為什麼這篇淡江大學在學證明高鐵鄉民發文收入到精華區：因為在淡江大學在學證明高鐵這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Lincoln ()看板Railway標題[新聞] 高鐵南延？學者：一小時只有一班車屏東人時間T...
高鐵南延？學者：一小時只有一班車屏東人要嗎
2019-09-09 20:54聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
行政院再拋高鐵南延屏東議題，鐵道學者多認為不可行，指經濟效益不足，無法回收建設
成本，硬蓋只是「打腫臉充胖子」；更重要的是，未來高鐵通車到屏東一小時頂多一班車
，「這真的是屏東人要的嗎？」
曾任高鐵南延審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，軌道延伸計畫是否可行
，最重要是檢驗未來收益能否攤平建設成本，最先評估的燕巢、左營兩案，曾因財務及經
濟效益過低被打回票，「七月新提出的高雄及小港潮州案成本更高，顯然更不可行。」
雖外界習慣稱高鐵「南延」，但實際路線其實是「東延」，張勝雄說，左營站往東能增加
的旅客非常有限，有些人認為高鐵延伸可增加大規模的墾丁旅客，但「東延」並不會離墾
丁更近，多數旅客仍得從左營站轉車，意即投資這麼大的建設成本，卻不能帶來多少人潮
跟票箱收入。
張勝雄指出，更重要的關鍵問題是，當初審議評估即使高鐵延伸屏東，一小時最多一班車
，不是所有到高雄的車都會再往屏東走，否則對營運虧損會更大，「這是屏東人要的嗎？
屏東人要選擇一小時一班的高鐵直達車，還是一小時六班的台鐵再轉乘到屏東？」
張勝雄說，並非不支持屏東有好的交通建設，但公共政策要綜合考量，「有多少能量做多
少錢的事，國家財政無法負荷，就別打腫臉充胖子」。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，過去台灣鐵道網界定一小時可到稱
為「一日生活圈」，現在屏東搭台鐵去高雄，一個小時內一定可到。屏東已達成「基本民
行」，若要再做更高階服務，須探討可得到多少效益，「不是人家有我就要有」；例如當
地民眾若有就醫需求，應建設完善社區醫院，而非捨近求遠搭高鐵到外縣市。
鍾慧諭說，屏東交通最大問題是屏東車站的聯外運輸系統有待完善，就像基隆有一條鐵路
、兩條高速公路，但基隆市區內部交通銜接系統仍有不足。應想辦法讓屏東人搭火車更方
便，才是根本之道。
更有不願具名的鐵道研究者表示，當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠，去年的前瞻計畫也
沒辦法讓執政黨保住縣市選情，為何財務效益低落的投資還要一而再，再而三地政策買票
？
https://udn.com/news/story/6656/4038178
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推 jasonpig: 屏東應該跟高雄更緊密結合一起發展，蓋高鐵站只是跟高 09/12 22:48
→ jasonpig: 雄互相競爭而已，屏東哪爭得贏高雄 09/12 22:48
→ splong: 高捷拉過去屏東車站才是正解 09/12 22:51
推 jasonpig: 橘線拉到屏東市，紅線拉去東港，走地面可能都不用500億 09/12 22:59
→ jasonpig: ，多的錢拿去發展公車接駁，怎樣都比高鐵有用 09/12 22:59
推 iddqd: 如果高鐵屏東站設在麟洛運動公園附近，旁邊有國三的交流道 09/12 23:00
→ iddqd: ，這一站也可開行往懇丁的高鐵快捷公車(在南州下國三再走省 09/12 23:00
→ iddqd: 道至懇丁)，這一帶也都是台糖的土地居多，許多屏東的公車路 09/12 23:00
推 dkl1027: 捷運拿來當跨縣市的接駁? 09/12 23:00
→ iddqd: 線都有經過，至少離屏東市和內埔潮州也很近，有國道和省道 09/12 23:00
→ iddqd: 可連接，這個地點會好嗎？大家覺得如何呢？ 09/12 23:00
推 jasonpig: 捷運跨縣市有問題嗎？？ 09/12 23:00
→ jasonpig: 台北每天幾百萬人在跨縣市通勤 09/12 23:01
→ jasonpig: 用高捷把屏東納入高雄通勤圈沒什麼問題 09/12 23:02
推 iddqd: 打錯字，是墾丁！ 09/12 23:04
→ suitup: 沒辦法 就台鐵太垃圾 大家都唾棄才會這樣 09/12 23:09
推 taristocrat: 紅線拉到林邊可轉南迴或恆春線 09/12 23:13
推 sleepyrat: 蓋捷運要部分地方自籌，高雄沒錢，屏東不出錢，無解~~ 09/12 23:18
推 SHR4587: 台北新北不太能用跨縣市來看就是了，要看台北桃園，雖然 09/13 00:57
→ SHR4587: 台北桃園也是一堆通勤客源。 09/13 00:57
→ bigbo: 雲林也是一小時一班 09/13 01:04
推 a9075a9075: 讓人聯想好奇日本一些新幹線小站的情況 09/13 01:57
推 vespar: 燕巢方案才是正解 09/13 02:11
→ vespar: 但運量看起來屏東就是只能把左營的8次車改為屏東發 09/13 02:13
推 jasonpig: 以距離來看高雄屏東根本沒有台北桃園這麼遠 09/13 03:01
推 jasonpig: 用捷運連結高雄屏東做整體發展完全是可行的 09/13 03:04
