忙碌卻也更便捷，沒這種鬼時間折騰，當時間是現在這個商業市場競逐的既定存量，每個人只有二十四小時，卻又越來越忙，誰能更貼心省時，越能在商業上滿足消費者。

這同時也是我對中國大陸costco佈局抱持一份悲觀的真正原因，當大家連退貨都懶，那就糟了。

二，大陸人素質真的都很差嗎？

在商言商，Costco不是白痴，會選擇在上海，而不是首都北京，不是在互聯網重鎮深圳，原因很簡單，就是上海市民的普遍水準是平均值相對較高，否則中國大陸政府在推行垃圾分類不會優先選擇上海。

上海從租界時期到現在，都一直相對更能接受國外新事物，甚至是相對尊重不同的規則，否則不會有這麼多外企仍在上海活著。

從「上海女婿」德國網紅阿福去上海costco實地拍攝的情況來看，影片中並沒有發現有商品損壞的痕跡，網絡目前流傳的照片可能是個案，而不是普遍現象，比例上應該不會很嚴重。
https://reurl.cc/NajGmx

上海Costco選擇的店址如我之前所說是閔行區偏遠處，是外國人居住較多的地方，附近不乏國際學校，閔行區本來也就不少外國人居住，這恐怕也是上海Costco設點的原因，換言之上海Costco並不是很怕「素質」問題。

三，上海Costco首週為何這麼亂？

從開幕首週來看，上海Costco的亂甚至是店家所期待的目標，撇開Costco本來盛名在外的因素，上海Costco明知有流量的前提，還強打幾項限期的折扣奢侈品，包括：Hermès 與Chanel難買的包款、飛天茅台等。

即便包包我不懂，嗜酒如我也知道這大概就像看到葡萄酒五大酒莊打折扣一樣，我又怎麼不會想去掃貨一波，湊湊熱鬧。

更何況Costco還刻意將299人民幣的會員價，降低到199人民幣，如果這樣的優惠都吸引不到人流，還不會造成一定程度的騷亂，那Costco連美國店都可以打包收一收了。

然而，Costco的騷亂是真的嚴重到影響營收嗎？從目前可以查核的真實資訊看，流出的影片僅止於「搶購」及「亂放東西」、「拆封偷吃」的個案，目前無法判斷究竟有沒有嚴重到影響運營。

不過即使發生這種不文明情況造成的商品損失，也是大型賣場可控的成本風險之一，在台灣都有過為了小孩肚子餓先拆封後結帳的情況，甚至你別告訴我你去美國Costco/賣場沒看過類似情況，我在美國洛杉磯親眼看過墨西哥人打開巧克力吃一口放回去的荒唐作為，憑什麼在美國就能吸收成本，在中國大陸就不行。

所謂在「Costco現場吃烤雞」導致營收嚴重變少，其實原本內文就已經說是引用「部分人對當年易初蓮花商場開幕的記憶」，現在也已經被證實是誤植20多年前新聞的假新聞（https://reurl.cc/EK7KZa）。

換言之，Costco目前為止只是利用人流創造了一次成功的營銷與網絡話題。

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未來上海Costco可能要面對更多問題，除了電商的夾擊、實體店距離的硬傷，還可能要面臨上海市小家庭、少子化，導致不願一次性消費大量的商品。

上海人當然不是完人，我絕對不是說上海人好棒棒，甚至我也覺得這次事件中，確實應該要檢討部分人的一些公德教育。

但是說到底，上海Costco的新聞事件很多時候只是一連串媒體的標題遊戲，配合部分台灣人打從心底瞧不起大陸人的心理滿足感，一同演繹出來的網絡狂歡。

長知識
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事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

【有些台灣人眼中的上海costco，可能與現實不太一樣】

很早以前，上海Costco要開幕的新聞直到現在，台灣從媒體報導到部分網絡上的酸言酸語，大致上可以歸納一個結論：「大陸人素質很差，所以只要有退貨機制，上海Costco一定會倒閉」。

以我這個居住上海將近十年的台灣人來看，這種論調幾乎已經可笑到了不知道如何吐槽，大概就是部分台灣人長期一種刻板偏見所致吧。

雖然我對中國大陸的costco並不看好，但絕對不是因為文明與素質，而是單純基於商業邏輯、用戶習慣。

基本上，認識我的朋友，大概很早之前就聽過我的判斷，熱潮只是一時的，Costco是有可能會輸在大陸市場，但不會是因為「怕人退貨」，反而是「怕人不退貨」。

一，上海Costco不會被退貨吃垮？

這邊先指出一個簡單的常識問題，Costco是要會員費的（上海Costco未折扣的會員價為299RMB，比台灣還貴幾百元台幣），而上海Costco的位置卻又十分偏遠，位於「上海市閔行區的朱建路」。

上海有多大？我講一個距離概念，上海市閔行區是上海市排名第八大的行政區，面積約為371.7平方公里，但是一個閔行區比一個台北市（271.8 平方公里）還大。

不是所有地方都像台灣這麼小，這麼容易「貪小便宜」。

即使以前我家住在閔行區的蓮花路，光是同一區，我若要去上海costco，不堵車情況，單程都可能要花上半小時以上，來回近1小時（路程如附圖），可見有多偏遠。

大部分上海市民生活或遊客居住的區域，即使不堵車的「完美情況」（通常是深夜），通勤上海costco要接近2小時以上（單程來看：靜安寺40分鐘、徐家匯40分鐘、外灘40分鐘、浦東50分鐘），像台灣一樣騎機車、搭公車過去這種天方夜談，我就懶得提了。

