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[爆卦]深圳地鐵14號線 路線 圖是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「深圳地鐵14號線」的推薦目錄

深圳地鐵14號線 在 Dex | Traveler Instagram 的精選貼文

2020-11-02 05:58:25

Exploring the city again. . 蛇口 SO 創意碼頭半日遊 . 如今深圳網紅景點越來越多，之前看到不少人強烈推薦蛇口SO創意碼頭，今天就抽空去蛇口一日游了。 . 無疑蛇口確實是深圳的好去處，有不少小清新的咖啡館，也有不少免費拍照的好地方，但這次探訪的SO創意碼頭其實一般般。 ...

深圳地鐵14號線 在 ?? ?????? ???? Instagram 的最佳解答

2020-04-28 03:20:21

📍sʜᴇɴᴢʜᴇɴ, ᴍᴀɪɴʟᴀɴᴅ ᴄʜɪɴᴀ 🇨🇳 雖然24號喜茶就喺沙田開幕，不過唔知要排幾耐隊呢🤔所以小編都係忍唔住要北上行返個大運😂飲杯喜茶，順便想試吓佢地出嘅麵包🤭 - 🍴爆漿波波包 評分：7/10 造型的骰嘅菠蘿包配上粉紅日式菠蘿皮😚麵包中間仲放入左滿滿嘅奶茶波波內餡🤪粉色菠蘿包除...

  • 本土研究社 Liber Research Community

    深圳地鐵14號線 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的精選貼文

    2019-09-20 16:12:12
    有 316 人按讚

    【黨鐵之路：港鐵北上發展算算帳】

    近年港鐵相當自豪業務走出香港，過往十多年將相當多的人力精力財力投放北上發展，反而既有香港業務就超支故障炒車延誤愈來愈多，企業行為亦愈來愈古怪，連車站CCTV直播警局都做得出。其實多年北上發展究竟在搞邊科，現時港鐵的「黨鐵之路」又是如何煉成的?

    整理近十年的港鐵年報【註一】，可見十多年的港鐵已不經不覺進駐北京 (4號線、14號線、16號線、大興線)、深圳 (4號線及延線)、杭州(1號線及5號線)、澳門 (輕軌氹仔線)等中國城市，業務範圍除了起鐵路及提供顧問技術服務，還想照搬「鐵路加物業」的港式地產，發展住宅、商場、寫字樓等上蓋物業。現時在中國發展鐵路的總長度 (134 km)，已經是香港約一半的規模，但成果又如何?

    根據彭博 (Bloomberg) 公司財務資料整理，2018年香港業務佔港鐵每年總營業額過61%，當中包括主要的鐵路交通服務 (36.1%)、車站營運收益(12%)、物業商場收租管理(8.8%)及其他 (3.7%)。但是，中國各大城市業務的總和則佔不足2%，反而瑞典(9.1%)及澳洲(23.6%)業務的鐵路項目盈收比例更高，可理解跑中國城市發展都相當程度在「窮忙」。而相對較賺錢的沿線地產項目，其實很取決於中國政府會否分配上蓋物業地產利益作為「補貼」，如近年港鐵奪得在深圳龍華站上蓋物業發展權「天頌」，預計可獲龐大利益【註二】，否則就真是在為人民服務無私貢獻祖國，早前杭州港鐵更曾錄得明顯虧損。

    港鐵在香港營運有著壟斷性優勢，特區政府會送地又送上蓋物業發展權保障利益，以致現時香港一半以上的乘客交通流量都是集中在鐵路運輸。但在中國，上面有背景的內房企業大有人在，上蓋地產利益的大肥肉又何時輪到港鐵? 就算塊地輪到你手，又會否有商業成本以外的代價? 根據港鐵最新年報，港鐵仍然在跟北京政府洽談北京港鐵沿線上蓋物業的發展權，至今未有明顯進展。此外，港鐵亦已向成都政府示意當地沿線鐵路的潛在發展意向。

    核心土地利益被拿捏在手，「以商逼政」當然就能夠有很大的操作空間，聽聽話話並非沒有物質基礎。

    北進開路都並非想像中般易，近年一些大城市的市/黨營企業，都已經偷師學會港鐵「鐵路+物業」的地產遊戲，先邀請你做顧問、委托營運，學會技術之後就過橋抽板，行人止步。而在二三線中國城市層面，人流方面又未達大城市級數，更牽涉地方政府複雜的利益瓜葛，港鐵拿著香港品牌「番大陸」的鐵路發展項目，也曾遭遇連環泡湯，例如武漢、瀋陽、天津的鐵路發展，港鐵都曾經與地方政府最後炒車收場合作項目告催 【註三】。不過，港鐵透過成立港鐵學院，更在籌備在杭州建港鐵學院分校，協助國家輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路，卻愈來愈在行。

    也是由於在港有壟斷性優勢，港鐵的香港車票才能毫無代價密密加價，除了第一年有輕微減幅，過往10年裡面有8年都以「可加可減機制」，累加2%至5.4%不等的車費。然而，深圳4號線營運至今，雖由港鐵全資擁有，但加車票權全權在市政府手上，營運10多年基本上沒有明顯變化，近的3至5個站車費為2元，搭盡全程16站最多只是6元，今年2月曾建議加價方案，近月深圳市政府都已正式撤回【註四】，就可見到港鐵營運上的中港差異。

    作為一個主要由特區政府主要股東的公營機構，香港市民的確有理由質問港鐵，究竟是否在犧牲香港民生利益、財力資源與專注，不斷在貼錢給它經營這條艱難的「黨鐵之路」，形成今天北進多忙少賺，在港管理不善的局面?

    【註一】港鐵年報 http://bit.ly/2m115wb
    【註二】太陽報：深圳地鐵樓盤港人瘋搶 http://bit.ly/2kKTDVV
    【註三】財新：港鐵難行內地 http://bit.ly/2kJPaTr
    【註四】南方日報：起步價3元？深圳地鐵票價暫不調整http://bit.ly/2ku68F9

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    #中港研究
    #黨鐵之路

    📹 公開港鐵隱藏太子站CCTV片段的絕招——資訊自由法
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