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[爆卦]海運進口費用是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「海運進口費用」的推薦目錄

海運進口費用 在 阿瑪 Instagram 的最佳解答

2021-08-18 20:52:32

資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。 國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？...

海運進口費用 在 火燒的Gmail ｜ 局妹 Instagram 的精選貼文

2021-03-31 11:04:45

我是 #局妹，我要開始經營電商、販售一些我用過覺得推推的有趣商品了 近期會恢復文章更新頻率，不會全讓商品文洗版；電商頁面會寫產品歷史及賣點（如酒壺的歷史典故），文章都是很軟、很有知識性的，可以蹲大便的時候看，不買也沒關係❤️ ▎經營電商的原因 因為缺錢。從2018年畢業後，架設網站寫部落格到現在...

海運進口費用 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳貼文

2021-03-08 05:56:16

【@businessfocus.io】美國進口薯餅供應吃緊 麥當勞：預計船期緊張情況將持續 . 新冠疫情衝擊各國經濟之餘，同時也打亂全球物流運輸，導致近幾個月來出現貨櫃短缺危機，就連本地麥當勞也受船期緊張影響，美國進口薯餅供應吃緊。麥當勞昨日（25日）在Facebook（NASDAQ: FB）宣佈，...

  • 賴川、祁明、高宇的民商法教室

    海運進口費用 在 賴川、祁明、高宇的民商法教室 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-31 18:13:27
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    【實務見解，分享！】

    ⭐最高法院109年台上字第1551號判決

    📍民法寄託契約的短期時效究竟範圍為何？

    👉法院怎麼說：
    (一) 按民法第614 條規定：倉庫，除本節有規定者外，準用關於寄託之規定；同法第601條之2（88年修正前為第605 條）明定：
    關於 #寄託契約之報酬請求權、費用償還請求權或損害賠償請求權，自寄託關係終止時起，#一年間不行使而消滅。
    (二) 其立法理由係謂：「本條為消滅時效之規定，為保護受寄人之利益計，應使受寄人對於寄託人有報酬請求權、費用償還請求權及損害賠償請求權。然此種權利亦不宜永久存在，故規定自寄託關係終止時起，1 年間不行使而消滅，蓋使權利狀態得以從速確定也。」，#可知第601條之2所指短期時效，#係指同法第595條、#第596條、#第601條規定之受寄人之權利而言，#不包括寄託人對倉庫業者之寄託物滅失所生損害賠償請求權在內。

    📍案件事實：
    一、本件被上訴人主張：伊自民國103年2月起，陸續委託上訴人承運機具至中國大陸；嗣於同年7月24日將義大利進口Polie型號LBS76、每套共分裝為四箱、每箱編號No.1至4之放大機機台兩套（機身號碼為LG13226T 與LG132228T），委託上訴人安排保管暫置，其後除編號LG132228T之No.3/4 因與其他機台合組而另行出貨外，其餘No.1/4、2/4、4/4三箱機台（即系爭機台），仍繼續由上訴人保管。詎上訴人未盡善良管理人注意義務，擅自將系爭機台放置於第一審共同被告晉越國際有限公司（下稱晉越公司）之農舍倉庫，致同年8月8日因該倉庫發生火災（下稱系爭火災）而燒燬，伊受有歐元 9萬8,718.53元，換算新臺幣（下同）為337萬5,187元之損害，上訴人其後僅賠付84萬4,116 元，尚欠253萬1,071元拒不給付等情。爰備位之訴依民法第590條、第592條、第593 條第1項、第614條及第226 條規定，聲明求為命上訴人如數給付，及自起訴狀繕本送達翌日起至清償日止，按年息5%計算利息之判決（原審判決駁回被上訴人關於請求上訴人返還系爭機台之先位聲明，及備位聲明逾上述金額之請求後，未據被上訴人聲明不服，其餘未繫屬本院者，均不予贅述）。
    二、上訴人則以：兩造間就系爭機台訂立運送契約，應適用運送契約相關規定；系爭火災係於103 年8月8日發生，被上訴人迄至106年1月5日始為請求，已罹於1年之短期時效。兩造已於104年1月間達成和解，被上訴人不得再為本件請求等語，資為抗辯。
    三、原審審理結果，以：上訴人係經營海運承攬運送業、航空貨運承攬業及倉儲業。香港中諾集團有限公司於103年5月間以被上訴人為受貨人，自義大利進口Polie型號LBS76、每套共分裝四箱、每箱編號No.1至4 之放大機機台兩套，除系爭機台尚未出貨，存放在晉越公司位在桃園市○○區○○路0000
    0 號之倉庫（下稱系爭倉庫）外，其他機台已委由上訴人封板包裝出貨。依證人王承偉證述及卷附之相關資料，足證存放於系爭倉庫之系爭機台已於103 年8月8日因失火而燒燬。
    依卷附兩造不爭執之電子往來郵件所示，被上訴人進口機器後，原本先存放在自己租用之倉庫，再由上訴人依指示至該倉庫取貨後運送至指定之地點，其後則改將進口之貨物直接運送至晉越公司之倉庫存放，核與證人簡玉婷證述之情節相符。可知兩造間為辦理進口機器運抵臺灣後之保管、通關及運送等事宜，所議定之契約係涵蓋倉庫、委任與運送性質之單一混合契約，而非單純之運送契約。證人林英偉、簡玉婷所證，雖與王承偉所證其代表上訴人與被上訴人洽談和解賠償內容，係以運費的三倍做理賠者不同，然被上訴人收受上訴人以三倍運費計算之支票後，既未明示放棄其餘請求，難認兩造已就系爭火災造成之損害達成和解。兩造成立涵蓋倉庫、委任與運送性質之混合契約，系爭機台於交付上訴人之保管期間因失火而燒燬，上訴人復未能舉證證明其已盡善良管理人之注意義務，及該損害之發生係不可歸責於己，被上訴人主張依民法第226條第1項之規定，請求上訴人賠償系爭機台遭毀損所受之損害，洵非無據。系爭機台遭毀損之損害為337萬5,187元（兩造同意依起訴時歐元兌換新臺幣之匯率換算新臺幣），扣除上訴人已賠償84萬4,116 元後之金額為253萬1,071元。系爭貨損並非因貨物運送而造成，並無運輸契約限制責任之適用，即應適用有關倉庫之規定。系爭機台滅失所生之債務不履行損害賠償請求權，並無民法第601 條之2規定之1年短期時效之適用，從而，被上訴人主張依民法第226條第1項之規定，求為命上訴人給付253萬1,071元本息，洵非無據，為其心證之所由得，並說明上訴人其餘抗辯及聲明證據為不足取及無須再予審酌之理由，因而將第一審就上開部分所為被上訴人之敗訴判決廢棄，改判命上訴人如數給付。

