《國際新聞整理》 9/27（主播：忽冷忽熱）

* 德國聯邦大選投票結束後公佈的出口民調，德國中間偏左社會民主黨 (SPD) 慶祝以微弱優勢領先，但激烈競爭的最終結果尚未確定。

即將卸任的總理梅克爾 (Angela Merkel) 所屬的政黨CDU，選舉結果顯示離勝利越來越黯淡，而和梅克爾共組大聯合政府的德國中間左翼社會民主黨 (SPD) 正朝著勝選邁進。

目前梅克爾的繼任者拉捨特（Armin Laschet）仍未承認敗選，尚有大量郵寄選票未計算，但保守黨基民盟卻出現了歷史上最糟糕的表現。

社民黨目前以微弱優勢領先，不過結果尚未最終確定。

社民黨SPD的領導人蕭茲 (Olaf Scholz) 表示，他的政黨有明確的治理國家任務。

出口民意調查預測了一場焦著戰，這場選舉從一開始即不可預測。

由於沒有壓倒性的勝利政黨，新政府組織多數聯盟可能需要更多時間。即將卸任的總理將無處可去——而時間可能要拖到聖誕節。

此次大選選民交付梅克爾繼任者的任務是在未來四年領導歐洲最重要的經濟體，而氣候變化是選民議程的首要議題。—BBC

German elections: Centre left take narrow lead in tight vote https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-58698806

* 德國大選初步結果中左翼社會民主黨SPD略領先，但差距如此之小，因此沒人能確定下一任總理是誰，下一屆政府會是什麼樣子。

唯一清楚的是，組建多數聯盟需要數週甚至數月的協商。這將讓歐洲最大的民主國家在歐洲仍努力從大流行的關鍵時刻陷入困境。此外，德國的歐洲核心夥伴法國，明年春天也將面臨分裂的選舉。

週日的選舉標誌著德國和歐洲一個時代的結束。十多年來，梅克爾女士不僅是德國總理，而且實際上是歐洲的領導者。她帶領她的國家和歐洲度過了接連不斷的危機，並在此過程中使德國自兩次世界大戰以來，首次成為歐洲的主導力量。—-紐約時報

https://www.nytimes.com/2021/09/26/world/europe/germany-election-results-olaf-scholz-merkel-laschet.html?referringSource=articleShare

* 美國多名議員認為，華為公司副董事長孟晚舟獲釋，讓人質疑美國總統拜登應對來自華為公司和中國威脅的能力，這筆交易更多的是向中國投降。分析認為，美國滿足了中國的一項關鍵要求，為改善關係鋪平道路，但也付出一定代價。

據路透社報道，美國參議員盧比奧（Marco Rubio）就認為，拜登政府應就這個問題緊急向國會通報情況。

他說：「孟晚舟的獲釋，引發人們對拜登總統應對來自華為和中國共產黨威脅的能力和意願。我們已經看到了拜登政府一味關注氣候問題，從而淡化了種族滅絕等問題。這是拜登政府危險地對中國採取軟弱態度的另一個例證。」

曾任美國駐日本大使的參議員哈格蒂（Bill Hagerty）也批評說：「我擔心這看起來更像是拜登政府的綏靖政策，更像是投降。華為是一家咄咄逼人的掠奪性公司，得到中國共產黨的支持。美國在這一天放棄了影響力。」

美國國務卿布林肯避免對孟晚舟獲釋置評，僅對中國釋放加拿大前外交官康明凱（Michael Kovrig）和商人斯帕弗（Michael Spavor）的決定，表示歡迎。—新加坡聯合早報

美多名議員指責拜登對中國軟弱 https://www.zaobao.com/news/china/story20210927-1197583?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

