雖然這篇法拉利458引擎鄉民發文沒有被收入到精華區：在法拉利458引擎這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 法拉利458引擎產品中有31篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅Click Clothing & Clear Spa，也在其Facebook貼文中提到， #1000元起標一刀100元 #ferrari458speciale #末代自然進氣引擎 ⭕️商品名稱: ferrari 458 法拉利speciale 限量模型公仔汽車收藏組 送禮自用收藏 ⭕️7月16號 23:30截標 (跳31分不算） #由此文章第一個留言處以回覆方式 #營業時間...
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌，也在其Youtube影片中提到，有傳言Ferrari F8是法拉利最後一部純汽油的V8，之後會被混能V8或其他格式引擎取代。無論Tributo這個詞是否暗示向傳統V8敬禮之後寫下句點，這部超跑究竟有幾神級？在香港一般路面是否得物無所用？720匹馬力同McLaren 720S比較是否有高低之分？ 另外Ferrari F8除了神奇加神...
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法拉利458引擎 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳貼文
2021-09-03 20:34:20
#每日一車 #法拉利 🚗：Ferrari 458 Italia 🇮🇹 ⚙️：4499c.c V8 自然進氣 🐎：570hp@9000rpm 👟：0-100km/hr 3.4s；0-200km/hr 10.0s 💰：$13,450,000 NTD 起 (2013 A.D) ——————————————...
法拉利458引擎 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 08:45:01
#每日一車 #法拉利 🚗：Ferrari 488 GTB (coupé) 🇮🇹 ⚙️：3902c.c V8 Bi-Turbo (F154CB) 🐎：670hp@8000rpm 👟：0-100km/hr 3.0s；0-200km/hr 8.3s 💰：$13,810,000 NTD 起 (2016 A....
法拉利458引擎 在 PORSCHENRI 保時捷 • 台中 • 跑車 Instagram 的最佳解答
2021-07-11 09:53:40
#每日一車 #法拉利 🚗：Ferrari 458 Italia (coupe) 🇮🇹 ⚙️：4499c.c V8 自然進氣 🐎：570hp@9000rpm 👟：0-100km/hr 3.4s；0-200km/hr 10.0s 💰：$13,450,000 NTD 起 (2013 A.D) ——————...
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法拉利458引擎 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳貼文
2020-11-03 21:00:12有傳言Ferrari F8是法拉利最後一部純汽油的V8，之後會被混能V8或其他格式引擎取代。無論Tributo這個詞是否暗示向傳統V8敬禮之後寫下句點，這部超跑究竟有幾神級？在香港一般路面是否得物無所用？720匹馬力同McLaren 720S比較是否有高低之分？
另外Ferrari F8除了神奇加神奇之外，這位真神是否真的完美無瑕？
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法拉利458引擎 在 姐姐愛開車 Youtube 的最佳解答
2020-04-08 21:32:19搭載4500c.c. V8自然進氣的引擎，這就是Ferrari 458 名字的由來！這次我們選在汐平公路試駕，雖然沿途小彎居多，或許不利體型較大的Ferrari 458，但是法拉利終究是法拉利，過彎依舊犀利暢快，而且只要一逮到機會，那顆V8引擎就會毫不留情地往9000轉攀升，速度又快又急，尤其那高轉的聲音迴盪在山谷裡....真是三日不絕。
主持人：林沅滸
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法拉利458引擎 在 Chester Car Youtube 的精選貼文
