🚋深坑輕軌第九度闖關！捷運局將原規劃７站調整為６站，並修正站點位置靠近人潮較多的深坑老街和深坑國中旁，已再送中央審議

2020/9/25交通部門質詢part.1 建議東環段於文山區博嘉里新增捷運站
　
文山區博嘉里為臺北市承擔了木柵焚化廠、富德靈骨樓、福德坑垃圾掩埋廠等鄰避設施，也為臺北南區承擔了一條快速道路還有一座交流道，結果上下班時間木柵地區塞車都塞在博嘉里上。
　
現在博嘉里好不容易盼到捷運東環段的規劃，道路路軌也正好經過博嘉里木柵路五段的風動石，但按現有的規劃卻沒有在這裡設站。我和博嘉里吳坤輝里長一起要向捷運局提出建議，在風動石這裡，能夠為未來的東環段新設一個站點。
　
博嘉里里內人口數為6130人，但里內的木柵站、里旁的動物園站的【每日進站】人次卻高達107年：4062人次、7780人次；108年：4124人次、8154人次，原因就是因為深坑、石碇地區的民眾，會透過公車系統，由東向西到木柵站或是動物園站進行轉乘至臺北市區，博嘉里，就如同深坑石碇地區的門戶一樣。
　
況且風動石週邊即為木柵路四段五段區段徵收區域，待都市計畫通過後，此區可新增5.62公頃的住宅區及專案住宅區，容納數千人於此區域居住。在風動石設置捷運站，可為市府「TOD」政策提供良好場域進行【以大眾運輸交通建設導向的都市發展】，為臺北市的都市發展開啟新局、也能分擔動物園站在未來四鐵共構（東環段、南環段、文湖線、深坑輕軌）以及ZOO MALL開發後所增加的人車流量，避免未來動物園站的過載。
　
因此我具體要求捷運局長要針對我們博嘉里現況、轉運情況以及未來的發展一併納入評估，而非僅以部分的因素去評估營收規模。並要求捷運在三個月內完成評估作業。
　
＃台北生生不息
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