[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 一檔直衝時速400km/h－來自Koenigsegg Regera的傳動黑科技

#阿B博：
雖然這輛Koenigsegg Regera早已不是什麼車壇新聞，但每每看到這輛能用一檔突破天際的Hypercar依舊讓人驚嘆，搭載著5.0升雙渦輪V8外加一套高性能電動馬達的油電混合系統，讓他的綜效輸出高達1500匹馬力，更創下了0－400－0km/h加速於31.49秒完成的紀錄，單論0－400km/h加速僅僅需要22.87秒，當然，能夠擁有這樣驚人的加速表現除了拜這具高性能混合動力之外，最重要的是搭載在Regera上的這具傳動系統---「Koenigsegg Direct Drive」

Regera在引擎的前端配置了一顆電動馬達作為啟動馬達、電力回充以及增加引擎動力等多項用途，然而引擎的後端才是真正黑科技的開始，因為後方連接的並非傳統變速箱，而是一具液壓聯軸器，它的作動方式與自排變速箱的扭力轉換器相當類似，搭配後差速器2.73的齒比下，整個Direct Drive系統的輸出齒比相當於傳統變速箱的第七速，也因此造就了Regera在無需其他檔位的前提下就能直衝最高極速。

看看Koenigsegg Regera一檔直衝400km/h：
https://youtu.be/E6aHQD1UqoQ
https://youtu.be/qtXDesz3Z0M

［關於世界］
一起正視關於過度捕撈帶來的嚴重影響

最近，來自西澳大利亞大學的科學家已經發現由於過度捕撈造成鯊魚種群減少而導致其他魚類魚體形狀變化的重要證據。這是一份來自西澳大利亞大學、澳大利亞海洋科學研究所、邁阿密大學(UM)與羅森斯蒂爾海洋與大氣科學學院的研究團隊，所對澳大利亞西北部沿海兩個相鄰珊瑚礁系統7種不同魚類的分析調查。研究結果揭示了海洋頂級食肉動物在海洋生態系統中的損失所造成的連鎖效應。

研究對比的兩個地區羅利淺灘(Rowley Shoals)和史考特珊瑚礁(Scott Reefs)各自由多個環形珊瑚礁所組成，在生物和物理環境上幾乎完全相同，只有在所受人為影響的方式是不同的。羅利淺灘(Rowley Shoals)的珊瑚礁不受捕撈，而史考特珊瑚礁(Scott Reefs)的珊瑚礁則飽受商業捕鯊並且捕撈了一個多世紀。根據原文所敘述，近幾十年來，史考特珊瑚礁(Scott Reefs)地區有針對性的鯊魚捕撈活動加劇了魚翅的需求。因此，史考特珊瑚礁(Scott Reefs)的鯊魚種群已經被摧毀，但在羅利淺灘仍然保持健康。

研究小組從羅利淺灘和史考特珊瑚礁內的多個地點收集了來自七個物種的611條魚。然後，他們拍攝了每條魚的照片，並以數字方式分析了照片，測量了每條魚的體長，體寬，眼睛面積和尾巴面積。研究人員在史考特珊瑚礁發現，如果和羅利淺灘的同類魚種相比，這些經常被鯊魚捕食的魚種，眼睛平均尺寸減小了46％。就連魚的尾巴尺寸也一樣，史考特珊瑚礁的各類魚種尾巴比羅利淺灘各類魚種的尾巴短小了40％。

西澳大利亞大學的博士後Shanta Barley進行了實地調查，他認為有必較了解鯊魚衰退的後果。

『兩個珊瑚礁系統之間魚體形狀的差異可能會影響整個生態系統的能量流動，並最終影響食物網...』Barley女士這樣表示。

這項研究的計劃主持者Neil Hammerschlag，UM Rosenstiel學院和UM Abess生態系統科學與政策中心的研究助理教授指出：『人類將鯊魚去除，可能會導致那些被獵食者魚體特定部位的尺寸縮小，這些原本都是對於鯊魚檢測和迴避十分重要的部位。像是小魚的眼睛大小對於偵測掠食者至關重要，特別是在低光照條件下，許多鯊魚通常會展開捕獵行動。而小魚的尾巴形狀對逃避鯊魚同樣重要，特化的尾巴可以瞬間爆發速度而在鯊魚的快速追擊下順利逃生。但不管這些被獵食者平時用在禦敵功能上的部位─眼睛或尾鰭愈大，也都會讓這些小魚消耗更多的體力，因此當環境四周再也沒有鯊魚的威脅，牠們就會將體力集中在繁殖與育哺等其他事務方面，於是這些魚的眼睛和尾鰭也就逐漸變小了。』

