對比和諧並存的荷蘭首都｜阿姆斯特丹 Amsterdam
阿姆斯特丹是世界上保存最好的十七世紀城市之一，保留著過去荷蘭黃金年代的光輝之餘，也擁抱進步與開放。漫步在這座扇形運河網構築而成的古典城市裡，除了每個轉角、每座橋樑都是美景外，也有紅燈區、大麻店和世界級的博物館。阿姆斯特丹洋溢著活力卻不喧鬧，是座充滿對比卻又彼此和諧並存的城市。


阿姆斯特丹雖然相較於其他荷蘭城市如鹿特丹等較為年輕，但其重要性卻絕不亞於這些城市。阿姆斯特丹自十四世紀起與漢薩同盟的成員貿易後開始繁榮，十六世紀經歷了八十年戰爭，脫離西班牙支的哈布斯堡王朝獨立後，成立了荷蘭共和國。


十七世紀時，貿易創造了荷蘭的黃金年代，更成就了阿姆斯特丹的巔峰。從阿姆斯特丹出航的船隻可以抵達世界的各個角落，前往包含北美、南美、印度、印尼、日本等地進行貿易。阿姆斯特丹富裕的商人也是荷屬西印度公司與荷屬東印度公司的最大股東，這兩間公司在世界各地建立貿易據點和殖民地，如南台灣的安平，開展並穩固荷蘭的全球貿易網，為荷蘭賺進大筆財富，更讓阿姆斯特丹成為西方最富裕的城市。熱絡的經濟活動，也讓阿姆斯特丹成立世界首座證券交易所。


而財富就會帶動藝術的發展，要一探此時荷蘭藝術的精華，最佳地點就是荷蘭國家博物館。當時的畫家主要客戶不是國家的君王，而是富裕的民間人士。在阿姆斯特丹國家博物館一幅幅描繪十七世紀意氣風發荷蘭富人的畫作中，最著名的就是林布蘭特（Rembrandt）的作品『夜巡』，是最重要的館藏之一。


然而巔峰過後，必然會有下坡。在十八世紀荷蘭共和國經歷了與英格蘭的海權戰爭與拿破侖的法蘭西帝國入侵，前者讓荷蘭失去海權，後者更是讓荷蘭被法國併吞，讓英國趁機奪下荷蘭的海外殖民地、屬地與貿易據點，重挫了荷蘭的經濟實力。荷蘭共和國的覆滅也讓阿姆斯特丹重要性大減，發展陷入有史以來的最低點。直到十九世紀，荷蘭脫離法國成立荷蘭聯合王國，加上通往北海與萊茵河的運河開通，阿姆斯特丹才又逐漸成為歐洲的經濟要角。此時期另一位重要荷蘭畫家梵谷的作品與其一生的成就與掙扎，今日也在阿姆斯特丹的梵谷美術館得到完整的展示。


早在荷蘭共和國時期，阿姆斯特丹的包容性就開始展現，除了庇護當時從歐洲各國逃來的天主教受壓迫教派，也包含了猶太人與其信仰。即便二十世紀初納粹德國佔領荷蘭，阿姆斯特丹仍有許多荷蘭人冒險藏匿猶太人。這些藏匿的猶太人中，最知名的莫過於少女安妮法蘭克（Anne Frank）一家，安妮一家當時的躲藏之處今日依然保存昔日的模樣，是遊客大排長龍的紀念館。


今日阿姆斯特丹的包容性依然存在，而且是走在世界前端。相對於嚴格禁制，荷蘭人似乎更傾向開放且有效管理，性工作者與性表演秀群聚的紅燈區與販售大麻的Coffeshop都是典型的例子。在這個運河波光粼粼、單車頻繁馳騁的詩意城市裡，活力與悠閒有著巧妙的平衡。造訪阿姆斯特丹除了能飽覽美景、名畫外，也能看到更寬廣的處世態度。


每座城市都有各自的風格與特色，它們都用獨有的方式，訴說自己的故事。然而無法把這些城市的美與故事，適當的紀錄、重現與傳達給他人，是許多人在旅行拍攝時的苦惱。因此，在我的旅行攝影線上課程中，我用事前規劃、攝影敘事技法與特色後製三個面向，來幫助大家拍出更美、更有故事與溫度的旅行照片。

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【誰說只有1爻人愛研究】

還記得剛開始學習Human Design人類圖的時候，總有一群志同道合的好友，經常聚在一起討論課堂上學到的新知識和生活事。每當聽到友人跟我說「你2爻人就是天生好手呀，真的太幸福了，隨便弄弄就會，不像我們1爻人」，或者說「你這2爻人幹嘛在研究，你這是非自己呀」，我不禁納悶起來。

