@我們自己沒有問題，一切就沒有問題

每個人都有自己的能力與生命節奏，或快或慢，或強或弱，我們不必苛求每個人滿足我們的期待，不要總拿自己的鞋給別人穿，不要太認真看待自己堅持的標準，不要把自己所想所說的一切強迫別人接受，我們不一定對，別人也不一定錯，沒有符合我們的標準，別人不也活得好好的嗎？

因為跨學區的關係，我們家每天送孩子出門上學習慣坐計程車。

我幾乎都是用手機叫同一家計程車業者的車。

每天早上，要弄好兩個女兒出門上學，總是跟打仗一樣混亂，為了能趕在壓哨的最後一刻進校門，出門坐到計程車的時間就要計算得很精準，不能有半點誤差。

這樣的混亂場景，幾乎是每個有小孩的家庭的共同經驗。

在兩個女兒衣服穿好、書包背好、鞋穿好的時候，我就會開始叫計程車，這樣從我家坐電梯下樓走到社區大門口，預約好的計程車「正常情況下」就會出現在門口，然後上車，通常就能順利趕上學校關門的時間......一切都在我的「精準計算之中」。

但人生總是有那麼一個「意外」......

最常發生的意外，就是當我叫好車，也牽著兩個女兒到大門口時，卻沒看到車？！查看手機上計程車的衛星定位，卻赫然發現，車子已經抵達「過」這裡，但已經離開，手機上顯示的是「行車中」，也就是乘客已經上車，目前正在行車任務進行中......這代表我們的車被「劫走了」！

一旦「行車中」，我就不能取消叫車，也不能再重新叫一台車，必須打客服專線進去，通知計程車業者我的車被劫走了，請他們重新再幫我派一部車......可是，這樣一來，我們肯定會遲到的......這種感覺真的很不好......

送完女兒後，打電話去客服抱怨，客服人員也只能說，「真的很不好意思，我們會加強對司機的教育訓練」......

每次都是一樣的回答......但，「意外」卻也一再的發生......

後來，我要求業者在派遣司機時，在司機的派遣任務訊息顯示中，要求「確認乘客是否為『許先生』？」

這樣要求後，情況有好一些，但還是「偶爾」會發生，其實，不要多，真的只要偶爾一次，就很讓人發火。

為什麼要確認「許先生」，車子還是會被劫走呢？

後來我終於明白為什麼。

有一天我們上車時，司機大哥認真地跟我確認說：「請問，您是『許先生』嗎？......」

這樣的問答讓我有點錯愕，因為「有心人」在趕著上班或送孩子上學時，聽到這樣的「確認方式」，他當然會回答：「沒錯，我就是許先生。」......不管你問他姓什麼，他都是「許先生」.....這麼簡單的道理，怎麼會想不懂呢？

我再一次打電話去客服抱怨，客服又是一樣制式充滿歉意的回答：「真的很不好意思，我們會加強對司機的教育訓練」......

在生氣又無奈之下，我只能要求業者在司機的派遣任務訊息中，除了要求「確認乘客是否為『許先生』外，再加上確認『手機末三碼』。」

這樣總是「萬無一失」了吧！

情況有改善了好一陣子，但......某一天「意外」還是發生了.....這讓我百思不得其解，難道愛亂搭、亂搶別人車的人，還能背出我的手機末三碼？

直到有一天我們上車時，司機大哥非常慎重地跟我確認：「請問您的手機末三碼是『905』嗎？」

聽到這樣的確認，我笑了......

我沒有生氣，而且，也不再打電話去客服了......就這樣吧，我不強求一切如我所願地進行，讓一切順其自然吧。

其實，絕大部分的司機大哥都是沒有問題的，有問題的只是極為少數的人，何必為極少數的人生氣、煩惱呢？怎麼可能要求所有計程車司機都做到我要求的標準呢？

這世上每個人都有自己的角色，也都有自己的能耐，既是高度分工，也是各有極限，既然有五星級飯店，也就有路邊攤，而當我們要求路邊攤提供五星級飯店的服務時，其實，我們自己才是過於執著的、無理的，因為我們既沒有支付這麼高的費用，要求的場合、對象也不恰當。

