今天挑戰騎到土城莔莔喵早午餐，全程29.76公里，大漢溪左岸自行車道接浮洲橋，去程很舒服涼爽，回程很熱，噗噗一直叫催馬麻趕快，害馬麻不敢停一直騎一直騎。今天因為路況不熟悉，所以先帶一隻出門，下次再挑戰2隻！

騎車需要誘因，誘因是噗噗，還有莔莔喵美味的餐點，再遠再累都值得，繼續挑戰！

#英國短毛貓 #遛貓 #britishshorthair #cat #blackandwhitecat #catsofinstagram #catlife #catlover #catstagram #adventurecats #cats_of_instagram #catphoto #cats_of_world #catchandrelease #貓奴 #貓奴日常 #貓日常

歐盟綠色振興方案重點目標：建築翻新、再生能源與氫動力、乾淨交通（05/25/2020 EIC環境資訊中心）

歐盟執委會的綠色振興計畫將集中在建築翻新、再生能源與氫動力、乾淨交通和循環經濟

（編按：歐盟已經在2020年所正式通過的歐盟綠色振興計畫細節官方說明網頁：
Recovery plan for Europe
https://ec.europa.eu/info/strategy/recovery-plan-europe_en ）

（姜唯 編譯；林大利 審校）根據EURACTIV取得的一份外流工作文件，歐盟執委會的綠色振興計畫將集中在建築翻新、再生能源與氫動力、乾淨交通和循環經濟。

歐盟執委會正積極擬定振興方案，以幫助歐盟經濟從武漢肺炎（COVID-19）疫情中復甦，準備投入至少1兆歐元。歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）本月初向歐洲議會報告振興計畫的大方向，並承諾將以綠色政綱為中心。

該計畫預定於5月27日發表，雖然還沒有資金相關細節，但部份資訊已開始浮上檯面。昨（19日）EURACTIV掌握了振興計畫中一份與環境相關的工作草案。

歐盟執委會通常不會對草案發表評論。但是，當EURACTIV主動聯繫時，執委會發言人馬默（Eric Mamer）並沒有立即否認文件的真實性，僅敦促記者處理所謂的外流文件時要「謹慎」。

這份文件來自可靠消息來源，但是僅涉及振興計畫中與環境相關的內容，而沒有其他公共衛生和財務等資訊。文件中包含建築翻新、再生能源和氫動力、乾淨交通。總結如下：

建築翻新
歐盟的建物更新潮已於去年9月宣布啟動，目標是使更新率增加兩倍，目前更新率約為建物總量的1％。

透過振興方案，執委會希望「更快、更深層的建物更新」，並表示這是實現歐盟氣候中和的必要工作，對綠色、數位化和公平的振興方案來說是雙贏的投資。

在資金方面，歐洲執委會打算採取「歐洲更新融資機制」，初步籌措每年910億歐元的資金，並與其他資金來源結合，達到每年3500億歐元的投資。

公部門建物將是優先更新對象，尤其是醫院、學校、社會住宅和其他形式的低收入優惠住宅。對於私人住宅，該方案將支持綠色抵押貸款，動員500億歐元的資金「開發出有吸引力的大眾市場金融商品」。

為了進一步支持建物更新，執委會還計畫在2021年前審查相關的國家援助規範，讓公部門有關當局有法源依據可支持高品質的更新工作。

再生能源和氫動力
執委會表示，儘管武肺危機期間，再生能源比化石燃料適應力更佳，但供應鏈已受到嚴重影響，預計太陽能和風能市場今年將萎縮20-33％。

振興計畫建議同時關注再生能源和氫動力，並表示要深度脫碳，兩者都很重要。文件指出：「再生能源市場持續成長，歐洲乾淨氫動力才有發展空間，而永續的氫技術將是經濟脫碳的關鍵角色。」

振興計畫中再生能源相關要點包括：

一項為期兩年、價值15GW的再生電力計畫標案，總資本額為250億歐元。

透過歐洲投資銀行（EIB）的聯合融資，兩年內為國家計畫提供100億歐元的金援。

關於乾淨氫動力，執委會規劃：

乾淨氫技術研究和創新資金增加一倍，目前為6.5億歐元。

未來10年內包括共同出資再加碼100億歐元，以大幅降低氫技術等大型複雜計畫的風險。

為了擴大乾淨氫的生產，執委會還打算啟動「100萬噸乾淨氫承諾」，包括支持乾淨氫生產的「價差合約制度（Contracts for difference﹐CfDs）試點計畫。CfDs類似再生能源招標系統，可以彌補排放交易體系中的二氧化碳履約價和實際價格之間的差額，CfDs可以填補傳統氫和脫碳氫之間的成本差距。