說我天生好手是在暗示我後天沒努力過嗎？我也很用功的好不好？為甚麼我不能研究？為甚麼只有1爻人會研究？身為2/4人生角色的我，明明就很喜歡到處看東看西的，那怎麼會只有1爻人愛研究？是Human Design人類圖不準嗎？還是我們的理解有所錯誤？

我腦海中不禁浮現一個又一個的疑問。

自小就很喜歡認識歷史的我，大概是受到兒時電腦遊戲《大航海時代》的影響，對這段歷史特別感興趣。尤其生活在香港這樣一個航海與殖民時代的產物，不期然變得更好奇。這種好奇心引發我很想知道海上航線如何走，沿途有哪些重要港口市鎮，對「加勒比海盜」一類主題電影超感興趣，去旅行時也特別愛拜訪殖民地小鎮（瓜地馬拉/危地馬拉、古巴）。

然而，越對這段歷史感興趣，我內心便越感不妥。在學校上課諗歷史，永遠談到歐洲歷史，提及到古希臘羅馬時代結束後，總會輕描淡寫簡單提及一下中世紀是個黑暗時代，然後就直接跳到15世紀末的航海大發現和文藝復興，彷彿那1000年的歷史完全不重要。至於，後來稱霸全球的西葡英法荷是如何從羅馬的廢墟崛起的，彷彿絲毫不重要。

這些問題一直縈繞在我心中，很想理解，很想找出答案。於是，在過去這一年，我就為自己安排了一趟歐洲探索之旅。跟隨著一次又一次的回應，我看了一本又一本的歷史書。

從9世紀的「維京時代」開始，到「十字軍」再到「威尼斯時代」，最後到15世紀末以後西班牙、葡萄牙、荷蘭和英國等殖民帝國陸續堀起，這些看起來毫不相關的歷史碎片，竟然形成了一條鮮明的歷史主軸。這個才是歐洲形成的歷史。

聽過「維京人」這名號的人，大概都會有一種既定概念，覺得他們就是一群沒文化、沒水準、侵略性極高的北歐水上蠻族，有點像中國歷史上經常南下侵略的北方遊牧民族。然而，你能想像，原來英國王室是維京人後裔嗎？你知道英語中的星期二到五，都是分別以不同的維京神明（Týr 提爾、Odin眾神之父奧丁、Thor雷神索爾、Freya/Frigg弗雷亞/弗麗嘉）所名命嗎？維京對歐洲的影響其實比我們所認知的多得很。

沒有真正了解「維京人」的真實面貌，你就無法真正明白為甚麼歐洲會𧗠生出騎士精神和殖民主義，為甚麼英法兩國直至19世紀仍互相敵視對方。更無法理解，「十字軍」為甚麼能夠有這麼強大的動員力，難道真的只靠宗教熱情號召嗎？

沒有「十字軍」的東征，「威尼斯」大概就無法從前者𧗠生出來的大規模商貿利益中獲益而堀起，建立起以「威尼斯」為首的海洋時代。而沒有威尼斯的堀起，或許大航海時代就無法在15世紀末於歐洲出現。

威尼斯為後來的大航海時代奠定了眾多重要的基礎，包括西歐對東方世界商品（包括奴隸）的需求、航海事業的發展、金融業的發展、為海運融資的有限責任合夥制度（colleganza）、從航海業與金融業衍生出來的複式簿記（double-entry bookkeeping）、為了記帳的需要以阿拉伯數字取代羅馬數字等等⋯⋯

威尼斯為歐洲帶來了需求與發展，卻也同時壟斷了利潤豐厚的東方香料貿易，因此促成了西班牙與葡萄牙的大發現，繼而開展了往後的大航海時代。西葡的反壟斷讓威尼斯衰落，卻又因此促成了低地國（荷蘭）與英國的堀起，進一步向海外擴張，成為了真正的環球霸權，為全球歷史打開了新一頁。

（歷史大概已經說了太多了。如果大家有興趣，可以滑到最下面找書單）

這一年來的閱讀，讓我認識了一個全新的世界。這讓我感到非常的滿足和興奮，卻也同時讓我更清楚了解到，對自己來說，研究是甚麼一回事，跟1爻的研究又有甚麼不一樣。

我研究歷史，只是單純因為我對這段歷史很感興趣，渴望知道更多。無論看書也好，打電動也好，我的行為大多源自於一份偏執、偏好、偏愛，這就是2爻真正的特質。這份熱情總會讓我走進一種痴迷與瘋狂的狀態。

2爻所謂的「天生好手」其實源自於同一份偏執。因為很喜歡，所以整個人沉浸在其中，其餘一切皆不管不顧。一個星期躲起來不見人，然後下次再見面，我就突然懂了，在他人眼中就認定我是個「天才」（或者怪咖）。其實我們並沒有比誰天生就會，只是大家沒有看見我們背後的「苦功」而已（說苦功也有一點不恰當，因為對我們來說根本一點都不苦）。

