很榮幸接受 車主充電站 訪問，告訴大家我的舊愛到底為何讓我如此著迷，喜歡愛車的朋友記得去追蹤這個訪遍各大車友的粉絲專頁👍🏻

Q.Vantage S使用的方式跟里程？
A.接近兩年開了八千公里，大概都是市區代步，偶爾上個山。馬丁代步是很ＯＫ的，但是這台12年式的Vantage S並不是大家想像的純舒適取向。

Q.這台馬丁並不是非常舒適嗎？能不能描述一下給車友們了解？
主要是這台車的單離合器換檔間隙相當大，換檔時的頓挫滿有跑格的，他在市區蠕行時候的低檔位的頓挫比藍寶堅尼小牛LP560的單離合器還要更不舒服，如果要跟Ferrari 458代步時低速的感受相比更是受不了。塞車的時候變速箱會讓你覺得很煩。

我非常建議車友駕馭這台車都用手排模式開，他的自排模式邏輯很奇怪。如果你都讓自排模式換檔，你開這台車的時候會很像坐在手排大貨車的副駕，在意外的狀況下被換檔，身體就會被震一下（笑）。

Q.那內裝的皮質跟沙發座椅總讓你覺得這台車舒適了吧？
A.座椅真的很有質感，他的真皮用料非常厚實，椅子就是豪宅裡高級客廳的規格，但是他懸吊其實是很硬的（編輯部大驚訝）路感很多，所以就算椅子舒服彈跳感還是有的。

Aston Martin門板上的真皮用三種不同的皮料搭配而成，縫線更是比牛馬蛙三個牌子更粗，更有質感。這馬丁真皮座椅用了這麼多年，都不會皺皺老老的，若拿年份比較久的牛跟馬皮椅來比，我敢這樣說：Aston Martin的皮質，是法拉利跟藍寶堅尼也望塵莫及的。

Q.Vantage S 操駕起來是什麼感覺？
另外我要提的是Vantage S其實是很有機械感的一台車，鋁合金與碳纖維的用料很多，四片葉子版都是碳纖維，引擎蓋、車架都是鋁合金，剛性感受也很不錯，很多回饋給你是很直接的。

引擎前中置的配重屁股又短，人幾乎是坐在後軸上（但還沒有AMG GTR車系那樣重心延伸到那麼後面），感受上是有一點卡丁車的調調（車主充電站編輯：很多人說馬丁是開帥不開快，調性可能很軟，但其實今天這一款式跟我們想像的不太一樣）。


Q.Aston Martin Vantage S 的妥善率如何，擁有它的過程有修過什麼東西嗎？
A.妥善率的部分，其實沒有外界一直盛傳的那麼差。我相信擁有過馬丁的車主會認同我的話。倒是我擁有過的麥拉倫，半年跑維修六次…。馬丁的部分我只有換過正常損耗的零件，那都是合理範圍，畢竟這已經是二手車。認真比較的話，Aston Martin Vantage S已經算是我擁有過的超跑裡面讓我花最少錢的。

Q.在訪談中可以感受到你對Aston Martin的熱情，但如果要挑缺點那會是？
A.馬丁的缺點，第一個就是折舊太大，第二個就是你要有第二台跟他其他人輸贏的車…。馬丁我開上山常常會有跟他拼搏的感覺，跑完一趟大汗淋漓覺得很爽，但實際上靈活度跟加速力道還是沒有其他車型快。所以如果你是一個很在乎有沒有比別人快，麗寶單圈能不能做出來的人，那就會很沒有成就感很痛苦。

這台車就是開一個感受度、開好玩、開氣氛，開那個機械感。如果要看數據比賽道成績，建議車友還要備一台較理性的車（車主充電站編輯：你的意思就是要準備一台快車跟人家輸贏啦！），如果只有一台馬丁那我覺得是比較不足的，除非你與世無爭。

我是有準備一台718 Boxster GTS啦，這個單圈跟山路就不太會輸人了……（編輯部：這真的是很大的缺點，買了一台超跑還必須準備別的跑車，口袋都要破了）。

Q.如果有車友要添購二手的Vantage，你認為開好這款車的關鍵是什麼？
A.我認為是他的自手排變速箱的掌握，能不能平順的掌控，記得用手排變速箱的邏輯去對待他。

Ｑ.未來會再考慮買Aston Martin嗎？
未來我還是會想收一台馬丁做代步，Aston Martin的設計一直都是很雋永，你看過了這麼多年，他不會讓你覺得很老氣。

#新片上架
推坑系列又來了！這V8聲浪害我回家都作夢了🤪🤪🤪❤

#特別感謝
#棋勝汽車 #騏興汽車
#姐姐愛開車 沈慧蘭

https://youtu.be/PZs6Yxfyyyo

【 F1匈牙利站排位賽 觀後感】

1. Max Verstappen在對手皆無犯錯下，神勇奪得竿位！ 一方面只能說車手真的夠猛外，可以確認的是「本田」的動力單元在排位上已可與賓士拼搏，目前看起來本田PU妥善率可能是最大的弱點。

2. 從Charles Leclerc在Q1的打滑犯錯看來，中高速彎心微收油，尾巴一變輕即飄走！
法拉利被對手拉開的距離可能比表面上看起來的多。 現在紅軍走的是鋼索設定，車輛的設定沒有給車手有犯錯的空間。

3. Pierre Gasly排位賽輸隊友近0.9秒，明年小牛其中一位車手取代他的可能性幾乎是肯定了。

4. 雷諾車隊連Q3都進不去，跟直接對手兼客戶的「麥拉倫」比，已有點被拉遠了，以陣容來說不該差如此大。
以下說法會很具爭議，「雷諾」的動力可能輸給「麥拉倫」的雷諾動力，並不是指最大動力，而是在整個協定，何時該往哪個地方充電，何時放電這部份，如何放電等，這問題極度複雜，實在沒能簡單說明。

5. 賓士已出全力，包括之前常說的非常好開保守底盤設定，在這場看起來已往活潑底盤的方向，依舊被紅牛拿去桿位，或許積分已拉開，但暑假後還是很有戲可看！

8月4號(日) 晚上九點 F1 匈牙利站🇭🇺 @ FOX體育台。

🇭🇺 匈牙利排位賽精華 https://youtu.be/Fso8oBb33XU

#錯過可能會後悔的一場

圖片來源：衛報、F1.com

那些車型是保值車款？似乎是消費者在購車時相當在意的要件。據中古車市場反應，除了妥善率之外，其實稀有度也是保值的重要因素。這次小蘭姐姐跟阿凱要跟大家介紹市場上相當稀有的車型，就是Ferrari 575M跟Porsche 997 GT3 RS，這兩款車全球發行皆僅約2千部左右，稀有度爆表！尤其Ferrari 575M，因為品牌加上稀有度的關係，極具收藏價值，說不定哪天還會意外增值，幫車主賺進一筆不少的收入。
主持人：沈慧蘭
製作人：鍾清淦

今天姐姐又跑去好友阿凱的店看車，原本想替網友詢問是否有〝折價高、妥善率也高〞的車型？結果..........當然是沒有這樣好康的產品。不過沒關係，阿凱幫我們一次推薦三台Maserati 瑪莎拉蒂的Gran turismo ，擁有跟法拉利一樣的V8引擎，高亢渾厚的聲浪真是太銷魂了，而且也幫大家分析此款車型的優缺點，並且非常透明告訴大家所有的養車資訊，讓大家可以更加了解瑪莎拉蒂這個品牌。
主持人：沈慧蘭
製作人：鍾清淦