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[爆卦]液態二氧化碳壓力是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇液態二氧化碳壓力鄉民發文沒有被收入到精華區：在液態二氧化碳壓力這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 液態二氧化碳壓力產品中有5篇Facebook貼文，粉絲數超過8,044的網紅謝明哲教授-台灣營養開拓者，也在其Facebook貼文中提到， Solutex，用超臨界技術做出全世界最好的魚油 位於西班牙的Solutex專利海洋油品製造廠，本著精益求精的宗旨，以獨家一段式超臨界CO2技術作為基礎，不斷追求完美，廠家所擁有的專利數量更由2019年的64項，快速躍昇，迄今已在全世界擁有91項專利，同時，Solutex也是醫界與學術界一致推崇的...

　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅I'm 鹹魚爸，也在其Youtube影片中提到，開箱文：https://goo.gl/84jTNs 預購登記參考 https://goo.gl/8DiLJR 虎記商行 咖啡館玩咖啡 https://www.youtube.com/watch?v=v71B1l6pM7U 上次試飲會：https://youtu.be/oXbmStASwJo?...

「液態二氧化碳壓力」的推薦目錄

液態二氧化碳壓力 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答

2020-05-13 04:53:06

【到底行不行】NASA稱登陸火星難上加難？馬斯克駁斥：是可行的！ 立即Follow @businessfocus.presslogic · 暫且忘掉能去或許有生之年能去火星一探究竟的想法。NASA周一公布的一項研究表明，火星沒有足夠的二氧化碳去「地球話（Terraforming）」，以供應人類生存所...

  • 謝明哲教授-台灣營養開拓者

    液態二氧化碳壓力 在 謝明哲教授-台灣營養開拓者 Facebook 的最佳貼文

    2021-08-05 10:00:52
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    Solutex，用超臨界技術做出全世界最好的魚油

    位於西班牙的Solutex專利海洋油品製造廠，本著精益求精的宗旨，以獨家一段式超臨界CO2技術作為基礎，不斷追求完美，廠家所擁有的專利數量更由2019年的64項，快速躍昇，迄今已在全世界擁有91項專利，同時，Solutex也是醫界與學術界一致推崇的魚油製造廠。

    超臨界CO2技術的好，要從它的原理說起：

    所有物質都會因環境的溫度及壓力變化而呈現三種樣態(固態、液態、氣態)，例如水(H2O)的三種樣態為：冰、流水、水蒸氣。而空氣中的二氧化碳(CO2)也是一樣，只是在常溫常壓下，它都呈現氣態，所以一般人看不到它變成液態及固態的樣子。

    超臨界CO2技術，就是利用改變溫度及壓力，讓CO2呈現液態(流體)，此流體能將魚油中的EPA、DHA萃取出來，能將EPA、DHA分離而達到想要的高濃度，更能將汙染物去除以獲得潔淨的產品。

    而Solutex的獨家一段式製程，就是將CO2流體所能做到的「萃取、分離、淨化」匯集在一個完整的管路設備中，連續式地完成產品製造。這種做法的優勢在於：能避免分段處理過程中因接觸氧氣及光線所造成的油品氧化劣變。

    選擇魚油，「濃度只是前提，製程才是關鍵」。目前，Solutex是全世界少有能兼備高濃度與先進製程的魚油廠，其製程能杜絕所有油品劣變因子的介入，全程維持魚油品質於最佳狀態，卓越的安全性，是消費者最放心的選擇。

    Solutex魚油，它就是利用我們身邊的空氣(二氧化碳)所製造出來的高濃度(EPA/DHA)魚油，更是對健康最堅定的承諾！

    ＃Solutex ＃西班牙Solutex ＃超臨界CO2 ＃專利魚油 ＃高濃度魚油 ＃獨家一段式製程

  • 媽媽監督核電廠聯盟

    液態二氧化碳壓力 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答

    2021-01-05 14:43:05
    有 20 人按讚

    這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣：只是炒作？真的會造成缺電嗎？專家一次說清楚（12/30/2020 風傳媒）

