航海王還會揚帆再起嗎🤔 🛳【 散裝貨運戲還有得演嗎？小路來看看 】收藏 ↗ ↗ 你們知道什麼是 #散裝貨運 嗎？ 散裝貨運是運載「民生大宗物資&工業原料」🪨 小路也稍微分析了 #散裝貨運 的近況 影響散裝航運的主要因素是什麼呢？現在一起來看看 . 由於 航運 為 #景氣循環股 特質， 因此要注意到是他們的「指數報價」💰 針對 散裝貨運 的報價為 #BDI指數（波羅的海運價） 因美中基礎建設推升，所以造成指數走勢持續上揚📈 大家一定會好奇😯 到底BDI指數是怎麼計算的呢？ 📝其實是由三個貨運指數集結而成， 「40% BCI 海峽型貨運指數 30% BPI 巴拿馬貨運指數 30% BSI 輕便型貨運指數」 也因此與鐵礦砂、煤炭等運輸成本息息相關， 當然產業之間的股價影響也會相對有關聯性✅ 💡所以說，散裝貨運後續是怎麼走？ 老實說 BDI 指數每天波動不斷， 但可以看到報價走勢圖近半年仍呈現上揚。 因此想投資，絕對要注意 #BDI報價指數 走勢📊 小路這邊也整理出相對績優的 #散裝航運 股， 讓大家可以觀察觀察 🔍 有興趣的朋友可做點功課 --- 這樣你們對於 散裝貨運🚢 還會有想法嗎？ 有任何想知道更清楚的，向左滑趕快看完吧➠➠ 看完之後，最後想問問看大家 「你們怎麼看待散裝航運產業呢？」 喜歡這篇貼文，記得幫我們按個分享跟收藏唷💪🏼 - #小路金融實戰 #lewisinvest #小路談產業

台股連9黑，剛剛看了一下，過去10年似乎未曾發生過這種現象。 日均量也從7月初的逼近6000億，一下回到只剩3000多億。不少人把矛頭指向當沖減稅優惠不延長所導致。 不過我認為，現在回頭看上半年的走勢，直線上升的主升段行情，伴隨著暴增的交易量，大量的股民跑步開戶進場，以及令人擔憂的融資直線上揚，不少跡象都顯示股市「熱絡異常」。 很難想像2年前的今天，交易量不過1000億出頭，短短2年時間，不見百業繁榮的光景，倒是看不著、摸不到的金融資產，出現數十年來難得一見的大榮景。 先是本益比動輒百倍起跳、高得連半導體行業拿望遠鏡都看不到的口罩類股，用半年10倍的行情，令全市場驚覺「原來賣口罩的股票比賣晶片還會漲」； 再來是長期處在台股邊緣的DR股，莫名其妙獲得市場追捧、集體回春，最經典的莫過於即將瀕臨下市的杜康(911616)，就算結局只剩下一張壁紙，也能緬懷它曾經達到前無古人，可能也後無來者的3660%溢價新高度； 當然還有疫情衝擊下的重災族群觀光、旅遊類股，竟然能在營收只剩1/10的背景下，上演超過100%的漲幅，甚至高於疫情爆發前的股價水準。我還記得有天旅遊類股大漲時，特別搜了一下相關利多新聞，不是開放旅遊，而是忙著轉型賣便當； 最後是大家印象深刻的航運類股，霸佔了大半年主流地位不提，更是把研究航運景氣、精算運量、解讀政策打造成股市新顯學，霎時間航運人才輩出，散裝、貨櫃不再混淆了，總算弄懂一個是載科技產品、一個是載原物料；BDI、BMI也明白了，一個是波羅的海指數、一個是身體質量指數。 回顧這幾次主流更換，除了航運股有著真正的基本面加持，持續最久外，可以發現它們有著一項共通點，就是本來都為爹不疼、娘不愛的「低價股」，這個特質也正是散戶的最愛。 這些低價股之所以能大翻身，除了站對風口，不可否認更多的是明顯參雜了投機風氣、與新手的無知。當一個市場充滿熱情的時候，當然人人都愛，但是熱情總有消逝的一天，已經偏離的股價終究也會回歸基本面，如果放任熱情延續的太久，一旦市場回歸理性，最終一定會有人受傷，而且是重傷。 所以在這個時期拋出當沖降稅優惠不延長的利空，很多人解釋為打擊市場，不過客觀來說，派對本來就有結束的一天，這項議題在我看來，不過是加速市場回歸理性的「催化劑」。無論最終是否定案，對於政府而言，為冷卻市場的目標已經達到了。 我甚至認為，比起過去1年半，這個時期的台股可能更接近其真實、合理的模樣。 如果站在這個角度，再來看官員們為何回應給市場的結論是「持續討論」，就能輕易理解背後的動機。這是個進可攻、退可守的合理作為。 打的不是市場，而是投機風氣。 #股票#股市#台股#投資#理財#當沖#航運股#DR股#口罩股#旅遊股