雖然這篇淡水到劍潭公車鄉民發文沒有被收入到精華區：在淡水到劍潭公車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 淡水到劍潭公車產品中有50篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。 1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。 到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5,860的網紅跟著領隊玩，也在其Youtube影片中提到，全台最狂一日票【兒童新樂園】24種設施玩到爽竟然只要280元(優惠KLooK.KKday)，最超值的包含高單價的水上歡樂碰碰船、戰火金剛、F1狂飆飛車、瘋狂甜甜圈等、高空滑翔等等，以上都是不限次數，再加送如果劇場平價劇1次！Sky再教你這樣玩最賺，同步提供捷運、公車交通路線！ 全文閱讀：https:...
淡水到劍潭公車 在 Yen-Chun Instagram 的精選貼文
2020-09-07 17:48:52
0825 第二天早上先去吃了小草當早餐 我點了拔絲蛋餅&法式甜吐&紅茶吃 啊結果又默默放排了於是出門去啦！ - 先去了北美館看展看表演 再去華山看玩具🤪 看完玩具要走的時候正好看到在賣抹茶冰 立馬跟阿妹跑去吃我們點焙茶跟4號濃度的抹茶冰 都很好吃很濃郁很香啊！ 後來去到台大附近正好公車下車看到臺一 ...
淡水到劍潭公車 在 · ᴇᴠᴇʟʏɴ ᴡᴀɴɢ 小渝 · Instagram 的精選貼文
2020-05-11 14:20:13
👭好姐妹好時光💕 今天來台北找可愛的Bonbon吃早午餐，地點就選在我一天到晚去的二本啦😋！因為覺得這真的是個大家都會喜歡的蔬食餐廳～原本覺得以我們這麼愛吃，兩人各點一份早午餐再加個分享盤應該吃得完，結果錯了❌⋯⋯大概是我們最近的運動量都遠不如平常，所以身體也不需要那麼多熱量吧🤣！ Bonbon原本...
淡水到劍潭公車 在 輕煙飄過 Instagram 的最讚貼文
2020-05-02 15:44:17
2019賞櫻系列(一)陽明山平菁街42巷寒櫻與山櫻花滿開了 http://petermurphey.pixnet.net/blog/post/226998869 九天的連假開始了! 周末第一天不妨前往陽明山知名的賞櫻勝地 --- 平菁街42巷，一賞滿開的寒櫻與山櫻花之美。 隔了三年再次來到陽明...
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淡水到劍潭公車 在 跟著領隊玩 Youtube 的精選貼文
2020-11-28 15:28:47全台最狂一日票【兒童新樂園】24種設施玩到爽竟然只要280元(優惠KLooK.KKday)，最超值的包含高單價的水上歡樂碰碰船、戰火金剛、F1狂飆飛車、瘋狂甜甜圈等、高空滑翔等等，以上都是不限次數，再加送如果劇場平價劇1次！Sky再教你這樣玩最賺，同步提供捷運、公車交通路線！
全文閱讀：https://taiwantour.info/tcap/
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台北市兒童新樂園
票價：全票30、優待票15元
兒童新樂園一日票升級一日歡樂票，
票券更超值、設施更多樣了!!入園輕鬆玩很大！
一日歡樂票於109年7月15日起至110年1月3日止全新販售，
全票350元，優待票310元可使用3倍券購買，
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優惠KLooK：https://www.klook.com/zh-TW/activity/32301-taipei-childrens-amusement-park-one-day-pass/?aff_adid=475715&aid=3143&utm_medium=affiliate-alwayson&utm_source=non-network&utm_campaign=3143&utm_term=&utm_content=#krt=s20&krid=9f588f3a-4580-4147-75d4-c222095bbbd4
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兒童新樂園怎麼去
一、大眾運輸
捷運轉乘公車
• 捷運劍潭站出口3→公車轉乘站→41、紅30、兒樂2號線、529(例假日停駛)→兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→公車轉乘站 255區、紅30、620、兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
• 捷運芝山站出口1→公車轉乘站 → 兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
捷運轉乘公共自行車(YouBike)
• 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
步行
• 捷運劍潭站出口1→直行基河路(距離約2公里) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→直行中正路，右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園
高鐵、臺鐵
• 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車
二、開車資訊
開車
從國道一號：
• 圓山(松江路)交流道→民族東路→民族西路→承德路→基河路→兒童新樂園
• 臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
從國道三號：
• 木柵交流道→國道3甲→辛亥路→建國高架道路→國道1號(往桃園方向)→臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
GPS座標：東經-121°30’54.5” 北緯-25°05’48”
三、停車場資訊：
（一） 位置：請由園區北側基河路出入口進入。![post-title]()
淡水到劍潭公車 在 Facebook 的最讚貼文
1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。
1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。
到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的。
1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站，於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以臺北車站為起訖站。
隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。
這時候，客運已經成為淡水線的運輸主力，另外，從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線，亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。
到了戰後，有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」，後來這兩個招呼站皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。