五星級飯店不見得就比較好，路邊攤也不見得就比較差，他們本來就是不一樣的，就只是不一樣，沒有好壞、沒有對錯。

就讓每個人隨著自己的個性與境遇好好活著就好。

從那次被司機大哥「惹笑」以後，我試著不再苛求生命的一切人事物按照我的期望及標準進行，我既放過了別人，更放過了我自己。

沒事的，事情沒那麼嚴重，問題也不大，頂多我們早一點起床、早一點出門，頂多再叫一部車就好。

我終於體悟，我們無法期待與要求每個人，調整自我才是最難的，也是唯一且根本的。

只要我們調整好自己，只要我們自己沒有問題，別人就沒有問題，一切就沒有問題，生命就能順暢無礙地繼續流動，而不再停滯於我們的執著、情緒與煩惱了。

#試片無雷短評

《私刑教育2》The Equalizer 2

一個我們都渴望的英雄
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延續2014年《私刑教育》的故事，主角勞勃麥考持續著他在暗地裡伸張正義、替無辜平民打抱不平的私刑者行為，只是這回成為了一位lyft派遣司機，並在他那輛雪佛蘭中，看盡了人生百態。我們能夠在《私刑教育2》中再度看到勞勃一角如何拯救受迫害者的過程，感受到社會上的人情冷暖；一方面也透過安東富夸冷硬又內斂的鏡頭，看到了他想要建構出的影像世界。

《私刑教育2》在故事架構上與第一集故事相近，同樣在故事開頭以冷硬的筆觸，沒有多餘對白的情況下，勾勒出主角勞勃的生活樣貌。精巧又平穩的剪輯手法，加上在首集已建立起的角色形象：第二集的故事讓我們看到更加鮮明立體的勞勃，也透過片中的對白一步步地了解勞勃在成為私刑者前的生活樣貌，讓本片在主角的內心描寫上更加深入刻劃。

這也一解我對於丹佐華盛頓為何打破自己不演續集的慣例，而對導演安東富夸，以及本片的勞勃一角情有獨鍾：因為這系列故事看下來，根本就是完全為丹佐華盛頓量身打造的作品。換而言之，丹佐華盛頓的獨特魅力、表演方式、氣場、台風，完全撐起了整個故事的氣氛，成功建立了丹佐無法輕易被取代的地位。

當然，本集在動作場景上也是維持在一定水準。若說首集的黑幫辦公室和五金大賣場的動作場面，是讓人印象最深的地方。那麼本片的動作場景更加多元豐富：包括在火車、汽車或室內等狹小空間打鬥的場景，到最後在颱風颶風小島鎮內的大場面決戰，整部片在武戲場面上同樣豪邁地送上，更加直接、暴力，感受痛楚的紮實感，相當過癮。

就娛樂層面考量，《私刑教育》兩部電影主打「動作」電影，但我認為劇情藉由勞勃伸張正義的過程，以書籍暗示主角的心境，還有他與年輕人之間的關係等劇情，才是本系列故事最迷人也最讓人有所共鳴的核心價值。首集以《老人與海》的故事，對比到勞勃試著守候他想珍惜的事物，獨自一人對抗不斷襲來的威脅，並為無辜平民伸張正義、不求回報而默默隱身於社會之中。在如今好人不見得有好報、惡人囂張跋扈的現實裡，我們都渴望一位這樣的英雄，正巧《私刑教育》提供了一個我們跳脫現實的想像空間，給了我們都渴望存在的英雄。

而本集則以《追憶似水年華》貫穿全片，無疑是將書中那位苦於失眠的主角，暗示著勞勃探尋回憶的過程，慢慢地隨著劇情發展，拼湊著他過往的記憶。他的太太、他與蘇珊之間的夥伴關係、他過去所擔任的秘密特勤工作，再到劇中角色們不斷提及的濱海小鎮，有如《追憶似水年華》的馬塞爾，在真實世界中不斷藉著記憶、模糊又虛幻的意識流，將他帶往他內心最深層之處。以書本作為推動劇情的暗示，以「調查事件」與「社區粉刷」兩大故事軸心，劇本一步步地帶著觀眾進入勞勃的內心世界，這或許正是《私刑教育2》除了在動作場景上的營造外，更想要達到的目的。

整體而言，《私刑教育》縱使不像當年推出的《捍衛任務》般，充滿華麗的打鬥動作場面，也不像今年八月份上映《不可能的任務：全面瓦解》般的驚心動魄，反而氣氛籠罩在冷硬、溫和、內斂的調性之中，慢慢建構出一個繞著主角勞勃轉動的世界。《私刑教育2》它又更加深入了勞勃麥考的內心，同時也讓我們更加了解他在面對不斷襲來的威脅，以及他希望守護的一切時，到底是怎麼想、怎麼面對。安東富夸導演雖然沒有給丹佐華盛頓太多臺詞，但他縱使能夠完美詮釋出一個更具魅力的角色，讓人感動。