此外將設立一個每年價值100億歐元的基金，由歐洲投資銀行管理，用於為氫能基礎設施提供貸款。

乾淨交通
針對汽車業，計畫建議：

（1）設置一個全歐盟的乾淨車輛採購設施，可依歐盟標準減少二氧化碳和污染物的排放。投資金額是未來兩年內200億歐元。

（2）設置乾淨汽車投資基金，加速零排放傳動系統投資，投資金額是400至600億歐元。

（3）對電動汽車充電基礎設施投資增加一倍，2025年達到200萬個公共充電和替代性能源補充站。

針對鐵路：

（1）鐵路投資復興計畫，著重旅客和貨物至鐵路的接駁，金額：400億歐元。

（2）資助鐵路車輛轉換，讓夜間列車服務重回歐洲。

振興計畫還預計將提供更多資金給歐盟的區域性計畫，如自行車基礎設施等都市交通計畫。另有兩章專門討論循環經濟和農業，著重領域的數位化。

環團的擔憂在執委會振興計畫大致底定之際，部分環團憂心該草案可能過度著重於氫。

綠色和平組織成員賽巴斯丁．孟（Sebastian Mang）說：「執委會建議將天然氣和再生能源用於生產大量的氫氣，而非藉由再生能源盡快淘汰化石燃料。」

孟表示，比較好的資金運用方式是「分散式再生能源、減少肉類和奶製品的消耗，以及增加公共交通和自行車道的使用等已經明確證實可以減碳的方案。」

環保人士還擔心，草案過於強調汽車業，冷落乾淨交通。「汽車業或航空公司的公共資金必須以2028年淘汰柴油和汽油車銷售為條件，嚴格限制短途飛行，留住工人並大幅度減少排放。」綠色和平組織歐盟運輸顧問里莫斯（Lorelei Limousin）說。

EU Hydrogen Strategy
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/FS_20_1296

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/api/files/attachment/865942/EU_Hydrogen_Strategy.pdf.pdf

Recovery plan for Europe
https://ec.europa.eu/info/strategy/recovery-plan-europe_en

完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/224759

♡

Netherlands On Line 11/3

* 歐洲的城市化率已達到74%。聯合國經濟和社會事務部發佈的全球人口數據顯示，2018年荷蘭的人口密度為每平方公里505.9人。人口密度如此之大的國家，是如何進行城市管理，讓城市的街區成為滿足民眾各式需求的「快樂街」的呢？

有限的城市空間，騎車的朋友們一定受過這種「委屈」：自行車車道比平常車道窄很多，而且吸旁邊的車子尾排氣。

2014年的歐洲可持續主題周上，一群拉脫維亞的青年舉行富有創意的街頭抗議，打響自行車城市道路的爭奪「反擊戰」。在拉脫維亞首都里加的街道上，這群青年扛著全比例汽車骨架騎上車道，展示了汽車佔用的空間遠比單獨的一輛自行車所佔的空間要大得多。

荷蘭的首都阿姆斯特丹素有歐洲"自行車之都"的稱號。數據顯示，阿姆斯特丹的居民自行車使用率過去20年內提高40%，全市人每天騎行合計約200萬公里。市中心68%的出行方式是騎車，但僅有11%的交通基礎設施空間分配給自行車。

相反汽車佔據的基礎設施空間卻是自行車的4倍。2016年，荷蘭人開創性地設立了全球首個"自行車市長"一職，試圖解決日益嚴峻的自行車擁堵與停車難問題。

荷蘭努力吸納孩子們對城市建設的意見，今年7月，荷蘭阿姆斯特丹選了10歲的阿米·塔赫里（Armin Taheri）作為新上任的「初級自行車市長」。這位「小市長」很有想法，他希望打造一個更適合兒童騎車的城市——為智能化的自行車道增添一些創意元素。

此前在NEMO科學中心舉辦的一場關於自行車展覽的開幕式上，50名參賽選手受邀，根據自己的想法創造模型。塔赫里作為參賽者之一，提出了自己的想法。

他表示，「自行車道上有傳感器，如果有人在騎車，可以自動播放音樂，夜晚就點亮燈。這樣也許會讓人們更願意騎自行車，也能在騎車的過程中更有趣和安全。」這個提議最終讓塔赫里獲勝，阿姆斯特丹監督交通事務的市議員迪克斯瑪（Sharon Dijksma）宣佈將努力把這個計劃變為現實。9歲的前「市長」洛塔·克羅克授予了塔赫里一個由改裝過的自行車鏈製成的市長制服領子。

比賽亞軍得主麗茲（Lizzy Stroo）和亞當（Adam Belbah）的想法也得到了肯定，麗茲想要開闢特殊的自行車路線來教孩子們安全地騎車，亞當則主張建立一個以自行車為基礎的兒童遊樂園。