2020-03-29 13:00:14第一次開458下賽道，其實我內心不免懷疑，在現今用科技打造super car的時代裡，這一台Ferrari上一個世代又沒有電能更沒有渦輪的自然進氣458能在賽道上有什麼表現？
雖然因為疫情的原因使用了一條比較不符合賽道使用的輪胎，不過458確實還是沒有讓我失望，當然比起McLaren當家720s，或是自家車廠的488，在大直線動輒220up以上的時速，458我怎麼ㄍㄧㄥ都只能到20x，在進彎道前的重心以及下壓力也不及現今超跑，出彎的進退檔也慢了許多；but...458帶給我的卻是其它超跑所無法給予的樂趣，以及悸動。
雖然我已從渦輪的當代超跑換回458，不過在不久的將來勢必還是要與渦輪、電能綜效，臣服。感嘆這具Ferrari最後的V8自然進氣引擎，感嘆以後再也開不到如此讓人忘懷的法拉利。
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法拉利458引擎 在 Chester Car Facebook 的精選貼文
很榮幸接受 車主充電站 訪問，告訴大家我的舊愛到底為何讓我如此著迷，喜歡愛車的朋友記得去追蹤這個訪遍各大車友的粉絲專頁👍🏻
Q.Vantage S使用的方式跟里程？
A.接近兩年開了八千公里，大概都是市區代步，偶爾上個山。馬丁代步是很ＯＫ的，但是這台12年式的Vantage S並不是大家想像的純舒適取向。
Q.這台馬丁並不是非常舒適嗎？能不能描述一下給車友們了解？
主要是這台車的單離合器換檔間隙相當大，換檔時的頓挫滿有跑格的，他在市區蠕行時候的低檔位的頓挫比藍寶堅尼小牛LP560的單離合器還要更不舒服，如果要跟Ferrari 458代步時低速的感受相比更是受不了。塞車的時候變速箱會讓你覺得很煩。
我非常建議車友駕馭這台車都用手排模式開，他的自排模式邏輯很奇怪。如果你都讓自排模式換檔，你開這台車的時候會很像坐在手排大貨車的副駕，在意外的狀況下被換檔，身體就會被震一下（笑）。
Q.那內裝的皮質跟沙發座椅總讓你覺得這台車舒適了吧？
A.座椅真的很有質感，他的真皮用料非常厚實，椅子就是豪宅裡高級客廳的規格，但是他懸吊其實是很硬的（編輯部大驚訝）路感很多，所以就算椅子舒服彈跳感還是有的。
Aston Martin門板上的真皮用三種不同的皮料搭配而成，縫線更是比牛馬蛙三個牌子更粗，更有質感。這馬丁真皮座椅用了這麼多年，都不會皺皺老老的，若拿年份比較久的牛跟馬皮椅來比，我敢這樣說：Aston Martin的皮質，是法拉利跟藍寶堅尼也望塵莫及的。
Q.Vantage S 操駕起來是什麼感覺？
另外我要提的是Vantage S其實是很有機械感的一台車，鋁合金與碳纖維的用料很多，四片葉子版都是碳纖維，引擎蓋、車架都是鋁合金，剛性感受也很不錯，很多回饋給你是很直接的。
引擎前中置的配重屁股又短，人幾乎是坐在後軸上（但還沒有AMG GTR車系那樣重心延伸到那麼後面），感受上是有一點卡丁車的調調（車主充電站編輯：很多人說馬丁是開帥不開快，調性可能很軟，但其實今天這一款式跟我們想像的不太一樣）。
Q.Aston Martin Vantage S 的妥善率如何，擁有它的過程有修過什麼東西嗎？
A.妥善率的部分，其實沒有外界一直盛傳的那麼差。我相信擁有過馬丁的車主會認同我的話。倒是我擁有過的麥拉倫，半年跑維修六次…。馬丁的部分我只有換過正常損耗的零件，那都是合理範圍，畢竟這已經是二手車。認真比較的話，Aston Martin Vantage S已經算是我擁有過的超跑裡面讓我花最少錢的。
Q.在訪談中可以感受到你對Aston Martin的熱情，但如果要挑缺點那會是？
A.馬丁的缺點，第一個就是折舊太大，第二個就是你要有第二台跟他其他人輸贏的車…。馬丁我開上山常常會有跟他拼搏的感覺，跑完一趟大汗淋漓覺得很爽，但實際上靈活度跟加速力道還是沒有其他車型快。所以如果你是一個很在乎有沒有比別人快，麗寶單圈能不能做出來的人，那就會很沒有成就感很痛苦。
這台車就是開一個感受度、開好玩、開氣氛，開那個機械感。如果要看數據比賽道成績，建議車友還要備一台較理性的車（車主充電站編輯：你的意思就是要準備一台快車跟人家輸贏啦！），如果只有一台馬丁那我覺得是比較不足的，除非你與世無爭。
我是有準備一台718 Boxster GTS啦，這個單圈跟山路就不太會輸人了……（編輯部：這真的是很大的缺點，買了一台超跑還必須準備別的跑車，口袋都要破了）。
Q.如果有車友要添購二手的Vantage，你認為開好這款車的關鍵是什麼？
A.我認為是他的自手排變速箱的掌握，能不能平順的掌控，記得用手排變速箱的邏輯去對待他。
Ｑ.未來會再考慮買Aston Martin嗎？
未來我還是會想收一台馬丁做代步，Aston Martin的設計一直都是很雋永，你看過了這麼多年，他不會讓你覺得很老氣。