*面對不斷升級食物、貨物短缺危機，英國首相強森本週末改變方向，向外國卡車司機發出數千份簽證，以面對卡車司機短缺導致超市貨架空空如也，加油站排長隊的現象。

週六晚間宣佈的這一個決定反映了政府內部對供應中斷的擔憂日益加劇，這個現象在英國引發了恐慌性搶購，某些地方燃料耗盡、加油站關閉。

在此之前，英國甚至有人猜測強森可能被迫召集軍隊駕駛卡車。雖然這樣的事件尚未發生，但國防部工作人員已被要求，幫助政加快卡車司機許可証申請的工作進程。

自 1 月英國完成脫歐最後階段後，雇主無法自由招聘歐洲工人。新冠病毒大流行，更加劇了因英國卡車司機長期短缺而導致的危機。

英國交通部在一份聲明中表示，在聖誕節前夕，將允許 5,000 名油罐車和食品卡車司機在該國工作三個月，這項商業運輸業政府還會提供短期救濟措施。凡在英國持有執照但目前沒有工作的歐洲卡車司機，皆會收到英國政府發送的信函，呼籲他們返回英國。聲明補充短時期內英國還會為 5,500 名家禽工人提供簽證，以減輕食品行業的壓力。—NYT

* 深陷債務危機的中國恆大集團旗下的恆大汽車股價，在公司警告自身面臨資金嚴重短缺問題，並且放棄在上海科創板掛牌的計劃後，今天（27日）開市便直線下跌，早盤曾重挫超過20%。—新加坡聯合早報

恆大汽車資金嚴重短缺且放棄赴科創板上市 股價曾挫逾20% https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210927-1197672?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 太平洋島國萬那杜共和國將向國際法庭 (ICJ) 提出仲裁，向全球各大工業排碳國求償，保護其居民及國家降低氣候變遷海平面上升的致命影響，保護該國可能失去家園甚至大多數國土的生存權利。—CNN

Vanuatu will seek International Court of Justice opinion on climate protection https://www.cnn.com/2021/09/26/asia/vanuatu-climate-change-protection-rights-intl/index.html

可惡黃牛無所不在！在國外，黃牛預約政府公共服務 (如申請護照、簽證，或是公立醫院掛號) 高價售出本該屬於一般民眾理所當然可得的政府公共服務。從愛爾蘭、法國到德國，都為上述問題所苦。中東人申辦德國簽證曾需要花費美金 500 元向黃牛公司購買預約洽公時段。如何設計市場機制？避免黃牛經濟橫行！⠀
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【陳鳳馨 #財經起床號】星期一 (2021-08-30) 早上八點《經濟學，不玄！》台大經濟系馮勃翰教授將從國際研究實證剖析：市場機制設計：從 #民眾洽公、#求職競標 到 #編劇人力銀行。歡迎 #收聽廣播 #收看直播 >> https://youtu.be/EiuXH3CWyRM
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News98 FM98.1
首播／2021-08-30 Mon 08:00
重播／2021-08-30 Mon 23:00
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《阿富汗撤離實時報導》8/28美軍撤離倒數三天

*美國駐喀布爾大使館警告稱，在機場的美國公民“現在位於機場Abbey Gate大門、東門、北門或新內政部門的美國公民必須立即離開。”

美國的兩個主要盟友英國和法國周五宣布，他們正逐步或已經結束對機場的疏散。

*週五的人群再次冒著危險，到達機場，他們不顧另一次可能的恐怖襲擊威脅迫在眉睫，他們必須賭下去，拼命試圖逃離塔利班。

*法國官員將機場缺乏安全，歸咎於美軍過快迅速脫離。

與此同時，法國已經停止平民疏散工作。自週四恐攻襲擊以來已停止，幾名參與撤離工作的人士向紐約時報透露，私營安保公司和非政府組織已告訴阿富汗人留在安全屋內並避開機場，建議他們修改計劃乘坐租車巴士通過陸路，穿越巴基斯坦邊境，逃出阿富汗。