『由於出現改變的魚群，有不同的行為與飲食習慣，在食物網的位置也都不一樣，因此證明了鯊魚減少的影響是相當廣泛的。我們迫切需要了解鯊魚衰退所可能導致的生態系統後果，特別是對於我們主要仰賴旅遊、食品和娛樂等收益的珊瑚礁而言。』研究者表示。

這篇近期的研究再次表明了鯊魚在海洋生態的重要性，而且牠們甚至直接影響到其他海洋魚類的生理特性。也因此人們可能得要更為投入鯊魚方面的相關研究。

數千年來，鯊魚一直被認為是高蛋白質食物，具有很大的商業價值，甚至被用作娛樂用途。為了各種目的，鯊魚捕魚是世界各地非常受歡迎的活動。雖然西方主流媒體經常聚焦於東方捕鯊取魚翅(鯊魚鰭)的活動。但是包括美國在內的歐美商業捕鯊卻也是世界獵鯊的大宗。在美國，鯊魚捕撈活動主要發生在大西洋、太平洋與墨西哥灣，既包括娛樂又包括商業用途。商業捕鯊方面，漁民使用各類方法藉此捕捉大量鯊魚在市場上出售。其中美國漁民採用最主要的三種捕撈技術包括延繩釣(longlining)、流刺網(drift gillnetting)以及十字網(strikenetting)。延繩釣在大西洋沿岸和墨西哥灣沿岸地區是最受歡迎的，漁民利用其上掛鉤的主線，再以主線連接到液壓線軸上，並放置在船尾。對於遠洋與表層的鯊魚具有很高的獵捕效率。至於娛樂獵鯊，獵捕者則主要捕捉鯊魚以換取獎杯或者個人消費的快感。雖然商業和娛樂獵鯊的動機不同，他們捕魚的方法以及所遵守的規定也不相同。但這些其實也都顯現了北美捕鯊活動的結構複雜性。就鯊魚獵捕的數量以及種類真的並不亞於亞洲，甚至還有許多網站直接將多種鯊魚名列在海鮮料理或海鮮選購的選單當中。然而在全球的鯊魚保育觀點上，卻常常忽視了歐美大量又複雜的各類捕鯊活動，而常常將傷害鯊魚的鎂光燈焦點放在東亞。獵捕鯊魚如果僅是為了割取鯊魚鰭販售魚翅，然後將整條被切鰭的鯊魚扔入海裡，導致殘缺的鯊魚死亡或被其他海洋動物襲擊的可能性，這確實是令人髮指的虐殺和浪費魚類資源的作法。但如果是全鯊利用呢？如果東亞的漁民是採用傳統的全鯊利用，是否能夠不被西方保育人士以不對等的放大鏡來檢視和批判？事實上，全球性的鯊魚保育，應該是要能夠同時顧及東西方的各類鯊魚需求市場以及各類補鯊活動的整體結構。

在亞洲，對鯊魚鰭的需求很高，有不少是來自了錯誤的傳統觀念，以為魚翅具有怎樣神奇的效用，或是可以代表奢華高貴之類的意涵。如果每年有數百萬條鯊魚被殺害，一大群人挺而走險違背海洋禁令與社會觀感就只是為了準備一鍋湯，這的確很糟。但魚翅的臭名昭彰並非是每年一億條鯊魚被殺死的唯一原因，甚至還不是主要原因。每年，人類都在各類商業與娛樂活動當中殺死鯊魚。歐美市場上有很多鯊魚全身需求量都很大，因為它們的價格不斐，有時甚至會達到高昂的價格。因此也讓漁民有興趣捕捉鯊魚。

而且由於受到恐怖電影《大白鯊》以及各類惡趣味、誇大鯊魚傷害的電影所影響。在過去，很多人們都認為鯊魚不是需要考慮保護或保育的動物，因為牠們沒有值得被讚賞的地方。事實上，以牠們的身體所製造的產品需求還不斷在增加，也加深了各類商業捕鯊的結構複雜性。