而片中勞勃與邁爾斯之間的對手戲，是本片中讓我相當喜愛的角色互動。在這場拿著槍，長輩與晚輩間劍拔弩張的場景中，要說勞勃不怕死嗎？要說邁爾斯為了生活豁出去了嗎？我想簡單的對白之中，討論死亡的主題似乎已經不再是重點，反而是勞勃希望每個人愛惜自己的生命，珍惜自己身邊所愛的一切。因為縱使這個社會一直存在的問題，內心的黑洞大到要吞噬我們，但我們仍然要保持善良的心，去做好自己該做的事。哪怕像是勞勃在第一集，只是在五金行大賣場打工，哪怕像是他在本集擔任派遣司機：這些都有可能成為他人生命中不可取代的小事。我想，這或許是在看《私刑教育2》打鬥動作之餘，值得我們思考的地方。

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XXY的推薦指數：★★★★★五顆星為滿分
《私刑教育2》我給★★★★ 4顆星

娛樂深度兼具的動作電影，導演安東富夸一貫的冷硬敘事風格，使鏡頭下的丹佐華盛頓氣場魅力依舊，讓本系列主角勞勃麥考更加迷人立體。

台灣上映日期：2018.08.31

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#私刑教育2
#theequalizer
#索尼

#我不是工讀生
#我是你的好朋友
#XXY

【脈絡的觀察】二連貼。第一貼：〈同樣開計程車，為什麼有些司機賺得比較多？談「行為脈絡」的重要性〉

"離開人的行為脈絡，大數據就會成為大迷思"政大蕭瑞麟教授如是說。

當大數據應用越來越廣，你是否也感覺到越來越不知道如何解讀數據的意義，迷失在海量的數據之中。這時候，人類學強調的「脈絡」觀察與分析就能有幫助，帶我們掌握到大數據以外的「厚數據」，對於人行爲背後的動機、環境因素、文化條件等都能有所洞察。

這篇在【經理人月刊】上蕭老師的好文，帶我們看他如何從脈絡的觀察，掌握到商業上應用「脈絡觀察」找到關鍵洞見。

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個案 2：觀察司機使用行為，台灣大車隊找出數據運用方法

台灣大車隊在創業初期，需要招募約 6000 位計程車司機成為會員。根據分析數據後發現，司機集中出沒於加油站、建國橋下、濱江休息站等，公司便鎖定這些地點去招募司機，但不知為何，這樣招來的司機來得快，也去得快，還會將衛星派遣系統不好用的體驗告知其他司機。

然而，當時用的是衛星派遣系統，功能已經改善過，相比過去計程車採用的無線電，派遣範圍更廣，速度更快，按理說應該備受歡迎才是，結果卻正好相反。

脈絡 1：司機最關心每月收到多少通派遣

其實，只要分析司機的行為脈絡會發現，停在加油站等地的司機大多是被動等待衛星派遣通知，只要每月派遣數不夠，他們就會離開，怪罪衛星派遣系統不好用，都沒派客人給他。

再深入分析每位司機收到的電腦派遣數，還會發現當中的落差很大。據說有一位林司機每個月接到的派遣數介於 300～350 通（很滿意），但是大多數司機只有 90～100 通（常抱怨而離開車隊）。是林司機特別幸運，還是他做了什麼？

脈絡 2：每月 300 通派遣司機的祕訣

原來是他發現衛星派遣會依照客戶上車的地點，找尋最鄰近的司機，所以他會記錄客人上車的時間和地點，在時間快到時，提前到特定地點去等待派遣系統通知。同時，他還與其他司機組成一個 8 人讀書會，每個禮拜五固定聚會，交流一個星期記錄下來的資料。

拿到資料後，林司機會用 Excel 匯整，以每 20 分鐘為一個單位，整理出派遣的「黃金點」，不但有早晚之分、地區之別（大安區、信義區、文山區等），還印成手冊。如此一來，司機不管走到哪裡，只要拿出手冊，都可以找到最近的「黃金點」等待，很快派遣就會進來。

就這樣，脈絡出現了。從採訪的「厚資料」看出，找出「黃金點」，也就解開了高效率司機的工作祕訣。這些每個月拿到 300 通派點的司機，在某一區放下乘客時，只要查看手冊，便可以先找出該地區、對應時段，找出最接近的地點去等客人，等候時也可以安心地做點運動，休息一下，不會像以前一樣在城市裡亂跑，隨機尋找乘客，所到之處也不一定是黃金點，耗時費力，成效又不彰。了解這些行為脈絡，就能知道大數據該怎麼運用。