換言之，有些台灣人所設想的吃垮Costco前提必須滿足幾個前提：他必須是「有車階級」，還要花得起每年299元RMB會員費，每個月還要好幾天花1~3小時的通勤時間，去為了玩退貨機制——你真的覺得上海市有能力的中產階級有這麼閒？

這荒謬程度就像經常性從台北市開車去桃園南崁costco買東西，然後再花一趟時間回來退貨，只為了貪那一點點便宜。

遑論，部分台灣人可能搞不清楚，電商通路有多方便及低廉（如今產品被比較之後，costco未必商品都比電商便宜），這是過去costco在美國/台灣都沒遇過的情況。

由於中國大陸幅員遼闊加上互聯網產業發展迅猛，跑腿APP早就領先台灣和很多國家就不說了，大潤發、盒馬、每日優鮮都成為日常必須，就連大潤發都在搞線上線下送貨服務。

今年過年時，我母親在大陸買菜，可坐在家裏翹著二郎腿，用手機點點螢幕，讓大潤發店員把所有要買的菜送到家門口，連長輩都已經習慣這種節省時間的服務。

所以究竟有什麼理由，一個忙碌的小康家庭，要每年花一筆會員費，犧牲我每天懶在家裡耍廢的時間，三番兩頭去costco玩退貨？

事實上，上海Costco營業兩週後，也完全如我預測——已經被證明只有「退卡潮」（https://reurl.cc/XX6XLD），沒有「退貨潮」（https://reurl.cc/EK7KGn）。

根據記者在Costco會員部的櫃檯前觀察了近半個小時發現：「共有2名顧客前來退貨。一個是給孩子買的衣服尺碼不合適，另一個是護膚品買多了，用不掉」（記者拍攝退貨處情況如附圖，基本上沒什麼人）。

央視財經的報導則指出，不少消費者退卡主要是覺得「來這裡購物不是很方便」。

「時間成本」這種東西是比較而來的，當年人類開始騎馬車買東西，確實是比原始人打獵覓食來得方便，但是也無法跟今天開車比，同理，當我們能夠用手機APP叫貨到貨服務，那麼消費習慣也很難回頭。

上海人平常遠比台灣人想像的要忙碌卻也更便捷，沒這種鬼時間折騰，當時間是現在這個商業市場競逐的既定存量，每個人只有二十四小時，卻又越來越忙，誰能更貼心省時，越能在商業上滿足消費者。

這同時也是我對中國大陸costco佈局抱持一份悲觀的真正原因，當大家連退貨都懶，那就糟了。

二，大陸人素質真的都很差嗎？

在商言商，Costco不是白痴，會選擇在上海，而不是首都北京，不是在互聯網重鎮深圳，原因很簡單，就是上海市民的普遍水準是平均值相對較高，否則中國大陸政府在推行垃圾分類不會優先選擇上海。

上海從租界時期到現在，都一直相對更能接受國外新事物，甚至是相對尊重不同的規則，否則不會有這麼多外企仍在上海活著。

從「上海女婿」德國網紅阿福去上海costco實地拍攝的情況來看，影片中並沒有發現有商品損壞的痕跡，網絡目前流傳的照片可能是個案，而不是普遍現象，比例上應該不會很嚴重。
https://reurl.cc/NajGmx

上海Costco選擇的店址如我之前所說是閔行區偏遠處，是外國人居住較多的地方，附近不乏國際學校，閔行區本來也就不少外國人居住，這恐怕也是上海Costco設點的原因，換言之上海Costco並不是很怕「素質」問題。

三，上海Costco首週為何這麼亂？

從開幕首週來看，上海Costco的亂甚至是店家所期待的目標，撇開Costco本來盛名在外的因素，上海Costco明知有流量的前提，還強打幾項限期的折扣奢侈品，包括：Hermès 與Chanel難買的包款、飛天茅台等。

即便包包我不懂，嗜酒如我也知道這大概就像看到葡萄酒五大酒莊打折扣一樣，我又怎麼不會想去掃貨一波，湊湊熱鬧。

更何況Costco還刻意將299人民幣的會員價，降低到199人民幣，如果這樣的優惠都吸引不到人流，還不會造成一定程度的騷亂，那Costco連美國店都可以打包收一收了。

然而，Costco的騷亂是真的嚴重到影響營收嗎？從目前可以查核的真實資訊看，流出的影片僅止於「搶購」及「亂放東西」、「拆封偷吃」的個案，目前無法判斷究竟有沒有嚴重到影響運營。

不過即使發生這種不文明情況造成的商品損失，也是大型賣場可控的成本風險之一，在台灣都有過為了小孩肚子餓先拆封後結帳的情況，甚至你別告訴我你去美國Costco/賣場沒看過類似情況，我在美國洛杉磯親眼看過墨西哥人打開巧克力吃一口放回去的荒唐作為，憑什麼在美國就能吸收成本，在中國大陸就不行。

所謂在「Costco現場吃烤雞」導致營收嚴重變少，其實原本內文就已經說是引用「部分人對當年易初蓮花商場開幕的記憶」，現在也已經被證實是誤植20多年前新聞的假新聞（https://reurl.cc/EK7KZa）。

換言之，Costco目前為止只是利用人流創造了一次成功的營銷與網絡話題。

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未來上海Costco可能要面對更多問題，除了電商的夾擊、實體店距離的硬傷，還可能要面臨上海市小家庭、少子化，導致不願一次性消費大量的商品。

上海人當然不是完人，我絕對不是說上海人好棒棒，甚至我也覺得這次事件中，確實應該要檢討部分人的一些公德教育。

但是說到底，上海Costco的新聞事件很多時候只是一連串媒體的標題遊戲，配合部分台灣人打從心底瞧不起大陸人的心理滿足感，一同演繹出來的網絡狂歡。