    "你應該知道的是：豐田汽車社長痛批，電動車若更加盛行，可能造成日本大缺電，此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑，到底會不會缺電？電動車只是炒作的話題嗎？作者以專業背景解釋，電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效，但能源轉型困境並未因此紓緩，能源問題人人有責，不能把責任推給政府。"

    作者：曲建仲 / 台大電機博士，知識力專家社群創辦人

    近年來空氣污染讓大家忍無可忍，溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重，讓世界各國政府推出新的碳排放法規，不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號，許多車廠被迫積極開發電動車，彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題，豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作，許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋，所以電動車真的是未來環保的新希望嗎？事實恐怕和你想的不一樣？

    電池的構造與原理

    所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極)，基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion)，電子流入元件可以推動元件工作，也就是我們所稱的電能，如圖一(a)示；陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極，如圖一(b)所示；最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合，如圖一(c)所示。

    電池的陽極(Anode)：是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode)：是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。

    兩者恰好相反，千萬別弄錯了唷！大家可能會好奇，為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢？因為化學家定義放出電子的叫「陽極」；而陽極放出電子，代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸)，所以物理學家稱陽極為「負極」。

    不同的鋰電池主要是陰極材料不同

    不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同，目前最常用的陰極材料共有四種：鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4)，其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池，其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物，而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體，負極材料一般是使用石墨。

    固態鋰電池未來發展值得關注

    由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體，容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題，而固態鋰電池的電解質是固體，不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸，而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量，此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性，不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液，需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。

    電極材料與液態電解質容易完全接觸，但是和固態電解質接觸不如液體，造成介面阻抗過高，影響整體電池效能，而且固態電解質製程良率低價格高，仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車，美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利，能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍，法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池，德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術，QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲，由於廠商投入資源研發未來發展可期。

    電動車的普及有賴電力基礎建設

    電動車要充電，但是如何充電是個大問題，像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤，使用者可以到電池交換站自行更換電池，但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上，只能以定點充電的方式進行，即使目前的規格要求在1小時內完成充電，使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。

    如果必須把車開回家在停車場充電，最大的問題是目前的電力基礎建設不足，假設大樓停車場有100個停車位，每個都設置插座，當100台電動車同時充電時，大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流，因此整個電力基礎建設，包括：變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成，聽起來就不是短期內可以做到的事，可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池，當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電，考慮到成本與安全，大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。

    電動車不會排放廢氣　更環保而且節省能源？

    由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中，再以「電源供應器(PSU：Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電，如果使用的是交流馬達，則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電，每一次的電源轉換效率大約80%~90%，因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO：Institute for Economic Research)發布的一份研究報告，考慮電動車的碳排放量時，如果將鋰電池的生產製造、能量轉換，以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去，電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。

    根據IFO的資料，最環保的能源形式是使用「甲烷」，也就是我們家裡用的天然瓦斯，它與一般的「瓦斯車」類似，差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量，而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低，是汽車製造商可以採用的環保能源，搞了半天最環保的竟然是瓦斯車，看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理，不過瓦斯車還是會排放二氧化碳，無法解決溫室效應的問題。

    電動車只能改善空氣污染　無法解決能源問題

    充電站裡的電是那裡來的呢？還是由發電廠來的，說來說去，又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供，核能目前被社會接受的可能性很低，在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠，因此又回到最原始的火力發電，不論是使用天然氣或煤碳，最後還是免不了要造成空氣污染的，因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染，轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電，這是應該做的，只是核能電廠要除役，太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠，沒辦法多出來給電動車使用。

    汽柴油車與火力發電廠最大的差別，在於對污染物的控制，汽柴油車滿街跑到處噴廢氣，只能使用觸媒轉化器進行處理，由於價格與體積的限制，無法對廢氣有效回收處理；而發電廠是將廢氣集中處理，可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理，污染的確變低，因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染，再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步，發展電動車仍然是重要的選項之一。

    氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重

    傳統電池直接使用化學反應產生能量，優點是能量轉換效率很高(80%以上)，但是充電需要比較長的時間；而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量，優點是可以直接補充燃料，但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下)，科學家開始思考，有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢？於是燃料電池從此誕生了。