噓 enkidu0830: 秋田市13萬人，往東京也是一個小時一班，屏東19萬人， 09/13 08:40
→ enkidu0830: 可以多開個5班直達車 09/13 08:40
推 meitetsu: 迷你新幹線？ 09/13 08:42
噓 enkidu0830: 山形市25萬人，也是每小時有一班，早上10點及下午再加 09/13 08:44
→ enkidu0830: 4班 09/13 08:44
→ enkidu0830: 屏東可以比照秋田山形應該不為過，學者拿一個小時一班 09/13 08:45
→ enkidu0830: 做文章是別有用心 09/13 08:45
噓 enkidu0830: 台鐵斷幾次電車線，搞過幾次飛機，你張大教授有沒有被 09/13 08:51
→ enkidu0830: 台鐵搞過？台鐵一小時10班也沒用 09/13 08:51
→ Lincoln: 台鐵要負擔高雄捷運化的任務，跟本不可能開屏左直達 09/13 10:04
推 jgfreedom: 一小時一班是不會有直達車，就算一小時兩班也一樣不會 09/13 11:09
→ jgfreedom: 有。最起碼的基準，是一小時三班，但機會不高。 09/13 11:09
推 jgfreedom: 屏東的量，根本沒必要開到第三班，也就沒有直達車的問 09/13 11:19
→ jgfreedom: 題。 09/13 11:19
→ enkidu0830: 尖峰時段放個1,2班南左直達到屏東 09/13 11:44
推 jgfreedom: 尖峰時段就是跳蛙，看不到有需要什麼直達車 09/13 11:54
推 jgfreedom: 苗彰雲第二班最多也給跳蛙，不過我認為6字頭會比較符合 09/13 11:56
→ jgfreedom: 屏東的需求，也就是北部多站停 09/13 11:56
推 jasonpig: 不可能放直達車，你這樣等於屏東有兩個小時無法到北中以 09/13 11:59
→ jasonpig: 外縣市 09/13 11:59
→ jasonpig: 勢必是站站停才能同時顧及發車班次跟停站的問題 09/13 12:00
推 jgfreedom: 又有桃園旅客昨天到晚上九點半還擠不上高鐵的新聞…… 09/13 13:15
→ omkizo: 山形改軌可是地方出錢的喔 屏東要不要自己出錢啊? 09/13 14:34
推 misson: 這樣好了，讓高鐵漲價去籌措屏東延伸的費用 09/13 15:42
→ misson: 這樣贊成延伸的馬上變成個位數，而且以後誰敢出來提此案 09/13 15:43
→ misson: 誰就會落選XD 09/13 15:43
→ misson: 香港機場第三航廈也是用機場建設費蓋出來的 09/13 15:44
→ misson: 環島高鐵應該是要讓搭各位使用者一起努力蓋成的 09/13 15:45
→ misson: 當年高速公路也設了19個收費站來回本啊 09/13 15:45
→ misson: 10 09/13 15:45
→ ji394xu3: 一個小時一班根本不是問題,高鐵是中長途運輸,本來就是查 09/13 20:05
→ ji394xu3: 好班次差不多時間去車站搭車就可以,就像國內航空 09/13 20:05
→ ji394xu3: 台東到台北的普魯自強號,一天下來也是差不多一小時一班 09/13 20:07
→ ji394xu3: 台東到台北還是照搭,台東站的營收甚至還超過桃園中壢 09/13 20:09
→ ji394xu3: 況且這種東西只是初期班表,如果一個車站搭車人潮洶湧絡 09/13 20:10
→ ji394xu3: 繹不絕,高鐵又怎麼不會增班... 09/13 20:10
推 rail02000: 山形和秋田不是證明高鐵延伸的好例子，因為這兩個也是 09/13 20:15
→ rail02000: 既有在來線改善，實質上還是在來線，跑得也不快。 09/13 20:15
推 jgfreedom: 新三站有減班過，因為運量都高估，屏東大概也是……沒 09/13 20:31
→ jgfreedom: 必要啦，屏東產業如此，完全沒有吸引力，30年賠了近千 09/13 20:31
→ jgfreedom: 億只為圓了屏東的高鐵夢? 重點是這個夢還不是大部分屏 09/13 20:31
→ jgfreedom: 東人都能做的……把錢花在刀口上比較重要，不然政府只 09/13 20:31
→ jgfreedom: 圓屏東的高鐵夢，其他地方要不要也圓夢一下呢？ 09/13 20:31
推 jasonpig: 一小時一班是沒問題，只是這樣競爭不過左營站阿 09/13 22:30
→ jasonpig: 為何要花錢蓋一個競爭不過左營站的高鐵站呢 09/13 22:31
→ smena: 高雄與屏東、屏北與屏南、舊市集與新市集、成為核心或衛星 09/14 01:45
→ smena: 這種種的矛盾呼之欲出的情況之下，掌權的世代還在那裏打嘴 09/14 01:46
→ smena: 砲不敢講實話就真的是我輩的悲哀了，除了等他們死還能怎樣 09/14 01:46
推 smena: 說起來改善台鐵最有效的也是那些老人集體暴斃，想來真悲哀 09/14 01:52
→ ggoi: 的就是低 難怪之前一直拉東延台東來救援 印象中張教授在系上 09/14 07:46
→ ggoi: 本來就比較偏綠 但運輸就是一門專業 不需為政治服務 屏東搞 09/14 07:46
→ ggoi: 笑的運輸建設還嫌少嗎 看看兩個機場就好 那個沒有政治介入決 09/14 07:46
→ ggoi: 策 09/14 07:46
推 nucleargod: 比起高鐵屏東，高鐵高雄比較重要 09/16 20:50