*在機場和街頭，美軍和塔利班試圖恢復秩序，控制現場。手持卡拉什尼科夫步槍的塔利班士兵要求人群遠離機場大門，他們用卡車守衛檢查站，每個路口至少停著一輛悍馬。美國軍方已恢復撤離的航班，白宮官員周五早些時候表示，儘管發生了恐攻襲擊事件，但在過去的 24 小時內，仍有 12,500 人從阿富汗撤離。

*等候的阿富汗人群，許多站在公車旁，身邊提著袋子，成百上千，人數減少，而不是前幾天的數千。

但仍有數十萬人不顧一切地想逃離塔利班的統治，但周五他們似乎很少有人能抵達機場大門。

機場本身幾乎已被封鎖。在機場的南門和東門，塔利班警衛告訴記者，任何人都不得靠近機場，所有入口大門都已關閉。五角大廈週五表示，約有 5,400 人仍在等待疏散。

*週五，美國軍方修正前一天在機場發生的恐怖攻擊判斷。美國參謀部泰勒少將說：“我們不相信在男爵酒店或附近發生了第二次爆炸。 只有一名自殺式炸彈襲擊者。”

但許多目擊者報告說聽到了兩次爆炸。

*美國上調爆炸受害者的人數，週五死亡人數急劇上升。阿富汗醫院官員統計共170 人死亡和至少 200 人受傷，其中尚不包括 13 名美國軍人死亡和 受傷15 位美國公民人：因為他們未在阿富汗醫院就醫。醫院官員要求匿名，塔利班告訴他們不要與新聞媒體交談。他們說，那些遇難平民，不是一般阿富汗人，而是擁有美國公民身份的阿富汗裔美國人。

*美軍在喀布爾自己摧毀最後的中央情報局全境基地。美國官員周五表示，情報基地位於喀布爾機場外。

炸毀基地目的為確保：不留下的任何設備或訊息，相關資料及情資不會落入塔利班手中。

這個被稱為「鷹」的基地，最初在阿富汗戰爭初期以一家前磚廠改造。過去二十年一直扮演前哨角色，從一個小型前哨基地發展為一個龐大的中心，用以訓練阿富汗情報機構的反恐部隊。

據不願透露姓名的現任和前任官員透露，隨著阿富汗政府垮台，僅有一些人留下，大多已逃離。

“他們是一支出色的部隊，”前中央情報局局長馬爾羅伊 (Mick Mulroy) 說。在阿富汗服役的軍官。 “它們是阿富汗政府在過去二十年裡，阻止塔利班的主要手段之一。他們是最後戰鬥的人，但他們傷亡慘重。”

當地阿富汗人對該基地知之甚少。該建築物非常安全，並且經過精心設計，因此幾乎不可能滲透。高達 10 英尺的圍牆環繞著現場，一扇厚厚的金屬門迅速打開和關閉，汽車才能進入。

一旦汽車進入內部，他們仍然需要通過三道安全檢查站，搜查車輛，檢查文件。

在戰爭初期，一名初級中央情報局 (C.I.A.官員被派去負責鷹基地附近的拘留所。在那裡，軍官命令一名囚犯古爾·拉赫曼（Gul Rahman）脫光衣服，並把他銬在牆上。他死於體溫過低。

中央情報局董事會曾經建議採取紀律處分，但被否決。

前中央情報局承包商表示，拆除基地絕非易事。除了燒毀文件和粉碎硬盤，還需要銷毀敏感設備，以免落入塔利班手中。前承包商說，Eagle Base 不像大使館，可以迅速燒毀文件。

基地的全部炸毀是撤軍計劃的一部分，與週四機場發生的爆炸案無關。

但在機場襲擊事件發生數小時後，美國自動引爆炸毀情報基地，驚動了喀布爾許多人，他們以為這是另一次恐怖襲擊。

*美國在阿富汗疏散美國公民和阿富汗盟友的官方任務定於下週二，即 8 月 31 日結束。塔利班表示，疏散工作絕不能延長，拜登政府官員表示，繼續超過該日期將大大增加阿富汗人和美國軍隊面臨的風險。