在歐洲、北美、南美，多年來鯊魚肉一直是人類的食物。在很多人的飲食當中都很常見，但有些人可能根本不知道他們吃的魚是鯊魚。而且人們可以在一些超市買到鯊魚肉，就好像水果一樣好買。這種趨勢的開始是因為人們開始考慮以魚類替代豬肉、牛肉或雞肉。在澳大利亞，吃鯊魚排相當常見，在亞洲的許多地方吃鯊魚就像美國吃雞肉。還是有不少人認為鯊魚肉是一種真正的美味。雖然也有人認為鯊魚並不好吃。

捕鯊的本身就只是為了鯊魚不同部位的食用需求嗎？其實不是。在歐美，有更多是為了得到鯊魚的皮和油。鯊魚皮可用於製作許多商品和衣服的材料。因為這類需求所造成的捕撈影響不是處於尚未評估就是處於難以評估(因為很複雜)，但的確也是危害各類鯊魚的潛在威脅來源。另一方面，角鯊烯的大量需求，這種已被用作潤滑劑、化妝品和多種藥物的原料，也同樣對各類鯊魚的危害並不小。嗯。小編過去曾經介紹過角鯊烯/角鯊烷的需求。有一個消極的事實：人們每生產1噸的角鯊烷就需要3000隻的鯊魚。在過去以來也曾有不少西方船隻只為了割取鯊魚肝以獲得角鯊烷，然後割完鯊肝就扔棄魚體。而這類行徑還真的並沒有比割鰭(魚翅)棄鯊要道德到哪去。

我們再次回到了全球鯊魚的生態經營觀點，就鯊魚的漁業管理而言，其實比較重要的是針對物種數量的普查以及漁業永續性的評估，針對可繼續作為漁業應用的物種，則給予有效的管理和合理的應用，今天不管是世界的哪個地區，吃鯊魚或使用鯊魚的各個部位，只要不是割鰭棄鯊(只專取魚翅)、割肝棄鯊(只專取鯊魚烷)、過量捕鯊、蓄意虐殺(曾經發生在北美的捕鯊比賽)，吃一片沙魚煙，或是吃一塊含有鯊魚成分的魚丸等等，並沒必要被汙名化，相反地，能夠全鯊合理利用反而是比較合乎資源善加利用的法則。重點在於，我們應該要注意鯊魚一旦族群衰退所可能引發對於生態系統的連鎖效應。過度捕撈往往對瀕危物種將造成雪上加霜的問題。而對鯊魚身體部分產品的高需求很容易增加鯊魚過度捕撈的頻率，我們應該要避免這類的依賴性或是特定喜好性的問題，正如同網路上仍有民眾認為橄欖或甘蔗提煉的角鯊烷並不如真正從鯊魚提煉出來的角鯊烷這類的迷思。

在北美，往往每當鯊魚數量減少時，便造成鯊魚價格的上漲。雖然網路上有些議論認為台灣有不少漁民喜歡濫捕鯊魚，但其實平心而論，我們的漁民對於鯊魚的捕捉和利用其實並不比北美那樣的巨量。鯊魚也一直都不是我們這裡會造成漁業市場衝擊的主流漁產品。我們當然應該要從現今逐漸明白鯊魚的重要性，許多大型的鯊魚，本身就和鯨豚一樣，就是養分輸送的幫浦，牠們在海水中的移動和排遺也帶動養分的輸送。同時牠們又是不少微小生物貼附倚仗的交通工具。而鯊魚在食物鏈中起著重要的作用，當牠們消逝的同時，甚至還會讓一些小魚的樣貌改變─眼睛變小、尾巴變短，變得不倫不類。當濫捕鯊魚成為一種環境的惡性循環時，也是人類的一種惡性循環。特別是，如果濫捕鯊魚還發生在珊瑚礁水域，這個由數以百萬計海洋生物一起生活的『動物森林』，則粗暴的捕獵行為自然會給珊瑚礁帶來可怕的破壞衝擊。我們想要有一個永續漁業，則必須要有適量捕捉、適量利用、全魚利用以及魚種多元分擔的概念。同時，在沒有漁撈或海釣活動的場域或時期，其實不只是鯊魚，每一種魚也都是我們的好朋友。我們都應避免一切非必要的傷害行為。

http://westender.com.au/sharks-vital-marine-ecosystems-new…/

本篇其他參考與引用資料：

1.角鯊是保濕聖品？角鯊烯（Squalene）跟角鯊烷（Squalane）真相大解密！ ─MedPartner
https://www.medpartner.club/squalane-squalene-moisture-myth/

2.Shark declines can lead to fish with smaller eyes and tails -The University of Western Australia
http://www.news.uwa.edu.au/…/shark-declines-can-lead-fish-s…