    👉判決連結這邊走：https://law.judicial.gov.tw/FJUD/data.aspx?ty=JD&id=TPSV,109%2c%e5%8f%b0%e4%b8%8a%2c1551%2c20201014%2c1

    #賴川祁明高宇的民商法教室
    #陪你準備國考不孤單

  • 生活投資 & 投資生活

    海運進口費用 在 生活投資 & 投資生活 Facebook 的最佳貼文

    2021-07-09 18:25:40
    有 756 人按讚

    【拜登打的是貨櫃、碼頭還是鐵路？】
    今天看到很多討論版說拜登打擊「海運」過高的費用，所以很多投資朋友非常擔心。阿格力覺得不管有沒有持股，練習看新聞跟解讀是投資人一輩子的功課，我去找了國外新聞。先擷取幾個重點，有興趣的可以自己詳讀。看完後...跟海上的貨櫃航的關聯度...

    （ㄧ）拜登的行政命令使「地上傳輸委員會」更能去挑戰高漲的費用（President Joe Biden’s executive order, scheduled to be announced on Thursday, also urges the Surface Transportation Board to allow shippers to challenge inflated rates more easily when there’s no competition between routes.）

    （二）美國進口商和出口商因未能迅速將集裝箱從碼頭和集裝箱碼頭移走而被收取過高的滯留和滯期費 （Excessive fees charged to U.S. importers and exporters for failing to expeditiously move containers off docks and container terminals – known as detention and demurrage – “is a huge issue we’re working on and it’s important to get to the bottom of it because it’s unfair to shippers,” Maffei said. “If those practices are abused it tends to decrease capacity, which makes things worse.”）

    （三）美國化學委員會說鐵路運輸卡卡，呼籲去調查到底是怎樣。
    （Stocks of the major Class I railroads were down 5-6% on news of the order.In May, however, the American Chemistry Council (ACC) sent a letter to the STB asking the agency to look into why chemical shippers are experiencing poor rail service.）

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    https://www.facebook.com/groups/504069049975458

  • 大倫老師 日本代購教學 批發教學 批貨教學

    海運進口費用 在 大倫老師 日本代購教學 批發教學 批貨教學 Facebook 的最佳貼文

    2021-05-31 09:02:00
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    ＃前年去年海運快遞報單_爆發式成長
    長年日本代購批貨都是走空運
    為何 大倫老師 在近期居然在推 海運
    主要原因之一就像這圖表中所示
    近年 海運報單量 以8倍、2.5倍爆量成長中～

    關務署統計，隨著海外網購續夯，海運快遞爆發式成長，
    以2018年海運快遞件數才22.1萬件，進口貨物總價值5.8億元，
    到了2020年件數有694.8萬件，貨物價值達81.6億元倍數成長。

    ＊原報導：
    《產業》海外網購夯 海關祭3招應戰
    https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%94%A2%E6%A5%AD-%E6%B5%B7%E5%A4%96%E7%B6%B2%E8%B3%BC%E5%A4%AF-%E6%B5%B7%E9%97%9C%E7%A5%AD3%E6%8B%9B%E6%87%89%E6%88%B0-084517813.html

    👉「 新貨運 」專案已經破百人
    同時另外加入Line群組已經80多位～
    如果已經加入 併箱互助會 的學員
    建議善用這項資源，透過「 併箱/團購 」
    期許可以壓低進貨成本喔😘

    👉新貨運 直播場次如下：
    (約一小時，費用每人300元）
    6/06(六) 10:00~11:00 Line直播
    6/15(二) 12:00~13:00 Line直播
    6/16(三) 22:00~23:00 Line直播
    https://www.facebook.com/woeiluenjp/posts/1452751151752537

    ＃海運快遞爆發式成長
    ＃大倫老師 ＃GoogleMeet
    ＃不能說的秘密 ＃小集
    ＃新貨運說明會 ＃新貨運
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    ＃合併寄送 ＃一起團購

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