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[爆卦]消音器是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇消音器鄉民發文沒有被收入到精華區：在消音器這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 消音器產品中有151篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅Hee Wei Seng Official，也在其Facebook貼文中提到， Toyota Vios 1nzfe 外掛渦輪企劃正式走到了最後一集啦！飯糰現在正式加入了渦輪家庭，現在那些原裝 B SEGMENT 車，沒有好來了！～Muahahahahaha！ 繼續第六集之後，這一集將會為飯糰再增加一點馬力，也順便去到 BS DYNO (https://www.facebook...

　同時也有438部Youtube影片，追蹤數超過20萬的網紅Hee Wei Seng，也在其Youtube影片中提到，Toyota Vios 1nzfe 外掛渦輪企劃正式走到了最後一集啦！飯糰現在正式加入了渦輪家庭，現在那些原裝 B SEGMENT 車，沒有好來了！～Muahahahahaha！ 繼續第六集之後，這一集將會為飯糰再增加一點馬力，也順便去到 BS DYNO (https://www.facebook...

「消音器」的推薦目錄

消音器 在 李立丞Lee Instagram 的最讚貼文

2021-08-02 18:25:48

【四位友人】​ ​ 身為同性戀(？)的苦悶近日洶湧非常，大多是發生在友人身上的事，我非當事人，但時常受其影響，有條絲線隱隱牽著我們。​ ​ W的父親要他趕快找個女人結婚生子，他說：「我們家的種這麼多病，生新的人出來受苦做什麼？」被賞了巴掌。​ ​ R有兩個世界，一個是陽光正向大男孩，校隊田徑戶外樣樣...

  • Hee Wei Seng Official

    消音器 在 Hee Wei Seng Official Facebook 的最讚貼文

    2021-07-16 13:08:10
    有 675 人按讚

    Toyota Vios 1nzfe 外掛渦輪企劃正式走到了最後一集啦！飯糰現在正式加入了渦輪家庭，現在那些原裝 B SEGMENT 車，沒有好來了！～Muahahahahaha！

    繼續第六集之後，這一集將會為飯糰再增加一點馬力，也順便去到 BS DYNO (https://www.facebook.com/bsdyno) 檢查到底增加多少匹。

    其實，飯糰 Vios 引擎目前仍然是原裝內臟，為了安全起見所以渦輪當初就搭配小顆的 TD025 ，以原裝小改進行改裝。希望大家看了這個 1nzfe 渦輪小改裝，可以幫到大家改渦輪！因為······沒有人把改裝拍到這麼仔細啊～～～～～不快點贊，你還是人嗎？

    然而····加大渦輪啊？？？不要玩叻······

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  • Hee Wei Seng Official

    消音器 在 Hee Wei Seng Official Facebook 的最讚貼文

    2021-07-01 16:26:47
    有 754 人按讚

    我們收到了來自檳城一位粉絲的禮物！改大煞車盤跟卡鉗！同時，Vios 也宣告硬體改裝完畢，現在就要檢查車子馬力究竟可以擠出多少馬力了。

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  • 狂人日誌：MadVnz

    消音器 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最讚貼文

    2021-06-30 11:59:50
    有 507 人按讚

    [狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT ：運動化跑旅戰將

    ＃小編：征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅

    保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍，全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性，搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎，輸出640 PS (471kW) 強勁動力，奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW)，最大扭力亦提升80 Nm，達到850 Nm，從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒，縮短達0.6秒時間差，極速一舉上看300 km/h，比先前更增加14 km/h。

    Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條，搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎，並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校，先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間，完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈，刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄，印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
    與Cayenne Turbo Coupé 相比，Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm，被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化，並精確校正以確保系統之間能的整合，以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言，三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%，保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整，保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管，以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現，極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比，因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45 度，提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。

    Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動，如：曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良，換檔反應更迅速之外，也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

    Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，碳纖維形塑出的車頂輪廓，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時，再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格

    【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
    Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起


    #Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 ＃征服紐柏林北環

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