【涉非法販賣魚類海產　兩艘漁船負責人被捕】

食環署今日（9月14日）與海事處及警方採取聯合行動，打擊在屯門避風塘海旁及青山灣海濱長廊一帶的非法販賣魚類海產活動。

行動中，食環署拘捕兩艘漁船負責人，就涉嫌在船隻無牌經營食物業及未獲准許售賣限制出售的食物，展開檢控程序，並檢取相關工具和銷毀被棄置在現場的活魚及其他新鮮介貝類水產動物。

本年1月至今，食環署人員就屯門避風塘海旁及青山灣海濱長廊一帶非法販賣魚類海產活動共提出5宗檢控，包括3宗拘控。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/09-14-2021/76357

#避風塘

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大船揹小船不稀奇,大船揹大船?關鍵技術在哪裡?

首先,要負責揹的船,是一種稱之為”半潛式起重船”(semi-submersible heavy lift vessels )的特種船,揹到小船,短的船,都還好;但是揹到很大很長的船,或是船塢(Floating Dock)時,就要靠慎密的航前規劃.

海上運輸的好處之一就是:海上沒有”負責開單的”交通警察!因此只要事前計算好組合體的重心,穩定性,及操縱靈活度,繫固(Sea Fastenning,有專業認證的公司),接下來就是靠氣象公司選擇”黃道吉日”,在前後40天的航程中還好老外無視於農曆”鬼月”的存在!

任務是從Abu Dhabi in the United Arab Emirates將一艘浮動式船塢,以V字形航路往南,斜揹著繞過有”咆哮40度”的南非好望角,再北上運送到法國的Brest港.(估計是整個運輸的寬度接近 400 英尺.超過了蘇伊士運河跨河大橋下橋墩間的寬度限制,固採此航路)

個人認為,在整個運輸過程中,氣象”窗口”的因素之外,在航安及操縱上的要點在於:
1. 航船通告,要事前向通過地區的海事當局申報船舶”避讓困難”及預計通過的時間,以昭告附近往來船隻
2. 依照本船之操縱特性,駕駛台上要張貼警示牌”轉向時舵角勿超過10/15度”,慢慢地轉,以減少角加速度對於大船傾斜之影響.
3. 組合體在日/夜間的號標/號燈之懸掛與展示(尤其是受揹船之船艏船艉處)
4. 在最寬處兩端要加派持無線電之瞭望哨(尤其是夜間)
5.大型拖船全程隨侍在側,保駕護航.以防大船主機故障時應急搶險.

相對於中國振華旗下之橋式起重機運送船”超高”之特性,這是另一種”超寬”的航運里程碑.只能讚嘆:不簡單!

#線上旅行團 #龍馬之旅 015

今天我們要來到日本本土、幾乎是九州最西端——長崎。

我看早年的旅遊團去南九州，多半只看豪斯登堡、原爆資料館、平和公園等，那也無可厚非。但我始終認為，長崎真正的魅力在港口附近的街區，只是比較不適合團體行程的安排。

為什麼要來長崎，和昨天寫到的勝麟太郎（海舟）有關。

人要發達，運勢擋都擋不住。1855 年（安政二年）初，麟太郎才剛被提拔為「御用（荷）蘭書翻譯」，之後馬上被派去大阪考察，籌備「洋學所」；然後在舊曆七月底，因為幕府在長崎成立「海軍傳習所」，無論船隻購買、教學，都要透過荷蘭人，於是他又被派去長崎，入了傳習所。

原本對海事一竅不通的「勝麟太郎」，就這樣在海軍傳習所，一邊當翻譯、教荷蘭文，同時連續上了三期的航海課程，一口氣待了五年（1855-1859），成為了「勝海舟」。

雖是後話，但可先提：這個海舟，後來成為日本初次航越太平洋前往美國的「咸臨丸」船長，又當到幕府的「軍艦奉行」（海軍司令），到了戊辰戰爭時，還兼「陸軍總裁」，一介書生，成了將軍之下、萬人之上的職位。明治維新後，並擔任初代「海軍卿」。