原文網址: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/55390
出自《經理人》

原文網址: https://www.managertoday.com.tw/articles/view/55390
出自《經理人》

（以上引用網頁原文）
https://www.managertoday.com.tw/articles/view/55390

在共享服務日益成熟的趨勢之下，和泰汽車負責主導新興商業模式的 MaaS 先進策略本部於今日 11/19 正式發表 yoxi 附駕型共享汽車計程車派遣平台，期許透過原有的 Toyota 司機車主基本口數，透過手機 App 媒合迅速壯大陣容。

#yoxi
#yourtaxi
#和泰

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70647

香港今日社論2020年08月03日 (100蚊獅子頭)
https://youtu.be/KVYYGtsRWkM

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明報社評
中美關係跌入40多年谷底，美國為全面抗中，台灣牌愈打愈兇，繼新批准6.2億美元對台軍售案後，參議院通過的《2021財年國防授權法案》建議邀請台灣參加環太平洋軍演，要求美國派醫療船停靠台灣港口，又有共和黨眾議員提出《防止台灣遭侵略法》，明確台灣一旦遭大陸武力攻擊，美國必須出手防衛；更有國會議員提議，承認台灣作為獨立國家，以此來「懲罰」中國。對此，民進黨政府見獵心喜，表態「歡迎」「感謝」，引發北京嚴正警告。島內民眾及有識之士亦憂心忡忡，擔心美方踐踏紅線，導致台海兵凶戰危。美國眾議院外交委員會亞太小組共和黨眾議員約霍（Ted Yoho）上周三（7月29日）提交《防止台灣遭侵略法》（Taiwan Invasion Prevention Act），聲稱對北京對台可能採取軍事行動「劃下紅線」。法案授權美國總統在大陸武力攻台等3種情形下，可動用美軍。

蘋果頭條
武漢肺炎疫情尚未受控，每日均有過百確診。早前食衞局長陳肇始承認，豁免檢疫致第三波疫情大爆發；而在豁免檢疫的名單中有至少四萬人，跨境貨車司機就佔至少一萬人，而在7月27日，亦有首名中港司機確診。政府現時未對貨場等眾多免檢疫人士出入的地方，要求加強防疫如為進入貨場者量體溫等，僅呼籲司機戴口罩及加強個人衞生。但《蘋果》上月底就到落馬洲、新田一帶，跟隨中港貨櫃車行蹤，就發現有三大防疫漏洞，包括有中港貨車司機在車上無戴口罩，駛到屋苑與街坊交收貨品、中港司機「自出自入」大型貨場，而貨場並無為外來者量體溫或消毒，及酷熱天氣下，貨場亦有不少工人除罩開工、與中港司機共用食堂。

東方正論
梅菲定律指出，「凡是可能出錯的事都一定出錯」，港府顯然是梅菲定律的支持者和實踐者。自第三波疫情爆發以來，港府抗疫毫無章法、漏洞百出也就罷了，連入院流程都可以出錯才是最令人咋舌。亞洲博覽館社區治療設施啟用首日即擺烏龍，將無染疫人士當成病人送去醫治，正是港府抗疫混帳的冰山一角。被形容為「港版方艙醫院」的亞博館社區治療設施，主要用於接收十八至六十歲病情輕微及穩定的確診患者，本月一日正式啟用，預計首階段每日接收二、三十名病人。意想不到的是，一個接收人數不多的全新場地，竟然都會爆出入院流程出錯醜聞。

星島社論
本港第三波疫情持續爆發，國家衞健委已組建六十人的「內地核酸檢測支援隊」協助港府抗疫，當中七名「先遣隊員」昨午已率先抵港，並與多名港府官員及議員會面，今日將協助籌備臨時實驗室工作。據悉，港府會先訂立未來病毒檢測數量及接受病毒檢測類別的先後測序，內地人員將輔助配合港府的抗疫方針。隨着檢測能力提升，特首林鄭月娥已指示展開大規模病毒檢測，其中食衞局昨日透露考慮為安老院工作人員，再進行多一次檢測。此外，中央亦派遣由武漢市六名專家組成的「內地方艙醫院支援隊」來港，將留港半年協助改裝亞洲國際博覽館作社區治療設施，消息指當局加快改裝亞博其餘展覽館為方艙醫院，最多可提供二至三千病牀。

