【站上六百大關】

先前TG便預告了NSX Type-S的最終生產訊息，廠方也正式在Monterey Car Week開展前公布了完整訊息。新車將限量生產350部，其中300部會是在北美市場販售，也是Type-S版本重出江湖後，打破以往日本限定方式販售的習俗。

新車在性能部分的升級用上許多來自NSX GT3車款的技術，包含車尾擴散器與引擎渦輪系統，同步在電池與馬達也增加20、10%的容量與輸出，使動力系統綜效輸出站上600匹大關，扭力也有68公斤米；9速雙離合器變速箱也經過大幅優化，換檔時間相比舊款最快可縮短50%，另外也針對內部程式以及承受轉速限制調整，在Sport+可提供長按退檔由電腦直接退至最佳檔位，Track模式中也可承受更高的退檔轉速上限。至於加速成績，廠方則是僅公佈平均測試時間為三秒內。

另外sh-awd四驅系統的動力分配表現也更加快速精準，配上前面提到的動力升級以及倍耐力特別開發的專用配方P Zero跑胎，Type-S比2021年式NSX在鈴鹿賽道的單圈成績進步兩秒，這輛日本油電超跑先知，你還不趕快想辦法收藏一台嗎?

#honda #nsx #types #nsxtypes #acura

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剛剛有人提到之前德州暴風雪的時候，電車、油車分別發生了不同的問題，我們稍微回顧一下

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1. 電動車在零下20度的環境下雖然可以運作，但是他會需要供給車內的暖氣，所以續航力變得很差

2. 汽油車在零下20度的環境下，只要加抗凍劑還是可以運作，但是德州人沒有這個習慣，所以有一些車就無法發動了

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3. 因為德州當時同時有很多地方停電，有一些具有plug-out功能的汽車，就可以反過來提供家用電源

4. 首先上新聞的是Tesla，但是他的電池容量有限，沒辦法應付好幾天的連續停電

5. 後來上新聞的是Ford皮卡，他是少數有大油箱、大功率發電機的plug-out油電車，得到了預期之外的好成效

附圖是Ford F-150的插座

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從結論來說，就是油車有油車的問題、電車有電車的問題、油電混合車有油電的問題

從目前的狀態看來，電車的續航力、工作溫度、充電站數、充電時間都是有待改進的

2025年就要貿然禁止油電混合車，就是典型的左膠加蔥行為

[狂人新聞台] 純電革命的第一步；Volvo XC40 Recharge

＃小編：汽車電能化已是不可逆的世界潮流了

Volvo對於新能源車系一直有著相當明確的產品方向及時間表，將2020年訂為〝新能源元年〞，也就是旗下所有車系均具備混合動力車型選項，而這次以第一部純電動力 SUV XC40 Recharge 為首，在2025年前的目標是 50% 的銷售車輛為純電動力，而剩下的 50% 為油電混合動力，並致力減少每一部車款從設計研發、生產製造到客戶使用的碳足跡達 40%。

而Volve XC40 Recharge 特別強調這款電動車並沒有 Redesign 而是 Recharge，言下之意是，這款車僅僅是將動力換成電池，其他 Volvo 經典元素都有保留。

電動休旅 XC40 Recharge 在外觀上與油電版本幾乎相同，只有車頭水箱護罩的氣壩設計，變成了封閉式的護罩，原本的引擎室也變成一個新的置物空間，搭載雙馬達全輪驅動，可以輸出 408 匹最大馬力，0-100km/h 加速僅需 4.9 秒就能完成，電池容量達到 78kWh。

除了具備優異的性能表現之外，安全性肯定是他們首要保障，XC40 Recharge 除了滿載主動安全配備外，特別強化了電池組周圍的安全防護，擁有更高的潰縮空間來避免撞擊後的意外產生，而電動車最重要的續航力方面，在 WLTP 測試標準下，能繳出 400 公里的最大續航力，同時可以在 40 分鐘內充滿 80% 電量。

XC 40 Recharge 台灣目前已開放接單，預付 18 萬，2021 交車。

＃Volvo #第一台純電動力SUV #XC40 #Recharge

新在哪裡？
●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系，將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代，至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代
●T8 擁有 390hp 最大馬力及 65.3kg-m 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成
●隨車搭載的 11.6kWh 容量鋰電池提供最高 57 公里的純電行駛里程，平均油耗達到 52.7km/L。
●升級 AAC 高效複合清淨科技，經 SGS 實驗證明其可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態
●後方乘客享有 2 個 USB Type-C 插槽

#Volvo_V60
#T8_Recharge_Inscription
#雙能電動車

Volvo 近年來積極推廣全面電動化的願景，宣示在 2025 年時達到純電動力與油電混合動力的銷售比率達到各半的目標，因此持續推出多款4 8V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統及 Recharge 插電式油電產品，國際富豪汽車在去年 (2020) 12/28 推出 2021 年式 S60 / V60 車系之時，不再提供純汽油的 T4 及 T5 動力，改為提供導入 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統的 B4 及 B5 動力，而頂級的 T8 Recharge Inscription 插電式油電動力為 S60 及 V60 車系首度導入，取代先前的 T6 PHEV，本次試駕車型為建議售價新台幣 269 萬元起的 V60 T8 Recharge Inscription。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73597
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The New IGNIS以經典時尚的設計語彙，將掀背曲線與SUV車型完美結合，採用全新四孔進氣鍍鉻水箱護罩與前、後保桿設計，搭配霧黑防刮輪拱與亮黑五幅梯形鋁圈，賦予都會風格的IGNIS更強烈的運動性格。不只外型出眾，The New IGNIS採用免鑰匙車門啓閉系統，只需按下按鍵就能開、關鎖。

座艙採雅緻的黑白雙色為基底，搭配以水平線條延伸出的車室空間，創造遼闊舒適的視覺感受。The New IGNIS的中央控制區與車門把手更對應不同車色的配色設計，提供藍、銀雙色內裝，賦予車主個性化的車室氛圍。此外，後座椅採取6/4分離式設計，可依使用需求創造最大501L彈性收納容量，想帶單車或衝浪板出遊也不是問題，行李廂蓋版下更有106L的隱藏空間，輕鬆裝載生活中的多樣樂趣。

The New IGNIS導入Hybrid輕油電科技，結合ISG整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更佳輕快的節能駕馭體驗。

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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力

近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
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