去過豪斯登堡的人，或許還記得園中有一艘仿古的「觀光丸」，便是復元當年荷蘭送給海軍傳習所的第一艘船艦。後來它也被用於長崎港的巡航（但要人數夠多，才會開航）。

如今到長崎，從驛前搭乘路面電車，到靠近海邊的「大波止」，沿著「縣廳坂」往上坡，沿路就會看到許多指示牌。

和許多地方一樣，今日的海岸線，多是後代填海形成，而當年的海岸線，則在更高的位置。

一路走到「江戶町」，原本長崎縣廳的位置，當年去的時候立起了施工圍籬，我一時遍尋不著石碑，原來是在圍籬之內。可尋得「耶穌會本部、奉行所西役所、海軍傳習所跡」石碑。

旁邊有一條「江戶町商店街」，入口處有更多的說明牌。

海舟在長崎度過五年時光，可說是他人生最豐富、改變最大的時期，也曾留下戀愛史。

這些都留待幾年之後，當他偕愛徒龍馬重回舊地時，途中親口告訴他了。

香港今日社論2021年06月04日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/50LGekVgmws

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明報社評
今天是六四事件32周年，也是《港區國安法》實施後，首個六四周年，當局連續第二年以防疫限聚為由，拒讓支聯會在維園舉行集會。過去兩年香港政治形勢劇變，反修例風暴衝擊中央與香港關係，國安法則改變了香港的政治面貌，中央收緊對港政策，以往寬鬆氛圍不復再，國安法下，支聯會存續等問題，備受關注。回歸初心，要求平反六四，為的是還歷史一個公道，八九民運是一場愛國民主運動，不應遭到暴烈鎮壓。六四歷史不應被抹煞，也不應遺忘，悼念死難者，方式有許多，不應以身試法。

蘋果頭條
自2012年開始運作的六四紀念館，日前首度被食環署指未領有公眾娛樂場所牌照而被迫暫時閉館。《蘋果》調查發現，此類用作永久展覽用途的場地在本港多不勝數，由慈善機構總部的展館、港鐵的車站社區畫廊，到私人機構開設的博物館都有，部份即使早於90年代已開放予公眾參觀，但至今卻未有申領有關牌照，亦從未見食環署以同樣力度「嚴正執法」。有人權組織批評《公眾娛樂場所條例》涵蓋範圍太闊，而當局又選擇性執法，變相限制表達自由。

東方正論
一場突如其來的貨船大火，再次燒出政府部門應對乏力、各自為政的施政陋習。一艘盛載大量金屬材料的大型貨船前日下午突然在昂船洲海面起火，隨即冒出大量刺鼻濃煙，隨風飄散整個西九龍地區。有的居民嚇至倉皇逃命，有的居民被嗆得流淚乾咳，更有寵物嘔吐不止。地區民政事務處、環保署、海事處、新聞處如老僧入定，只有消防處獨力支撐，應變機制形同虛設，令人齒冷。

星島社論
今日是「六四事件」三十二周年，亦是《港區國安法》生效後首個「六四」，以「結束一黨專政」為綱領的支聯會申請舉辦燭光晚會遭警方拒絕，但有網民號召今晚參與未經批准集結。消息稱，警方經評估後，會出動總部及五大總區應變部隊人員多達七千人，當中三千人集中於港島尤其維園一帶，四千人會在尖東海旁等地戒備，可能引用《公安條例》封閉維園部分地方，以防範非法集會，若有人在附近持橫額、喊口號或點燃白蠟燭或會被捕，警方同時會在各區執行「限聚令」，防範非法集結「遍地開花」。

經濟社評
華為自家操作系統「鴻蒙2.0」，千呼萬喚始出來！面對美國全面封殺，這個全球最大電訊設備製造商立意另闢蹊徑，不僅轉型強攻軟件，更聚焦方興未艾的「萬物互聯」概念（即Internet of Everything，簡稱IoE，即將人、流程、數據和事物，結合一起，使網絡連接變得更相關丶更有價值，從而創造新的功能和新的經濟發展機遇）。智能手機興起以來，環球巨擘都無法挑戰Google的Android系統，惟內地坐擁龐大消費市場，加上獨特網絡生態，倘華為能與國內同業人同此心，合力自立自強抗美，始終有望突破圍堵，殺出新血路。