    燃料電池和傳統電池的原理相同，都是將活性物質的化學能轉換成電能，但是傳統電池的電極本身是活性物質，會參與化學反應；而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已，並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應)，必須將活性物質加入電池內，就好像我們的汽車補充燃料一樣，才能產生化學反應形成電能，是一種要補充燃料的電池，故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。

    儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油

    燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水，反應後排放的氮化物或硫化物極少，幾乎沒有任何污染，因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題；因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶，可以取代氫氣鋼瓶，Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai，創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄，已經是成功的商品了，那麼它的問題到底在那裡呢？

    首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題，氫氣的來源則是更大的問題，大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣，問題是電解水產生氫氣的成本很高，而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本，目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」（Steam reforming）的方式分解生產氫氣，搞了半天還是要以石油做為原料，看起來人類要擺脫石油還真困難。

    為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車？

    很有趣的現象，世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車，為什麼是這個時間呢？主要還是覺得前面介紹的這些問題，包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠，或是太陽能、風力發電等新能源開發，大約需要20年時間，因此選擇了這個時間點，問題是如果時間訂定了，卻沒有看到政府加蓋發電廠，那時間到了要怎麼辦呢？

    不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」，還有一門不可言傳的心思，那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍，但是眼見要解決這個問題困難重重，宣誓「2040 年」禁售汽柴油車，等於是給老百姓一個交代，反正2040年是 20 年以後的事了，到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人，這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」，何樂而不為呢？

    能源問題人人有責　不能把責任推給政府

    經過前面的介紹，大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單，政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車，而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於：電價太便宜，造成使用者沒有節約用電的習慣，各種價格較高的「家庭能源管理系統」（HEMS：Home Energy Management System）乏人問津，電價如果真的大漲又會造成物價波動，受限於選舉與政治因素，要讓電價上漲也是困難重重，只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣，才是最有效的方法。

    責任編輯/周岐原

    完整圖文內容請見：
    https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole

    ♡

  • 粘拔的幸福碎碎念

    液態二氧化碳壓力 在 粘拔的幸福碎碎念 Facebook 的最讚貼文

    2019-07-21 11:30:11
    有 2,303 人按讚


    #引述內文

    當初台電深澳電廠要引進超超臨界燃煤發電機組時，時任行政院長的賴清德用錯了比喻，聲稱這是用（比較）乾淨的煤在發電。紅色媒體控制下的台灣新聞界瞬間撿到槍，大聲嘲笑賴清德，罵了一個多月。

    我還記得那時我出席一些正式活動場合，都是縮著頭躲在犄角嘎旯，怕被發現我是機械工程技師。只要被逮到，大家一定拿"乾淨的煤"當話題來問我，然後在我還沒回答以前，就自問自答，然後大家笑罵成一團。

    當時那種不講科學只要霸凌的社會氣氛，很可怕。大家不是真的想知道答案。所以我是技師也沒用，不會有人相信或聽取我的說法，大家只是在紅色媒體的指揮下起舞。

    好啦，時間過去那麼久，嗯，你們想要教訓的，都教訓過一遍了吧？現在可以冷靜下來聽聽我的介紹嗎？

    想知道超超臨界燃煤發電能減少若干空污排放？看這篇就知道。

    How much do ultra-supercritical coal plants really reduce air pollution?

    [https://energypost.eu/how-much-do-ultra-supercritical-coal…/](https://energypost.eu/how-much-do-ultra-supercritical-coal…/)

    水在一大氣壓下的沸點是100'C。一鍋滾沸的水，在完全燒乾以前，溫度都是100'C。如果你來到氣壓很低的高山，同樣煮滾水，這時你覺得泡麵好像需要花比3分鐘更久的時間才會熟軟。這是因為氣壓偏低的高山上，水的沸點不是100'C，而是低於100'C的某個溫度。

