原來大稻埕可以搭船到淡水漁人碼頭耶！

原來大稻埕可以搭船到淡水漁人碼頭耶！

原來大稻埕可以搭船到淡水漁人碼頭耶！⛴️

要認真說三次，因為身為台北人我卻完全不知道可以醬子玩。第一次搭這條路線的藍色公路，搭渡輪看夕陽🌇
首斑是下午三點，連假搭渡輪的人潮寥寥，導覽北北很盡責的在船上解說了一個多小時，豆豆弟弟還可以補眠補全程。本來以為大蘿蔔會暈船，竟然沒有耶！至少船不會很晃。下船後大蘿蔔說：「我知道為什麼都沒什麼人搭這個船去淡水了⋯因為太破舊啊！」
真的是挺有歷史感的，體驗過就好！😆
剛好回程航班沒有開放，我們還一路搭捷運回大稻埕，晚上強迫去逛寧夏夜市，根本一日台北觀光客行程～～
到家後哥哥竟然崩潰大哭，我還以為發生什麼事？他掉著眼淚邊說：「為什麼假期就這樣被我們玩完了！！到家都十點了都沒有時間看卡通」哈哈哈！出門玩到生氣耶～真是太好笑了～～

⛵️藍色公路（大稻埕碼頭）
票價：一人300元，三歲以下跟65歲以上不收費
總時數：一個半小時。嬰兒睡不著上船也晃到睡👍
時刻表每天不太一定，可以上網看看喔！

澳洲四面環海，看海，是一件很容易的事，而說到最受歡迎的海景，非昆士蘭省(Queensland)莫屬，黃金海岸(Gold Coast)、布里斯本(Brisbane)和開恩茲(Cairns)，可謂當地的三寶，不少國際航班都停靠這三個城市，使當地的旅遊業更為蓬勃。從地圖上看，由較南的Gold Coast直至Cairns的這千幾公里，也是沿海之地，延綿數公里的海灘、風光明媚的外島，到處皆是，故此也有不少旅遊人士，花個兩三星期甚至幾個月的時間，以陸路把整個Queensland的沿海地帶都遊遍了，享受沿途一路的風光。

我在澳洲的時候因為時間的關係，只能坐飛機到不同的城市去旅行，但是，在Queensland的大城市之外，我也到過了當地的一個人間天堂，雖然不是港人的熱門景點，卻令我留下深刻印象，也還我的相機留低了極美的影像。那兒，叫做費沙島，Fraser Island。

Fraser Island是個天然的沙島，亦是全世界最大的沙島，由南至北，全長約120公里，面積達1800km2，大約是兩個香港那麼大。當然，澳洲地大物博而人少，這個Fraser Island就不會有任何繁囂之地吧。

要去Fraser Island，非報團坐四驅車不可，因為島上的沙相當的軟，普通的私家車隨時栽進沙裡，走不出來，所以汽車渡輪亦只會接載四驅車往來島上。順帶一提，絕大部分的團都是英文導遊帶領，團費約AUD170-200，基本上會包酒店接送 (最遠的可達Sunshine Coast，即Noosa一帶)、午餐和其他一切費用，而島上亦幾乎沒有什麼地方能讓你消費，基本上都是AUD200「封頂」的，要注意的是，這些團通常都是車遊的，如果不習慣坐車的，要帶點暈浪丸了，因為四驅車行沙地，跟大浪時坐船是沒兩樣的。

我是從Sunshine Coast那邊出發的，坐了個多小時的車之後，就到達了Fraser Island的對岸，Inskip Point。坐過渡輪過了對岸，就到Fraser Island的長灘，75-mile Beach。

一路在沙灘上高速行駛，其實這裡的沙灘上的限速是80km/h，相信如果以這個速度在香港任何沙灘行駛都必定車毀人亡。然而，對這個由南到北有120公里遠的沙島來說，這個速度還需要個半小時才能完成旅程，而重點是，這120公里的風景是一式一樣的，就是樹、沙、海，從左而右整齊排列好，也真的很佩服司機大哥(兼導遊)，可以長時間集中精神在這兒安全地駕駛。