雖然同樣會研究，2爻跟1爻的研究有著巨大的差異。#2爻人 的研究往往比較點到即止，因為我們只想看見自己想看見的，證實自己所假設的。在我國中諗歷史的時候，就常常被老師駡我說，怎麼寫篇考試論文，竟然連一個準確的年份和名字都沒寫（我只寫了「於19世紀末當時的中國皇帝」下了一個甚麼甚麼決定）。到了現在也是如此，很多細節我都會自行跳過。當然這跟閘門特性也有關，但2爻的天性也真的傾向只要找到結論就可，有否無懈可擊的論證我不在乎，反正我信了。

相反，#1爻人 的研究往往並非由興趣所驅動，更多時候是源於不安感。因為擔心疫情，所以花時間去研究病毒跟疫苗。因為擔心旅遊中會遇上危機，所以預先上網多看資料。縱使在他人眼中，總覺得1爻人知道得很多，但他們總覺得不夠。1爻人甚至不覺得這是研究，他們只是在找資料，只是想多了解一點，好讓自己安心而已。

同樣道理，3到6爻也同樣會做研究，但是背後的動機自然也不一樣。

#3爻人 做的，與其叫研究，稱作實驗倒更貼切。對他們來說，沒有誰的話一定可信，唯有透過自己實驗看看，他們才會願意相信。

#4爻人 往往渴望找到志同道合的人一起研究。而且唯有當他遇上識貨之人，他才願意把自己研究所得分享給對方聽；相反，就乾脆不讓對方知道自己懂。

#5爻人 投入研究與否，全看這事情的務實面。如果研究是可以帶來實際用途的話，他就作研究；如果分享研究可以帶來實際用途的話，他就作分享。

而對 #6爻人 來說，他只疑惑到研究這些重要嗎？知道這些有用嗎？即使明明在他人眼中是研究，6爻人大概只會覺得他們沒有，他們只是在看看你們在幹甚麼而已，甚至說一句「這些不是大家都應該懂的嗎？那用研究甚麼？」

不同的爻最終都能夠殊途同歸，作出相類近的行為，只是底層的意圖不同而已。但意圖不同，呈現出來的行為樣貌，細看之下，還是會有所不同。

所以要真正理解Human Design人類圖，更需要放下咬文㬭字的習慣，好好去心領神會底層的脈絡，好好去感受裡面想跟你說的是甚麼。否則，Human Design人類圖最終只會變成另一個教條，成為把你二度制約的枷鎖。

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📔📔 歷史書單推介📔📔

#宏觀歷史
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#維京時代
維京傳奇：來自海上的戰狼 https://www.books.com.tw/products/0010790810
諾曼風雲：從蠻族到王族的三百年 https://www.books.com.tw/products/0010785494

#十字軍
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#威尼斯與其海洋霸權
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#歐洲強權的堀起
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征服者：葡萄牙帝國的崛起 https://www.books.com.tw/products/0010756783
最後的十字軍東征 https://www.books.com.tw/products/0010841222
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1869年11月17日現代蘇伊士運河開通的盛況

開鑿運河最早可追溯到古埃及第十二王朝，法老辛努塞爾特三世（其名字即為「蘇伊士」一詞的來源）為了進行直接貿易，下令挖掘一條貫通「東西方向」的運河，連接紅海與尼羅河。有證據顯示這條運河持續存在到公元前13世紀的拉美西斯二世時期，隨後運河被荒廢, 目前為一條連接尼羅河開羅東側與蘇爾士運河南段的一條灌溉渠、闊約50公尺、當中有多個水閘，已不能通航。

近代挖掘運河的嘗試是在古運河被廢棄一千多年後。18世紀末拿破崙占領埃及時計劃建立運河連接地中海與紅海。不過由於法國人勘定有誤，計算出紅海的海平面比地中海高，意味著無法建立無船閘的運河，隨後放棄計劃。

在拿破崙失敗之後，法蘭西第二殖民帝國因為美洲的殖民地被英國所奪，所以重點向東方發展。打通蘇伊士運河對法國意義更為重大。1854年至1856年，法國駐埃及領事，獲得了鄂圖曼帝國埃特許成立公司，並按照奧地利工程師Alois Negrelli制定的計劃建造向所有國家船隻開放的海運運河。公司通過租賃相關土地，可自運河通航起主持營運99年。

1858年12月15日，蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立，強徵埃及貧民穿過沙漠挖掘運河，部分苦力甚至被施以鞭笞。工程耗時將近11年，期間克服了大量技術、政治和經費問題，最終花費1860萬鎊，超出最初預算大約兩倍。運河於1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日