買車之後，在大都會區最頭痛的問題恐怕就是停車格一位難求，找到的瞬間應該有如在夜店看對眼一樣浪漫。

國內的停車 app 服務有《停車王》與台北市政府的《北市好停車》，新創公司《呼叫阿福》則透過工人智慧，請司機幫你泊車，試圖解決都會區的煩惱。

但是侷限於停車場的資訊，仍然沒有運用到整座城市的數據；而仰賴人力似乎也沒有利用新科技解決問題？


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我看到曾教授談免費泊車的問題，我想和他討論一下這個現像。為何酒樓會提供免費泊車，但為何不提供的士錢給人來吃飯，為何只優待會泊車的人？這個問題，曾教授提出了幾個假說，泊車人次可以令業主知道酒樓和那商場是否生意好，預備來加租。又或者那酒樓從這裏可以知道顧客的資訊。但我認為不是的，我試圖解答一下這個問題。
第一，要明白到免費泊車的機制是分為兩種。在這兩種機制下，他們會提供免費泊車。第一種是大商場有停車場，有很多車位，於是劃一些舖位做酒樓，或者一些旗艦店。那已經提供一些時間是給他們安排免費泊車，這是租約的一部分，即是在租約之中已包括了多少小時的免費泊車，這對業主來講，是保障停車場的使用時間多一點，其實那已經是收了一部分租，在整個租金之中，可能停車場是有一段時間是空的。現在這樣鼓勵人泊車，給了一些泊車位大店，那令停車場的使用率提高。第二種不是這樣，那是一間食肆或店舖和商場協議，給一些時間和車位給他，給他可以在這些時間提供免費泊車來方便他的客人。基本上香港都是這兩種制度。所以不存在資訊收集的問題。大家可以想到這種情況都是不存在的。後面那種為了令車位更有效運用，很多時他們會提供代客泊車，因為他可以調動車位。
現在又返回那個問題，為何只優待泊車客，而不優待司機來的或者坐的士來的人，好像給他們四十元。這有三個層次的答案。第一層次是如果所有客都有優待，那即是減價。那不如所單少收5%。那5%折扣對很多客都覺得不重要，反而覺得麻煩，覺得不如長期把食品價錢下調，無謂減5%那麼複雜。這是第一個答案。

第二個為何不給回的士錢的答案，其實大家都可以想像到，因為這是複雜的。那個人一是拿泊車票，如果不拿泊車票，就給回三十元。那是多了交易成本，因為要分兩類單。那要問客人有沒有泊車，有就蓋印免費泊車，沒有的話就給回三十元。這樣情況下，不如減價。

為何泊車那個人會有一兩個小時的免費泊車時間，很多時候都不是全免的，而是一兩個小時的泊車時間。我們可以想想，因為通常有司機的客人比泊車的客人更高級，但這是少數的。數目那麼少就不值得麻煩。但第二高級的客人多是駕車來的客人，其實這是希望吸引更多高級的客人來自己的酒樓，方便他們來光顧。第二，這方法在交易成本是兩大著數。第一，因為那些車位是批發租回來的。如你和業主談，一租租二十個車位，本來客人租車位租是一小時50元，因為這是零售價。但按月租是廿元，用20元的成本給客人表面是50元的利益，那是令所有人都賺了錢。客人心目中覺得賺了50元，而其實你只是付了20元。這等於送贈品，但送贈品的問題，是那贈品對他有需要才有用，否則只覺得浪費。而既然駕車來，一定有泊車的需要。而在客人的聲譽中，是賺了。那只是付出20元，而客人認為收了50元，對你的店更有好感。這是一個聰明的方法。第二，在很多停車場，那不是客人賺了50元的問題，還減低了交易成本。如果一拿了蓋印的票，就可以直接出閘，那可以節省去停車場收費處付款的時間，節省了客人的交易成本，對他們而言，也是有著數了。大家都有利。停車場就不需要那麼多人去收錢，他們收蓋了印的票，到月尾才對數。這是為何會有這種制度的解釋。我覺得討論這些問題很有趣，但是我的分析除了從經濟學出發，還有多一點現實世界的知識，因為我對租約的了解多一點。


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