    那如果把氣壓不停地加大，會怎樣？當氣壓高於水的臨界點壓力時，液態水它會隨著你對它加熱而直接膨脹體積，沒有滾沸現象，也沒有沸點可言，它就是一種高壓高溫流質。超超臨界蒸汽，就是壓力與溫度都非常高，能有效保證不會出現沸騰冷凝現象的蒸汽。

    在過去，因為水沸騰與冷凝造成的液－氣相變化，對於蒸汽渦輪機而言，是很麻煩的問題。一顆黃豆大的水珠擊中飛快運轉的渦輪機葉片，就會像子彈一樣，可以把葉片撞毀。

    如今有了水的超超臨界流體，水不再有液相與氣相之分，它就是一坨均質的流體，你加熱它就膨脹，你冷卻它就收縮。如此一來，蒸汽渦輪機，它會非常好控制，輸出機械功用於發電，可以把運轉狀態維持在能源效率最高的狀態。

    想獲得這樣超高溫超高壓的超超臨界流體，就要有熱值和發熱率都很巨大的燃煤加熱設施。台電打算用的是高品質的粉煤，燃燒溫度也從700'C提高到1300'C。除了無法避免的硫氧化物與氮氧化物，這樣的燃煤廢氣只含有二氧化碳，水蒸氣，以及少量的灰分。

    容我為您翻譯一段：

    A typical new subcritical plant will have a thermal efficiency of 38 per cent, meaning that 38 per cent of the thermal energy contained in the fuel is converted into electrical energy fed into the grid.

    傳統燃煤電廠熱效率約38%，意思是說，燃煤產生的熱能中，有38%的比例最終會轉為電能，然後供應到輸配電網裡。

    A supercritical plant will have an efficiency of maybe 42 per cent and a typical ultra-supercritical plant will achieve around 44 per cent (designs going up to 47 per cent are being developed).

    然而超臨界燃煤電廠的熱效率可達42%，而超超臨界燃煤電廠的熱效率可達44%，目前還有新設計的47%熱效率電廠正在興建中。

    台電既有的38%熱效率傳統煤電廠，和深澳電廠打算採用的44%熱效率超超臨界燃煤電廠。

    （揮揮手）各位社員，別睡了，擦擦口水，看清楚！

    嗯，簡單講，你們責罵台電這些北七，竟敢興建效率高達44%的新型節能高效低污染發電機組，來取代傳統38%低效高污染機組。你們用選票教訓台電，逼迫台電必須立即停止為諸位省荷包助環保的行為。

    諸位跟著紅媒作亂，用"乾淨的煤"當笑點，沒腦子跟著嘻笑怒罵，把台電罵得抬不起頭來。然後諸位投票，否決台電替你省發電成本並改善空污排放的努力。最終諸位以選票教訓了台電，讓台電了解一件事：當科學遇到政治，還是低頭挨一刀吧！就讓搞政治的來霸凌專業吧，反正這世道已經沒處說理了，大家都不用腦子，都不聽專業意見，大家都在霸凌罵台電！