3.Fresh Mako Shark -AlwaysFreshFish
http://www.alwaysfreshfish.com/fresh_mako_shark.html

4.Shark Fishing in U.S. Territorial Waters -FLORIDA MUSEUM
https://www.floridamuseum.ufl.edu/…/sharks/shark-fishing-us/

5.Shark Hunting -SHARKS-WORLD
http://www.sharks-world.com/shark_hunting/

6.Shark Recommendations -Seafood Watch
http://www.seafoodwatch.org/seafood-recommenda…/groups/shark

7.Exploring the mysteries of Cuba’s coral reefs -Science News for Students
https://www.sciencenewsforstudents.org/…/exploring-mysterie…

【試車報告】 Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240 熟男風範
【4K UHD | https://youtu.be/qlzBAFNgcDE】

猶記2018台北車展前夕，一輛台灣車迷盼了許久的旅行車: Ford Mondeo Wagon，終於亮相，頓時引起車壇陣陣討論，而在其中，當然也不乏高呼與冷語…

然而，無論討論或是激辯，到頭來，一輛車的真價值，終究得歸於產品和買家，這回，我們就來好好一探，到底這輛車的優劣何在吧!

【內斂便利】

一輛車，固然有許多的配備，但到頭來，除非買家是不抱期待、自願與青蛙共度一生的公主，否則車輛外型怎麼可能不講究?

但看到Mondeo Wagon，它雖然第一眼看來素雅內斂，但結合多輻式的18吋輪圈、車頭六角鍍鉻水箱護罩、修長的形體、渾圓的車尾，細細欣賞，整體樣貌可真不差!

這樣眼見樸實，但實際接觸、體驗後卻能讓人帶來好感的設計風格，同樣也可以在這輛車的內裝見到。

看來無奇的雙前座，其實乘坐感舒適，且提供了加熱與十向電動調整功能，駕駛座部分更比照許多高檔車款，具備在下車前將座椅後退以利下車，並於啟動後回復原設定的貼心迎賓功能，此外，眼前的方向盤不只配有換檔撥片，還可藉由語音控制系統，操作連結的智慧型手機內部功能! 至於眼前的儀錶也是10.1吋的數位版本，可方便、清晰地顯示多項行車所需資訊。

【放鬆之旅】

說到用途，旅行車無疑相當適合載著家人出門遊玩，那Mondeo Wagon在這個領域的表現如何呢?

首先在車室空間，它較同級對手都來得長的軸距、車身尺碼，便直接地回饋到寬敞的座艙，後座不論身高170、180cm的成人，都能找到舒適的乘坐空間，且受惠於極為向後延伸的車頂線條，後座頭部空間也表現相當優異，甚至，頭上還有個全景式的電動天窗，可讓陽光完整灑進車內；另外，Mondeo Wagon 500L的後廂空間，雖可透過座椅傾倒提升至1605L，這樣的表現與同級對手相較之下，雖未能搶下載物王的稱號，但相信也已足敷絕大多數的日常使用需求了! 不僅如此，這輛車除了貼心的電動尾門之外，後廂內還具備滑動掛鉤與滑軌，以及附有拉繩的行李廂區格橫桿，不論是利用它鉤拉住物品，又或橫置、斜置來區隔、阻擋物品滑動皆相當便利，實屬就連我們都感到相當驚喜的貼心配件!

而在行車旅途中，Mondeo Wagon車內8吋中控螢幕內，除了簡潔易懂的操作介面，SYNC 3娛樂通訊軟體更整合了Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連結系統，讓人可輕鬆、快速地操作手機內建重點功能，或是利用車載Sony音響、12揚聲器聆聽喜愛的樂曲。

【剛強守護】

近年Ford皆十分相當強調旗下產品的安全表現，Mondeo Wagon當然也不例外，打從在車輛製造，不論是硼鋼鋼樑、高強度鋼樑的運用、接縫精準、美觀的雷射銲接接點，都替車體剛性帶來了強悍的表現。

而在輔助系統部分，不論是陡坡起步輔助系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、盲點偵測系統、動態穩定系統與循跡防滑裝置皆有配備，此外，這輛車的LED頭燈不僅具備自動遠近光的切換功能，在天色略暗的山路上，我們更發現它頭燈的轉向輔助無論是幅度大小與反應速度皆相當出色，且它甚至還可視不同的行車狀態進行光型調整，可說是相當聰明! 最後，再加上七氣囊、可潰縮的方向機柱、腳踏板等安全守護配備，也讓這輛車獲得了Euro NCAP撞擊測試5顆星的高安全評價!

