鴻海、比亞迪、IDM風雲會　布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中／綜合報導

新世代半導體發展趨勢風起雲湧，醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」，但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件，GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。

特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻，欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外，中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團，以及台灣EMS龍頭的鴻海集團，紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況，以下為DIGITIMES所作整理。

IDM廠轉向8吋廠生產　凸顯領跑者角色

儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等，力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速，包括意法、羅姆等，近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品，預期2023年上半新品將進入市場。

而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一，目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。

英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出，第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置，GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。

IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整，甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略，目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。

比亞迪、鴻海各自出招　共逐EV、第三代半導體大計

鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出，EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路，未來也可望成為一座「新護國神山」。

新世代化合物半導體潛力高　新護國神山待醞釀

事實上，化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等，穩懋副董事長王郁琦指出，化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等，後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等，在在都需要更多的化合物半導體，也將成為次世代半導體關鍵之一。

整體來看，舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等，囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視，而不管是業界老鳥或集團新兵，組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式，更可能往國家產業戰略方向角度前進，這也回應鴻海總裁劉揚偉所述，台灣已經在矽半導體享有高度成就，如何複製到剛起步的第三代半導體，打造一座「新護國神山」，更是未來產官學研界重點任務。

隊長資料整理：

TrendForce示，2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升，驅使基地台、能源轉換器（Converter）及充電樁等應用需求大增，第三代半導體氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高，預估今年營收將達8,300萬美元，年增率高達73%。據TrendForce研究，氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品，至2025年市場規模將達8.5億美元，年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查，截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機，且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元，年複合成長率達38%，前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%，新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機（OBC）、直流變壓器（DC-DC）為應用大宗。

漢民科技集團，控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠，生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產

SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求，研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程，漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高，月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高

漢磊布局化合物半導體超過10年，這將是未來營運主軸，近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展，特別鎖定車用相關，今年已看到成效，由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高，對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀，因為還有很多客戶排隊要產能，「客戶追單仍多，產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈，EPS還未顯現，
詳細更多第三代半導體個股資訊 以及鴻海集團、環球晶集團、廣運集團、穩懋集團等各大集團的布局與精選好股，等待大家來發掘喔。

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【全球缺貨潮告一段落？Overbooking 是否正在發生？】

全球缺貨潮從去年延燒至今，去年不論是筆電、面板、半導體等等都呈現供不應求狀況，而目前缺貨現象已大幅減緩。這周的產業大事也提到了電子硬體、消費性 NB／PC 需求減緩，而商用 NB 則呈現增加趨勢。

若我們觀察上游零組件供應商，會發現身為 IC 通路商龍頭的大聯大表示第三季後長短料的問題使 ODM 廠拉貨轉趨保守，整體需求減緩。在需求方面，研華表示已經備好存貨，現階段停止現貨掃料政策，且存貨天數由過去的 85 天增加到 100 天，反映零組件的備料足夠。

前陣子的缺貨潮使許多廠商早先拚命搶貨，目前廠商對於電子零組件庫存都到達安全甚至過多的水位，也預告了下半年拉貨力道將轉弱，這是否也代表過去所擔心的超額預訂(overbooking)情況正在發生？

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7/12 大盤分析

美股週四大跌，市場評論：擔憂變種病毒影響經濟復甦，週五大漲，市場評論：經濟復甦可期，股價的波動因素怎會因漲跌而改變，唯一解釋是市場正為漲跌找說法而已；事實上，股市的震盪很正常，畢竟股價漲多後獲利賣壓會變多，但只要市場資金仍然充沛，則股市或有回檔、但不致崩盤，而只要不崩盤，剩下的就是選股問題了。從盤面來看，早盤鋼鐵、航運相當強勢，龍頭指標2615萬海一度拉高至漲停板，原以為電子股將在人氣移出後需要休息了，結果反而是傳產股壓回、電子再衝高，由此可知，短線投機力正式回歸電子股；今天電子股比重站上4成，多頭結構開始轉強。

從電子的結構來看，今天漲價概念股如矽晶圓(3707漢磊)、MOSFET(5299杰力)、MCU(4952凌通)、封測(2369菱生)等表現最強勢，雖然整體族群性尚未轉強，但指標性個股已經強力表態，這是中實戶進駐電子的先兆；因為電子比重只在4~5成區間，可見大多數散多買力尚未歸隊。整體分析，由於電子股的人氣越來越旺，此時強勢領先指標會因短多買力不斷湧進形成「強者恆強」架構，不過，此時也應提防部分炒籌碼的小型股，會因基本面跟不上而大幅拉回，如6月營收不如預期的6640均華、6203海韻電等；選股原則可以“產業趨勢向上”而股價估值尚未偏高之半導體設備、車電、以及Q3入旺季的消費性電子零組件為主。

一年一度的 CES 美國消費性電子展正式開幕，日本電通產業巨擘 Sony 在品牌發表會上首次公開了一款名為 Vision-S 的電動概念車，車上結合了 Sony 開發的成像與感應技術，並且能藉由 Sony AI、電訊和雲端技術來進行線上更新車載系統。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/63522
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