    反正只要敢出聲反抗紅媒的霸凌，就會被蠢貨指謫為

    "正事不幹光扯政治，你是不是在搞政治社團"，不是嗎？

    也就只有少數像我這種人敢說出真相，敢出面反抗政治霸凌科學吧？因為我已經被罵皮了，不在乎再被沒腦子的人霸凌一次。
    當初台電深澳電廠要引進超超臨界燃煤發電機組時，時任行政院長的賴清德用錯了比喻，聲稱這是用（比較）乾淨的煤在發電。紅色媒體控制下的台灣新聞界瞬間撿到槍，大聲嘲笑賴清德，罵了一個多月。我還記得那時我出席一些正式活動場合，都是縮著頭躲在犄角旮旯，怕被發現我是機械工程技師。只要被逮到，大家一定拿"乾淨的煤"當話題來問我，然後在我還沒回答以前，就自問自答，然後大家笑罵成一團。當時那種不講科學只要霸凌的社會氣氛，很可怕。大家不是真的想知道答案。所以我是技師也沒用，不會有人相信或聽取我的說法，大家只是在紅色媒體的指揮下起舞。好啦，時間過去那麼久，嗯，你們想要教訓的，都教訓過一遍了吧？現在可以冷靜下來聽聽我的介紹嗎？想知道超超臨界燃煤發電能減少若干空污排放？看這篇就知道。How much do ultra-supercritical coal plants really reduce air pollution?https://energypost.eu/how-much-do-ultra-supercritical-coal-plants-really-reduce-air-pollution/水在一大氣壓下的沸點是100'C。一鍋滾沸的水，在完全燒乾以前，溫度都是100'C。如果你來到氣壓很低的高山，同樣煮滾水，這時你覺得泡麵好像需要花比3分鐘更久的時間才會熟軟。這是因為氣壓偏低的高山上，水的沸點不是100'C，而是低於100'C的某個溫度。那如果把氣壓不停地加大，會怎樣？當氣壓高於水的臨界點壓力時，液態水它會隨著你對它加熱而直接膨脹體積，沒有滾沸現象，也沒有沸點可言，它就是一種高壓高溫流質。超超臨界蒸汽，就是壓力與溫度都非常高，能有效保證不會出現沸騰冷凝現象的蒸汽。在過去，因為水沸騰與冷凝造成的液－氣相變化，對於蒸汽渦輪機而言，是很麻煩的問題。一顆黃豆大的水珠擊中飛快運轉的渦輪機葉片，就會像子彈一樣，可以把葉片撞毀。如今有了水的超超臨界流體，水不再有液相與氣相之分，它就是一坨均質的流體，你加熱它就膨脹，你冷卻它就收縮。如此一來，蒸汽渦輪機，它會非常好控制，輸出機械功用於發電，可以把運轉狀態維持在能源效率最高的狀態。想獲得這樣超高溫超高壓的超超臨界流體，就要有熱值和發熱率都很巨大的燃煤加熱設施。台電打算用的是高品質的粉煤，燃燒溫度也從700'C提高到1300'C。除了無法避免的硫氧化物與氮氧化物，這樣的燃煤廢氣只含有二氧化碳，水蒸氣，以及少量的灰分。容我為您翻譯一段：A typical new subcritical plant will have a thermal efficiency of 38 per cent, meaning that 38 per cent of the thermal energy contained in the fuel is converted into electrical energy fed into the grid.傳統燃煤電廠熱效率約38%，意思是說，燃煤產生的熱能中，有38%的比例最終會轉為電能，然後供應到輸配電網裡。A supercritical plant will have an efficiency of maybe 42 per cent and a typical ultra-supercritical plant will achieve around 44 per cent (designs going up to 47 per cent are being developed).然而超臨界燃煤電廠的熱效率可達42%，而超超臨界燃煤電廠的熱效率可達44%，目前還有新設計的47%熱效率電廠正在興建中。台電既有的38%熱效率傳統煤電廠，和深澳電廠打算採用的44%熱效率超超臨界燃煤電廠。（揮揮手）各位社員，別睡了，擦擦口水，看清楚！嗯，簡單講，你們責罵台電這些北七，竟敢興建效率高達44%的新型節能高效低污染發電機組，來取代傳統38%低效高污染機組。你們用選票教訓台電，逼迫台電必須立即停止為諸位省荷包助環保的行為。諸位跟著紅媒作亂，用"乾淨的煤"當笑點，沒腦子跟著嘻笑怒罵，把台電罵得抬不起頭來。然後諸位投票，否決台電替你省發電成本並改善空污排放的努力。最終諸位以選票教訓了台電，讓台電了解一件事：當科學遇到政治，還是低頭挨一刀吧！就讓搞政治的來霸凌專業吧，反正這世道已經沒處說理了，大家都不用腦子，都不聽專業意見，大家都在霸凌罵台電！反正只要敢出聲反抗紅媒的霸凌，就會被蠢貨指謫為"正事不幹光扯政治，你是不是在搞政治社團"，不是嗎？也就只有少數像我這種人敢說出真相，敢出面反抗政治霸凌科學吧？因為我已經被罵皮了，不在乎再被沒腦子的人霸凌一次。

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