老實說，如果整個行程只有一直在車裡看海，我想這必然是呼呼大睡團。不過，澳洲的自然景觀是最引人入勝之處，而這裡當然也沒令我失望吧。經過個多小時的「沙灘之旅」，四驅車終於駛進了島的中心。隨著路基愈來愈鬆軟，車開得愈來愈慢的同時，也愈來愈像一艘船──搖呀、拋呀，車身幾乎是準備翻側那樣。放心，除了坐感不太舒服之外，其實也不算是太危險的，因為當時的車速真的是很慢。

大約30分鐘的「船程」後，我們終於都到達一個叫Lake Mckenzie的地方。簡單而來說是湖泊一個，我們可以到那兒游泳。由於Lake Mckenzie是個淡水湖，游泳的時候不慎喝了幾口水，是完全沒問題的，因為，那不是很咸的海水，只是像平日喝的白開水一樣 (有沒有礦物質就無從而知了)。沿著山上的小徑一直向湖邊走，花了大約數分鐘的時間吧，當看見這個湖的時候……

「媽，好藍呀！」

這大概是我最深刻的感覺吧。的確，白沙上的湖水在陽光的照耀下，那片清澈的淺藍絕不是茫茫大海能夠比擬，能在這天堂暢泳，此生無憾。

經過一輪碧波暢泳，品嚐過簡單的午餐過後，行程繼續。我們首先到達了Central Station的森林，在裡面漫步。其實森林就景致沒有什麼特別之處，除了有幾棵參天大樹外，別無其他，但因為之前到過吳哥窟去，那兒的大樹是長在屋頂上的，論特別還是屋頂上大樹比較特別，所以都是當作一輪運動，就回到車上，繼續我們的「航程」了。

經過個多小時的車程，最終又回到碼頭，乘渡輪回到岸的另一邊。不過，這次四驅車沒有直接回去Sunshine Coast，而是取道前往最後一個景點，Rainbow Beach。

Rainbow Beach這名字，聽起來，總讓人覺得這裡有些七彩繽紛的地方，可能是附近的小屋，可能是中間有一堆不同顏色的細沙，而歷史上，Rainbow Beach的沙的確的有不同顏色，但時至今日，我相信肉眼也難以分辨，反而靠山的那一面，那裡的岩石的色彩反而更能引人注目。總的而言，其實Rainbow Beach是比較適合喜歡待在沙灘一整天，什麼都不幹的那類人，對於都市人來說，這裡太荒蕪了。

雖說整天大部分時間都是對著海，加上是車遊，中途我想睡了很久，不過單是Lake Mckenzie 這個「藍色天堂湖」已值回票價，唯一遺憾是沒有在Fraser Island上看見當地的野狗(Dingo)，不過事實上看見牠們也未必是好事，雖然有點貌似柴犬，但因為長期放逐野外，所以牠們都是有其兇殘的一面，而餵任何食物給牠們都是觸犯澳洲的法律的，所以，就留點缺憾美吧。

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(合共33集)

沿著大漢溪、新店溪及淡水河，超過160公里的河濱自行車道，假日總吸引許多車友騎乘，除了飽覽河岸的自然美景，也能享受如淡水老街的熱鬧喧嘩。在河的另一頭，迪化老街蘊藏了豐富的文史風貌，還有寧夏夜市傳統小吃飄香。只是，我們很難便利的跨越河道，同享兩岸的多元景緻。

周一淡水河水上巴士開航了，公車系統的接駁、大眾運輸的票價，肩負起穿梭淡水河兩岸的任務。在板橋華江碼頭，體驗435藝文特區的藝文展覽與溼地生態；將自行車牽上渡輪，到了三重忠孝碼頭，可以在偌大的大臺北都會公園自由馳騁；隨著水上巴士擺盪到對岸，在台北大稻埕碼頭欣賞節慶的煙火慶典，品嚐道地的美味小吃。

除了水上巴士，我們也將陸續打造跨河的行人及自行車專用景觀橋，讓雙北市民都能共享彼此的觀光資源與美景。當往來河岸兩頭已成常態，或許水上巴士也能成為另一種通勤的大眾運輸工具。