自此以後，包括戰前新設的「竹圍」在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。
淡水線的11個車站由南至北依序為：臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水，其中王家廟和忠義為招呼站（招呼站為僅設有候車月臺而無站員，且不辦理行車業務之車站，招呼站並沒有售票處，需直接向列車長購票，或事先購買來回票）。
隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱，加上1970年代私人車輛的快速成長，更加速了淡水線客運的衰落。
1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。
1979年，因應北投至關渡間道路運量日增之需求，1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約60公尺，於1984年4月竣工。
1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。
1988年7月15日，為淡水線的營運最終日，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後，淡水線長達87年的營運宣告終止；翌日（1988年7月16日）配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年，淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除，並興建高運量捷運系統，而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。
1997年3月28日，臺北捷運淡水線正式通車，成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。
淡水到劍潭公車 在 Facebook 的最讚貼文
1901年8月25日，臺灣鐵路淡水線（俗稱北淡線）通車，當時包括新落成的第二代臺北車站（那時候叫做「臺北停車場」）在內，總共有8個車站啟用。
1902年2月1日，「大稻埕驛」新建完成，1903年開始成為淡水線的新起訖站。
到了1915年，淡水線又新設了5個車站，其中的「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的臺灣神社（今 圓山大飯店址）參拜而特別設置的。
1916年8月17日大稻埕驛變更為貨運站，於是起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」的起訖站，於1923年3月6日廢除，正式確立以臺北車站為起訖站。
隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。
這時候，客運已經成為淡水線的運輸主力，另外，從淡水線分歧、方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線，亦於1916年通車。在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。
到了戰後，有著明顯日式名稱的「大正街」與「宮ノ下」兩站分別被更名為「長安」與「劍潭」，後來這兩個招呼站皆被廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」兩站。
自此以後，包括戰前新設的「竹圍」在內，淡水線維持全線11個車站，依舊繼續營運。
淡水線的11個車站由南至北依序為：臺北、雙連、圓山、士林、石牌、王家廟、北投、忠義、關渡、竹圍、淡水，其中王家廟和忠義為招呼站（招呼站為僅設有候車月臺而無站員，且不辦理行車業務之車站，招呼站並沒有售票處，需直接向列車長購票，或事先購買來回票）。
隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著被削弱，加上1970年代私人車輛的快速成長，更加速了淡水線客運的衰落。
1970年代末提出的「臺北都會區大眾捷運系統計畫」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。
1979年，因應北投至關渡間道路運量日增之需求，1966年闢建完成的大度路開始進行拓寬工程，將路基墊高約兩公尺，並把路面擴寬約60公尺，於1984年4月竣工。
1986年，行政院經建會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。
1988年7月15日，為淡水線的營運最終日，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚23:20，最後一班往淡水的列車自臺北站第六月臺發車後，淡水線長達87年的營運宣告終止；翌日（1988年7月16日）配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛、走入歷史。之後幾年，淡水線的平面軌道與場站逐步被一一拆除，並興建高運量捷運系統，而臺北至淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。
1997年3月28日，臺北捷運淡水線正式通車，成為臺灣第一條由傳統鐵路改建而成的捷運路線。
淡水到劍潭公車 在 微笑台灣319鄉+ Facebook 的最讚貼文
【#打開微笑好文：頂山石梯嶺步道】#微編實際走訪
📌今日實際走訪路線：https://bit.ly/34MUfy1
趁著台北久違的好天氣，微編今日實際跟著文章走訪 #陽明山 #頂山石梯嶺步道，方向則相反，是從擎天岡走到風櫃嘴。
經過一段略微吃力的上坡，抵達路線最高點 #石梯嶺，若天氣狀況允許，可以遠眺淡水河在陽光下閃成一條白色的綿延細長。稍微下坡後可見一大片草地，雖然面積不比擎天岡大草原，但沒有了柵欄、障礙物圍著，與山又更加親近。這裡也有許多座椅，適合停下來吃點東西、補充體力。
繼續前行，經過一些林相較接近熱帶的小森林，終於來到被暱稱為「#童話黑森林」的柳杉林。天氣瞬息萬變，上一秒太陽還露臉，下一秒又被雲霧籠罩，才有幸看到黑森林的不同樣貌。當霧跟陽光共存林間，光線從林木間隙穿透霧灑落一地，相當唯美。沿著步道看去，兩側柳杉高聳入雲，一瞬間還以為自己在阿里山的特富野古道。
編也沒忘了黑森林的野餐行程。帶著從捷運士林站附近買的麵包，顧不得路邊倒木還濕濕的，便靠著倒木野餐起來，一邊等待捕捉陽光的好時機，一邊珍惜這都市裡不可多得的好空氣。
終於拍夠照片、吸收完芬多精，帶著不捨的心走出黑森林，前往風櫃嘴趕搭下一班公車。一路上兩側芒草搖曳，山上仍時而太陽露臉、時而白霧漫漫，儘管白鞋上沾滿了泥土（路上還被其他健行好手警告過鞋子會髒）、下坡的腳也微抖，飽覽美景的一天卻是非常充實。
走到最後一公里時，在步道旁意外見到兩隻牛正在草叢中進食，也為這趟小旅行的落幕帶來驚喜。
👉#追蹤微笑台灣IG帳號，看最即時的台灣美景→http://bit.ly/2HhOUSr
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📍路線：從捷運士林站（劍潭站亦可）搭乘小15至擎天崗下車，往風櫃嘴方向走，全程6.4公里。至風櫃嘴公車站搭乘市民小巴1回捷運站。
📍注意：
1. 市民小巴1班次不多，出發前記得先查詢公車班次。
2. 步道有許多泥濘的路段，下坡容易滑倒，請特別留意。