//班上有兩位同學，從第一星期的考試開始，她們已變成考試肥佬的常客！…………但最令我驚奇的，卻是她們兩人完全不把考試肥佬當作一回事！我和令一位華人同學都認為，若果是我們的話，早早就羞恥死了//

陳年遊記
《同是「海灣」淪落人》
29/2/2008

Gulf Air 平均每星期也會開一至兩班training course，每班八至十二人不等，和我同時期開始接受訓練的，便足足有十六人！但是，除了第一個星期Induction week 是十六人一起上課外，之後公司便已經把我們分開了兩班教授：一班主要是歐洲人，另一班主要是亞洲人，可能和自己膚色較相似的人一起上課，氣氛會比較融洽吧！

我班八人中便包括了兩名華人、兩名泰國人、三名菲律賓人，以及一名非洲人。八人之中有一位是ex-crew，在日本航空當了七年空姐才轉過來的；三位在其他中東的航空公司當不同職位；一位在杜拜機場的免稅店做sales；還有兩位在杜拜的酒店當receptionists！全班之中，只有我是唯一一位沒有任何相關資歷的！沒有顧客服務經驗，也沒有中東工作經驗！因此，那時候我的讀書壓力特別大！更花了好一陣子去適應阿拉伯人講英語的口音呢！

可能由於這個原因，每天上課我也特別專心，讀書亦特別用功，可能深怕會落後於人前吧！而最終，我總算沒有丟港人的臉，因為除了那位ex-crew外，我竟然是唯一一位在班上從來沒試過考試「肥佬」的人！真的有點替香港人爭光的感覺！

其實，我也不算是甚麼讀書的材料，但跟同班其餘七位同學相比，成績卻常常「名列前茅」！可能是因為大家都來自不同的教育制度、讀書環境吧！

或許，我應該感激香港自小給我的填鴨式教育，令我學會「過目不忘，試後卻即忘」的本領！因為我每每是班上唯一一個到考試前一分鐘還拿著書本「死讀爛讀」的人，而填鴨式教育的一大特式，就是不用思考，但要死記爛背啊！

話又說回來，對華人來說，考試不合格是一件非常沒有面子的事，但在班上這個小小地球村，我卻見到另一番景象！

班上有兩位同學，從第一星期的考試開始，她們已變成考試肥佬的常客！她們又不是沒有讀書，但她們就是偏偏不合格，是讀書方法不對？還是不明白題目所問？尤其是全班大部分人都合格，自己卻跟合格分數相差一大截？！

但最令我驚奇的，卻是她們兩人完全不把考試肥佬當作一回事！我和令一位華人同學都認為，若果是我們的話，早早就羞恥死了，第一反應更可能是想「揾窿捐」呢！那像她們兩人這樣，還會嘻嘻哈哈繼續去玩！

能夠在一個multi-cultural, multi-national公司工作，我們就像一個地球村一樣，各種各樣的文化都有！

《空姐阿四 我的超囧航班》系列
https://chomelodie.blogspot.com/search/label/空姐阿四 我的超囧航班?m=0

［唔載客唔載貨吉機都要飛］機師要夠時數先續到牌，但實情咁飛一次都洗唔少錢。

彭博原文：Airline Flies Empty A380 to Nowhere to Keep Its Pilots Certified（https://bloom.bg/39iXzlx）
TL : DR –其實原本去泰國玩Flight Simulator就得，但封咗關，就唯有飛真機了。而我唔知原來用Flight Simulator都得（咁當然唔係你屋企嗰部）

話時話，呢排記得keep 住like and share，主動入嚟睇，同埋設定做see first．真係搵食艱難。但感激大家，Keep住做，呢排啲Reach係好返好多的，但唔好鬆懈。一個都不能少呀

1. 埃汾一向十分關心韓國，特別係啲航空公司。之前都寫過韓亞航空（Asiana），唔知大家有冇坐過，我就坐過。小小韓國，都9間Airline．但當然有啲好似國泰　港龍　快運咁，一開三。

2. 實情就兩大集團。韓進下面有張栢芝十二夜嘅　大韓航空，下面再有廉航真航（Jen Air）。錦湖韓亞下面，就有韓亞（Asiana），再下面就係釡山航空同首爾航空。不過錦湖韓亞因為莫財，其實舊年已經賣咗韓亞航空畀現代產業（＊）

3. 其他唔關事嘅，仲有濟洲航空，德威（T’way），易斯達（EastarJet，唔係叫東星）。仲有間我今日先知道嘅江原（Gangwon，原本係襄陽航空，郭靖啲friend）。

4. 呢9間嘢，我都坐過6間。

5. 最近韓亞就有個壯舉，就係吉機都照飛，仲飛A380。冇客亦冇貨，得個機師。搞乜？咁梗係因為要keep住啲機師牌。唔知咁樣玩一次要幾錢，但應該都幾係嘢。

6. 個玩法就係就咁在首爾上面飛幾個鐘，起飛降落。都唔係第一次聽，不過香港好似少啲？聽閶係要90日內至少起飛同降落三次。

7. 其實呢，原本唔係咁煩嘅。原本嘅玩法，係飛去泰國！唔係架A380去泰國，而係個機師去泰國，用泰航嘅Flight Simulator（唔係打機嗰啲）玩．但因為而家根本入唔到境，所以唯有自己飛。

8. 實情公司梗係要keep住堆機師牌，一路等待，等到可以飛返為止。但原來仲有百幾件係唔夠flying time嘅。亦都冇錢再玩首爾飛吉機。結果點？就梗係，特批。韓國人治呀可？其實日本都係咁玩，全日空都係拎特批。我有啲懷疑，飛吉機呢個動作，只係做個樣。費事畀人批評話特事特辦。好歹飛幾次交下戲

9. 不過呢，其實好多大公司，就冇呢個問題（雖然韓亞已經係韓國第二大）。大韓航空，就自己有Flight Simulator，唔使靠人。

10. Flight Simulator係咪好貴？唔知。但梗係唔係講打機，或啲飛機膠在屋企玩嘅。真係專業可以拎嚟當飛行時數嘅，固然視乎型號，但照計都幾千萬港紙？之前香港航空爭人錢，都拎咗Flight Simulator抵押（https://bit.ly/3eUzNxp）。譚文豪都話4千萬至1億部咁上下。但買咗返嚟應該可以用好耐，點都平過你自己飛架A380上天。原來咁貴一部，就梗係可以當真機了

11. 另外，unrelated note，原本濟洲航空買Eastar Jet（https://bit.ly/2OPyYvi），但應該都彈弓手，不可抗力，唔買了（其實應該只係簽咗memo，甚至都未正式進入S&P Sales and Purchase），所以呢間Eastar Jet，應該會破產。

（＊）亞洲金融風暴後，現代集團拆骨重組。而家你在韓國見到嘅「現代」（包括KIA），已經係一大堆法律上冇關聯嘅公司，但當然好多仲係鄭周永鄭夢准班親戚營運。

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