除了改善自行車道以外，荷蘭人還為自行車打造遮風避雨的港灣。

曾經荷蘭東北部城市格羅寧根的中央車站前面停滿了自行車，不僅不方便行人進出，事實上，也不方便自行車的存取。

2007年，為了解決格羅寧根的自行車「停車難」，不同於修建單獨的停車樓或停車廣場，設計師採取把停車場放在下沈的空間里，在上面覆蓋一個廣場，以達到解決停車問題和改造火車站廣場的雙重目的。格羅寧根車站的這一自行車停車庫是最早的大型自行車停車庫之一，也是荷蘭最大的自行車停車庫。當年停車庫開放時，可容納4000多輛自行車，加上其它停放空間，可以容納約6000輛自行車。

隨著火車、公共汽車和有軌電車旅客的數量繼續快速地增長，幾乎有一半的乘客是騎自行車來到火車站的。就在今年，烏特勒支中央火車站開放了世界上最大的自行車存放處，這個存車處有12500個自行車停放位，現在，乘客們可以將他們的自行車停放在荷蘭最大的火車站的站台附近。

荷蘭基礎設施、公共工程及水管理國務秘書範豐霍芬(Stientje van Veldhoven)說：「這個自行車存放處的規模，顯示有很多人——特別是上班一族——已經發現了自行車是對抗道路繁忙的秘密武器。」她表示在未來荷蘭將會繼續投資，讓騎自行車變得更加便利和安全。

* 每年10月下旬在荷蘭埃因霍溫舉辦的荷蘭設計周（Dutch Design Week，簡稱DDW）是歐洲北部最大的設計盛會。今年的展期為10月19日至27日，400多場展覽、講座、討論會、頒獎禮、音樂會、發佈會……如火如荼地召開，2600多名設計師參展，展館遍布埃因霍溫全市近120個地點，共接待超過35萬來自全球的參觀者。

在設計周核心展區之一的鍋爐房廣場(Ketelhuisplein)上，矗立著一座美輪美奐的圓形建築——生長中的館(The Growing Pavilion)，該館完全由被譽為「未來的混凝土」的生物基材料建成。展館地板的材料為香蒲，天花板為棉花，外牆則為菌絲體。設計師通過刻意延長菌絲體的成熟週期來獲得特殊的紋理效果，一種具有生物有機體肌膚特色的質感與色澤，帶來震撼人心的感官體驗：它是活著的！

生長中的館是循環與生物基建築大使館的一部分。該大使館以鍋爐房廣場為中心，延續去年循環大使館的使命，關注如何推動建築業從化石基經濟向生物基經濟邁進。

荷蘭設計周上，Atelier NL設計的長凳所用的材料全部取自今年六月暴風雨襲擊埃因霍溫時被摧毀的樹木。設計師將這些樹縱向劈開製成長木板，疊起時用小木栓隔出一定空間助其乾燥。每條木板的末端都印有編號，有心的參觀者可以據此查詢，瞭解更多有關該樹生前的信息，如樹種及其原先栽種的地方。

毗鄰生長中的館的是一個巨大的木結構露天平台——生物大本營(Biobasecamp)。平台的地板由模塊化的正交膠合木建造而成，拆除後可再次使用，支撐柱則是因老化而被淘汰的高速公路行道楊樹的樹幹。

生物大本營的設計者Marco Vermeulen是木建築的積極倡導者，甚至提出荷蘭的住房短缺問題可以通過建造木房子解決。荷蘭有14萬公頃的可砍伐林，每年所提供的木材足夠建造2.2萬棟房屋——由此推算，有望在45年內完全不依賴鋼筋水泥徹底解決住房短缺問題。

用木材取代混凝土是全球建築業的新趨勢，可以大幅度降低施工過程中的二氧化碳和氮排放。不僅如此，木材經濟價值的提升鼓勵人們植樹造林，進而改善環境。這種良性循環模式並不只是夢想：離埃因霍溫不遠的布拉班特楊樹林景觀就是為給木屐和火柴工廠提供原料而形成的。

本屆荷蘭藝術周的主題是：此時不做，更待何時？(If not now, then when?)明顯接續去年的主題：我們不做，更待誰做？(If not us, then who?)。在設計周上，設計師們擔負起了喚醒社會關注，帶動政府、企業、民眾參與，推進循環商業模式的責任，他們以旁觀者的角度審視我們的社會，率先發現社會中存在的環境問題，進而以設計本身引導人們重新審視自己的生活方式，認識循環經濟的重要性。

*荷蘭最大的電商平台Bol.com10/30單獨開設了一個可持續商品的頁面，消費者可以買到多達6500種的可持續商品。

Bol.com的總經理Huub Vermeulen在接受採訪時就為公司定了個「小目標」：要在2025年實現二氧化碳的零排放，而且是要保證從商品到倉庫、再到送至消費者手中，這一整套流程都要實現零排放。