但唯獨的可惜之處，大概便是自動緊急煞車、ACC自適應測距巡航這類高科技安全配備，仍無緣在此車上見到吧…

【沉穩疾行】

與四門車型不同的，Mondeo Wagon在動力上僅單一採用EcoBoost 240的這具引擎，消費者並無法選購其他柴油或油電版本，可論及這具引擎的表現，在缸內直噴技術、雙獨立可變汽門正時的技術加持下，這具2.0升的渦輪汽油引擎擁有了240匹最大馬力，與35.2kgm的最大扭力，足以媲美傳統3.0L自然進氣引擎的輸出，也讓這輛車長超過4.8米的旅行車得以提供輕快的起步加速表現，且出力也相當易於掌握，而倘若將油門稍重踩下，飽滿的動力一傾而出，不只可快速抬升車速，就連起步時要讓原廠18吋配胎產生哀鳴也並非難事!

而若來到獨自駕車時光，還能將變速箱模式切至S檔，在大幅延後換檔時機的狀態下，更能讓人享受揮灑本車動力的快感! 同時，正因Mondeo Wagon也擁有了高剛性的車體，減少了車體扭轉後，鋁合金的前麥花臣、後多連桿懸吊更能發揮快速的反應能力，營造更佳的抓地與操控表現! 至於EPAS電子輔助轉向系統，雖然它讓平時駕車能夠更加輕鬆，但高速駕馭時也不至於過於輕手，或是喪失路感回饋，可說相當適合偶爾喜歡來點小熱血，卻也不想失去輕鬆操駕感的朋友。

【TCar短評】

Ford Mondeo Wagon它不是輛完美的車，它的內裝質感若能再略為提升，安全配備能再導入ACC與自動煞車這類安全新顯學，或是改善較同級對手略為遜色的10.9km/L油耗表現，我們相信它會更讓人喜愛!

然而，我們卻認為，正因它雖有缺點，卻在車內空間、車內貼心配備，還有飽滿動力與強悍車體的表現下，它的優點也是相當顯而易見，換個角度說，若能接納它的未完美之處，這輛車的表現還真不差!
如果您是想選擇輛Wagon車款的朋友，可別錯過了它!

【Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240】

引擎型式: 1999c.c L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 240hp/5300rpm
最大扭力: 35.2kgm/2300~4900rpm
長寬高: 4871x1852x1506mm
軸距: 2850mm
車重: 1690kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/45 R18
台灣售價: 135.9萬

【主要配備】

主動式LED智慧頭燈、日行燈、尾燈、方向燈
大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵
鍍鉻前霧燈飾環
全框式車窗金屬飾條
整合式金屬排氣尾飾管
電動收折/調整後視鏡(附照地燈、 除霧、記憶及駕駛側防眩功能)
亮銀車頂行李架
電動啟閉高度可調式尾門
三輻式多功能方向盤(含換檔撥片)
皮質包覆排檔桿
EPB按鍵式電子手煞車
雙前座十向電調豪華皮質座椅(附加熱功能、駕駛迎賓功能)
左右獨立雙城恆溫空調系統
後座出風口
10.1吋全彩液晶儀錶板
8吋LCD 彩色觸控螢幕
SYNC 3娛樂通訊整合系統(整合聲控/藍牙/USB/ 智慧型手機連結)
SONY環繞音響系統、12揚聲器
四門一觸式升降電動窗
天幕式全景天窗(附電動遮陽簾)
多彩LED車室氣氛燈
12V電源輸出
行李箱空間管理套組
MONDEO專屬迎賓踏板
AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統
頭燈動態光型投射系統、光感應自動啟閉頭燈
AHB自動遠光燈
BLIS視覺盲點偵測系統
定速巡航系統、LIM速限系統
前後四眼雷達
圖像式前後停車輔助系統
倒車顯影輔助系統(附停車導引指示線)
BLD限滑差速系統
EBA煞車力道輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP電子式車身動態穩定系統
TCS循跡防滑控制系統
HSA斜坡起步輔助系統
前座高度可調主動式預縮安全帶
A/B柱液壓成型加強樑
B柱超高強度防撞樑
四門防撞斜列硼鋼鋼樑
可潰縮式方向機柱
可潰式腳踏板
GOR車頭塑鋼橫樑
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾幕式輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊
緊急救援通訊系統 (SYNC連接服務)

Ford Taiwan
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