*喀布爾機場的英國官員周五已停止接受當地阿富汗盟友的撤離申請，並開始準備在美國設定的 8 月 31 日撤軍截止日期之前讓約 1,000 名英國軍隊和文職官員撤離。

“我們即將結束，”英國空軍參謀長威格斯頓接受電話採訪時說。 “一夜之間，我們被迫關閉了撤離緊急中心。”

空軍負責人說，若加上已批准目前已在機場內的最後數百名阿富汗人，登上從哈米德卡爾扎伊國際機場撤離的航班時，英國將有大約 15,000 人在這場行動中安全離開。

他說，這些人大約有 4,500 人是英國護照和簽證持有人，其餘是在阿富汗與英國軍隊一起服役的阿富汗人及其家人。

* 另一個美國關鍵盟友法國周五宣布，該國已結束在阿富汗的撤離行動。在一份聲明中，法國外交部長和國防部長將缺乏安全歸咎於“美軍迅速想撤離“。

https://www.nytimes.com/live/2021/08/27/world/afghanistan-taliban-biden-news/kabul-airport-attack-isis-us-strike

*巴基斯坦堅稱不會接受更多來自阿富汗的難民。但難民還是來了。

自兩週前塔利班接管喀布爾以來，數千人通過西南邊境的一個主要過境點，湧入巴基斯坦。雖然從喀布爾機場的疏散引起了全球的關注，但每天都有大量試圖逃離該國的人，聚集在 Spin Boldak-Chaman 附近，這是唯一指定且開放的難民過境點。

大約有 4,000 至 8,000 人越過那裡的邊界。據巴基斯坦官員和部落領導人表示自從塔利班佔領喀布爾以來，進入巴基斯坦的阿富汗人數量增加了三倍。他們擔心喀布爾機場的攻擊會促使更多人轉而使用過境點，進入巴基斯坦。

#職涯經歷分享 #時尚職涯
【時尚職涯】闖蕩巴黎時尚圈的心路歷程&工作經歷｜時尚工作者直播訪談企劃 Feat. Phoebe Bai

#直播主題大方向
* 非本科生怎麼跨領域入行時尚業？
* 在巴黎留學＆工作經驗分享
* 認識品牌電商營運專員一職

認識來賓
* Ｑ: 請Phoebe 自我介紹（教育背景、目前職業、在巴黎幾年了？）
* Q: 開始經營blog 自媒體多久了？平台主要分享什麼內容？

Part 1: 在巴黎留學的日子
* Q: Phoebe 大學是念商科背景，什麼契機跟念頭讓你想要申請歐洲的學校進修奢侈品管理？去之前就已經有學習法語了嗎？會不會擔心語言障礙的問題？

* Q: 在去歐洲唸書之前，做過什麼類型的工作？這些經歷有幫助妳申請入學法國前四大的「法國里昂高等商學院」嗎？

* Q: 去巴黎留學至少要準備多少錢？（學費、當地平均生活開銷）
* Q: 你隻身在海外留學遇過最大的難關是什麼？



Part 2: 在巴黎工作的日子
* Q: 可以跟我們分享一下從學校畢業後找工作求職的經歷嗎？你是怎麼找到現在這份工作的？

* Ｑ：可以請你介紹一下你目前任職品牌電商營運專員的職務，你的日常工作內容是什麼？

* Q：外國人在巴黎工作的簽證好申請嗎？普遍在歐洲的企業願意贊助外國員工嗎？
* Ｑ：目前公司一起工作的同事如何？這間公司的文化風氣是什麼？

Part 3: Phoebe 的時尚職涯觀點
Q: 真的進入時尚產業工作後，跟你本來的想像有沒有什麼落差？
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Q: 對於未來想進入電子商務、數位營銷領域的年輕朋友，你有什麼建議？