經濟社評
面對環球經濟衰退，美國咄咄進逼，國家主席習近平最近提出，加快建立國內大循環為主體的新方向。中國經濟轉向內循環為主體，是面對國際形勢突變而作的重大策略轉變，需克服箇中困難，打通生產、技術和銷售各環節，形成自產自銷的市場主體，更要做好社會保障，才能釋放消費力，令內循環得以茁壯成長，應對中長期挑戰。中共中央政治局日前開會，確定五中全會召開時間，議題明確將制定第十四個五年規劃及2035年遠景目標，習近平在會上更提出要加快形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，意味內循環將成為未來一段長時間的重大國策方針。

#歷史上的今天 1980-MAY-18 光州事件

1980年5月18日到27日之間，韓國民眾在光州以及全羅南道發起了自發性的民主運動，希望政府下令擴大的戒嚴令能夠解除。但當時總攬軍政大權的全斗煥下令軍隊進入光州暴力鎮壓，流血衝突擴大，情勢十分危急。直到民主派領袖金大中被捕後，光州民主化運動才以平民165人死亡的悲劇收場。

▶ PODCAST收聽：
https://open.firstory.me/story/ckack2b5lacin0873crpxs4x8

1979年10月26日，獨裁統治南韓政府多年的朴正熙被殺，陷入權力真空的南韓政府被當時身兼總司令、戒嚴司令部聯合搜查本部的陸軍少將全斗煥發動的雙十二政變總攬軍政大權。此舉令全國上下的學生與勞工階級不滿，要求解除戒嚴讓國家恢復民主政治，進而走上街頭示威遊行抗議。

全斗煥以避免北韓趁機南侵和北韓騷亂份子煽動等理由，下令軍隊開始對光州進行封鎖並暴力鎮壓，光州的流血衝突消息甚至被政府封鎖，當時根本沒有電台報導，讓民眾的不滿情緒不斷擴大，最終在軍隊以裝甲車、坦克等優勢武力強行鎮壓，最後全城近千名市民被捕，反對派領袖金大中也被扣押入獄。

就在全斗煥鎮壓光州事件後欲蓋彌彰，無所不用其極地掩蓋真相；由受害者家屬所組織的真相調查團體，經過多年來的奔走，最終讓文在寅總統在2017年的光州事件37周年紀念儀式上代表政府向受害者道歉，才稍微撫平了受害者家屬的傷痛。

值得一提的是，被當作光州事件的始作俑者全斗煥，在1988年因家族成員貪腐醜聞被爆出後，引咎辭職總統，隨即變成了人人喊打的過街老鼠。經過多年的司法調查，他在1996年被首爾地方法院以軍事叛亂和內亂罪、謀殺上司未遂罪、受賄罪等罪名判處死刑；隔年的韓國大返院則判處全斗煥無期徒刑，並追繳2205億韓元。但在同年，獲得了時任總統金泳三的特赦。

但事情卻尚未終結，全斗煥始終以自己有老人痴呆為由，拒絕出庭，甚至還在2016年的回憶錄中多次提及自己是接有北韓叛亂份子在群眾裡的情資，所以才派遣軍隊進行鎮壓。但聲稱自己有失憶症的他，卻被媒體多次拍到在高爾夫球場打小白球，引發爭議。直到今日，全斗煥仍以89歲的高齡建在。

目前有不少有關光州事件的電影，包括2013年上映以釜林事件為背景的《正義辯護人》、2007年上映以全斗煥下達武力鎮壓命令代號為題的《華麗的假期》等；2017年由張薰執導、宋康昊主演的《我只是個計程車司機》則是近期討論光州事件最著名的電影作品。

《我只是個計程車司機》以一位當時冒險載著德國記者-于爾根辛茲彼得深入光州報導的計程車司機為故事主軸，藉由小人物的視角紀錄了這場改變韓國歷史的重要事件。辛茲彼得確有其人，他當時也確實載一位計程車司機的幫助之下進入了光州，將當時被消息封鎖的光州真相帶給全世界。只不過這位計程車司機在當時並沒有留下太多的連絡資訊，最終失聯；辛茲彼得在2016年電影上映前一年過世，死前也沒有見到這位幫助他的好心司機。

值得欣慰的是，電影在上映後一位名叫金承必的男子在推特上表示，電影中的計程車司機正是自己的父親金士福，也秀出了當時金士福與辛茲彼得兩人的合照作為證明。但金士福本人在光州事件後寶受創傷症候群之苦，在光州事件後四年罹患肝癌過世。


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