總經理Huub說，實現二氧化碳零排放是企業承擔社會責任的表現，Bol.com努力的第一步是要為快遞包裹「瘦身」，以便每次可以運輸更多快遞。通過用再生塑料袋代替紙箱子來縮小包裹、減輕體積。而且，Bol.com還在與PostNL（荷蘭皇家郵政公司）開展合作，正在進行用電動車來送貨的測試。

Bol.com為自己設定的這個目標無疑是一項不小的挑戰，但作為荷蘭線上購物的巨頭公司，不論是零排放還是可持續商店，皆為此行業展現示範作用！

* 「霧霾餐具（Smogware）」，是荷蘭獨立建築師Iris de Kievith和設計師Annemarie Piscaer一起製造的「黑色幽默」，由粉塵顆粒物煉製而成。顆粒物是指懸浮在空氣中的固體和液體顆粒，如煤煙、煙塵、粉塵等。

據AQLI報告稱，從全球來看，1998年至2016年間全球顆粒物污染加重，導致人均預期壽命減少約 9個月。

設計師表示，這樣的漆黑色餐具需要一位鹿特丹市民在85年內所呼吸的顆粒物才能製成。這85年內吸入的霧霾搖身一變，成了餐具，你可以吃得下餐盤內的食物嗎？

十月十八日北京國際設計週期間，荷蘭駐中國大使館舉辦了以「your case, my case」為主題的七場跨文化設計工作坊。有一場工作坊的主題便是：霧霾餐具。

Iris 和Annemarie説：Servies在荷蘭語中是餐具的意思，Vies在荷蘭語中是灰塵的意思，這是她們之所以把項目命名為Servies的緣由——由灰塵變成的餐具。同時由於與科學家、政策制定者、居民的合作，Servies也是一個重要的跨學科項目。

兩位荷蘭設計師首先介紹了她們行李箱內的物品：Smogware刮片（用於刮灰塵、收集灰塵），顯眼的明黃色工作服，以及口罩、抹布、黃手套。

灰塵特別薄的時候，還可以用肥皂水收集，工作人員需帶上手套洗抹布，等到肥皂水乾燥後再把灰塵收集起來。

等到收集的工序全部完成後，再把顆粒物倒入試管。

她們帶來的霧霾餐具陶片樣品，一片又一片，陶片的顏色越來越深。

越淺的顏色，顆粒物的量越少，所需用的製作時間越短；越深的顏色，顆粒物的量越多，所需用的時間越長。」所以，用85年內呼吸的顆粒物所製成的陶片，自然是接近於純黑色。

Annemarie觸摸陶片。從上而下，指肚的觸感由粗糙變得越來越順滑。使用者這才會切身體會到：10年、20年、25年……85年，每個陶片代表著同樣的時間長度；而即便是同樣的時間長度，要由灰塵（顆粒物）煉製出一個個霧霾餐具成品，正是我們一生呼吸的縮影。

目前荷蘭鹿特丹市民10年可吸入大約1克顆粒物（灰塵）。產生1克顆粒物的污染，鹿特丹市民只需要——吃5個雞蛋或4頓肉食，3個月內，每天吃一份奶酪，又或是5天連續開汽車（平均每天10公里），在火爐燃木20分鐘。Iris說到，如果鹿特丹沒有顆粒物，市民的平均壽命將能多14個月。

Annemarie在談到項目初衷時說到，做這個作品的部分緣由是為了孩子；讓下一代生活在更美好的環境。「Everything has a value, even dust. From dust to dust.」每一件事都自己的意義，哪怕是一粒微塵，哪怕是一粒微塵。

* 荷蘭推出食物「魔盒」，對浪費說NO！

瓦格寧根大學的相關研究表明：在荷蘭生產的食物中約有三分之一都被丟進了垃圾桶，荷蘭每天浪費的食物能達到500萬公斤，平均每個消費者每年會扔掉41公斤的食物。

荷蘭人已經發起了數百項反對食物浪費的倡議，其中有一個創意的做法是反浪費的 「魔盒（Magic Box）」項目，麵包店、飯店、超市等等都可以將沒有賣出但仍可以食用的商品放進「魔盒」，目前荷蘭有2500個「魔盒」提取點。消費者可以通過應用程序來尋找附近有哪些餐館、超市在出售「魔盒」，然後以食品原價的三分之一購買一頓美餐。

據調查， 35%的人表示註冊「魔盒」的原因是對食物浪費的現狀感到擔憂。大約25%的人表示這種「盲買」能帶來驚喜，你永遠不知道今天會買到裝著什麼食物的「魔盒」，是不是都治好了選擇困難症～還有20%的荷蘭人是被優惠的價格吸引而來。

「魔盒」應用上架以來，已經幫助荷蘭人節省下了約120萬頓飯的食物量，為消費者樹立意識、對食物浪費說「NO!」