車商稱汰換不及，加上新冠疫情影響，環保署把6期標準延至今年9月實施，但傳出車商團體透過立委向環保署施壓，實施期程恐又要延後。

環保署 如果再退讓，合理嗎？全民的環保署，還是業者的環保署？

台灣空汙沒有明顯改善的跡象，火力電廠是關鍵汙染源之一，但更大的汙染源是交通車輛，柴油車又是重中之重。

環保署近年來的空汙防制政策，先以「油電平權」為由，補助民眾汰舊換購7期燃油機車，補助金額甚至與換購電動機車相同，堪稱全世界唯一還在補助燃油機車的國家。

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電動車 vs. 七期燃油機車，到底哪個比較環保、低污染呢？🤔
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2020年揮別第一季，全球機車品牌KYMCO(光陽工業)作為機車業界領頭，發表第一季市場狀況，並針對近期疫情影響作一說明。本片由7Car團隊後製剪輯而成，原始影片為光陽集團提供之錄製影片。以下影片內容重點整理：
1. 00:09 光陽一直致力於免除貨物稅望能減輕民眾購車負擔，而3/25車輛公會會議也決議提出給經濟部工業局「17%貨物稅降為0%」專案

2. 01:48 林佳龍部長對於重機上國道的重啟評估檢核，執行長也呼籲政府可增加離峰時間讓大型機車上1、3號國道

3. 02:56 2019年呼籲「油電平權」口號開始，環保署的補助主張平權下，望地方政府也可以與中央同調，目前雖未達到完全滿意狀態，但今年也有許多地方政府已將補助差距縮小或達成公平

4. 04:23 疫情影響，台灣機車總體市場燃油車較去年同期增加15,000台的購車銷量，相較於電動車則較去年同期減少4000多台的銷售(下降15%)

5. 07:07 國內外疫情影響：供應面 : 目前光陽與三陽三月底開始已可以正常供應歐洲、東歐、中亞、中南美、東南亞地區
銷售面 : 因主要市場義大利(歐洲市佔3成)、西班牙地區(市佔2成)也因疫情嚴重，多數地區經銷商暫停營業、民眾多數待在家中，5月訂單稍減，待疫情明朗，可預測歐洲訂單可回溫，銷售仍會維持水準
國內預測Q4為旺季，主要原因為環保署今年底將逐年減少對汰舊換新車的補助、截止ABS車款補助，因此下半年市場上將會有一波購車潮

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