※ 引述《fredesp (我帥到天花板去了)》之銘言：
: 標題: Re: [閒聊] 法航447號空難真相 節錄自空中浩劫S12E13
: 時間: Thu Mar 13 18:37:44 2014
:
: 另外
: 如果在最後時間他們發現真正問題（影片說2000ft?）
: 有任何機會跟辦法可以改出這姿態嗎？還是就是...沒救了＠＠？
: 要改出失速姿態最少要多少高度啊？？
: 以上 先謝謝專業的版大了
:

要改失速的高度很難講，看當時速度跟重量都會決定，不是在多高就一定
能救回來，


: 推 ttnakafzcm:波音是連動的無誤 空巴不知道@@ 03/13 21:03
: 推 Midiya:請問有解釋為何自動系統關閉後駕駛員要抬高機頭嗎?(不解) 03/13 21:18
: → Midiya:自動系統關閉後飛機不會以原本的狀態(速度 角度等等)飛行嗎 03/13 21:19
: → Midiya:一定要駕駛員動作才會繼續飛??(不然我想不出為何駕駛員要 03/13 21:20
: → Midiya:改變飛機的仰角?) 這影片看了真難過... 03/13 21:20

這裏因為空速表有問題，所以駕駛以為飛機超速，他沒有感覺是其他的
問題，所以才會拉高機頭，但是他搞了半天都沒有解決，因為想到是其
他的問題，但是他們的幾個都溝通真差，也不講自已在幹什麼，就讓一
個人害死大家


: → Midiya:最後順便問在巡航高度飛行一段時間後 是否還是可以再往 03/13 21:21
: → Midiya:更高的地方飛 只是不能一次把角度提高太多? 又 如果 03/13 21:22
: → Midiya:他們早點發現 即使飛機高度已經下降很多 是否還是可以 03/13 21:22
: → Midiya:慢慢往上爬回原本的高度呢? 謝謝!! 03/13 21:22

可比呀，STEP CLIMB 本來就是這樣，一開始因為油很重，所以巡航
高度會低一點，然後半路上就會要求往上爬，因為油燒掉很多，所以
飛機輕多了，最高升限會高很多，就會往上爬

: 推 conective:看了許多集空中浩劫 覺得法航是最莫名其妙的 03/13 21:30
: → conective:片中的專家也都說不明白為何要一直往上飛 而且從解除 03/13 21:31
: → conective:自動導航後 該副機師就一直抓著操控桿抬高機鼻 03/13 21:31

一開始是因為空速表認為太快了，所以才解除自動飛行儀，所以抬高機鼻
是很正常的，但是後來無效就應該想一想是不是有別的原因，但是這位機
師已經進入『隧道視線』，只想到一件事，沒想到別的，這跟 FLIGT 708
西加勒比海航空一架MD-82 因為飛太高，所以墜毀的事有很多相同之處‧

: → conective:第二個副機師有嘗試要把速度拉回來 可是因為另外一位 03/13 21:32
: → conective:還是不放手 然後他們也沒有溝通 就這樣完全不曉得該怎 03/13 21:33
: → conective:辦 直到那個笨蛋說出自己一直在往上飛 機長才發現 03/13 21:33
: → conective:因為飛機很精密幾乎可以自己飛就沒有做好完整訓練 03/13 21:34

ACI 上面有演出來副機師有叫另外一個放手，但是他就不放，是不是真的
就不太清楚，但是機艙內的溝通真的很差就是了


: → conective:解除自動設定後機師根本無法掌控飛機狀況 又缺乏溝通 03/13 21:34
: → conective:就這樣在沒有重大故障的狀況下用很神奇的水平墜海方式 03/13 21:35
: → conective:墜機了....看完超級無言 03/13 21:35
: → Midiya:很想知道為啥機師當時第一個反應是要把機頭往上拉? 03/13 21:46

因為是速度太快，所以拉機頭正常，但是後來就無言了


: → Midiya:難道自動駕駛關閉後飛機會往下掉嗎?(不可能吧...) 03/13 21:46
: → Midiya:還是他想衝出(脫離)那片暴風雲?? 03/13 21:47
: 推 xlf: 看完超級無言+1 03/13 21:48
: 推 StockTrader:個人認為法航447跟JAL逆噴射令人無言的程度差不多 03/13 22:47
: 推 ttnakafzcm:JAL逆噴射是怎樣阿 感覺有八卦? 03/13 22:50
: → KCETinTW:樓上上說的應該是1972年日航東京灣事故, 24人死亡, 原因 03/13 23:02
: → KCETinTW:是機長啟動逆噴射 03/13 23:02
: → KCETinTW:更正, 是1982年 03/13 23:04

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