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#德國服裝設計 #不來梅藝術學院 #工業設計

記得曾經在IG玩過QA的時候，有一個觀眾問我們在德國念服裝設計好嗎？其實不是這個領域的我，也沒辦法回答到準確，只能說我覺得時尚產業應該是跟法國、義大利比較相關吧！於是我開始去找在德國念服裝設計的人，也很開心畢業於不來梅藝術學院的Sarah願意跟我們分享他的經驗，包含為什麼想要放棄美國研究所的機會，換到德國念？又或是自己在選校上問題😅，而造成跟學校需要有很長的磨合期？等問題，就來聽聽Sarah怎麼說咯！

如果大家想更近一步了解Sarah，也可以到他的Facebook粉絲團逛逛
https://www.facebook.com/%E5%8F%B0%E7%B1%8D%E5%A5%B3%E5%AD%90%E5%9C%A8%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E7%9A%84%E5%90%B1%E5%90%B1%E5%96%B3%E5%96%B3-1057929877683338

▷▶︎ 幫助你更快的找到問題
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00:00 關於Sarah?
00:31 為什麼當初想到德國念碩士？
01:09 從工設轉服裝設計有課程符合上的問題嗎？
01:57 為什麼想要轉讀服裝設計？
02:38 除了申請不來梅藝術學院，還有申請哪些學校嗎？
03:04 如何準備作品集？
04:01 在也有申請到美國研究所的情況下，為什麼選德國？
05:16 是怎麼準備德語？
06:51 學校要求的語言程度是？
07:39 對於德國服裝產業的想法？在德國讀服裝設計好嗎？
08:45 設計科系在台灣與德國的教育差異是？
10:58 一開始的語言克服很困難嗎？
12:15 在德國自己開業（服裝設計），有遇到什麼挑戰嗎？
14:26 作為服裝設計師，最辛苦的地方在哪？
14:57 身為服裝設計師，對於快時尚的想法是？
16:08 給想到德國念服裝設計的人意見？（申請/選校）
18:32 面對不適合自己的教學風格，要如何取得平衡？
19:28 為什麼想要經營自己的粉專？
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▪︎ 瑞士碩士申請（洛桑聯邦理工）https://youtu.be/ATmVnNDhHTE
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或許大家之前有看我拍過一個影片，內容就是我怎麼申請到TU/e的工程博士（PDEng)，但因為我沒有去讀，所以並不知道它整個課程規劃到底是如何？對於未來求職到底有沒有幫助？於是我這次找到庭豪來跟我們分享，他自己在TU Delft讀這個學程的過程（雖然他只讀一年啦！😅），而擁有化工背景的他，其實在過去就曾經到法國波爾多工程學校交換，並且到荷蘭飛利浦實習，最後回台灣工作幾年後，再藉由PDEng這個學制回到荷蘭，所以如果你好奇他為什麼可以找到目前在鹿特丹的工作，或是為什麼只讀一年就離開TU Delft，或是你想知道TU/e跟TU Delft的差異到底是什麼（絕對不是只有排名上的差異啦），就繼續看下去咯！

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00:00 關於庭豪？
00:58 為什麼當初想到法國波爾多工程師學校交換？
03:02 法國波爾多工程師學校交換的課程規劃與學制？
04:20 怎麼申請到荷蘭飛利浦的實習？
08:53 荷蘭PDEng工程博士介紹？
13:04 為什麼想要申請PDEng（TU Delft）？
14:13 PDEng的課程安排與未來出路？
23:07 你會想要推薦PDEng給哪些人？PDEng的優點？
25:38 PDEng第一年的A3DP(團體報告)與GDP(Group Design Project)?
26:12 PDEng第二年的IDP(Individual Design Project)?沒有讀第二年的原因？
33:52 怎麼找到目前在荷蘭的工作？
38:02 目前待在荷蘭的心得？文化與工作？

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